České dálnice > Diskusní fórum

Pavle, i kdyby se mělo ušetřit třeba 10 tisíc tak to u téhle MÚK má smysl. Vždyť její absenci opravdu nikdo nepocítí. Když sem psal o prodloužení a rozšíření připojováku/odpojováku na R35xD11 (odpojovák je snad kratší než ten na Dobřenice), bylo mi vysvětleno že je to moc drahý. Tady budeme budovat větvě uplně zbytečně.

Navíc to není jenom samotná stavba, to je značení, údržba, komplikace pro zimní údržbu, ...

Přesně tak, prostě ji nestavět a basta, třeba už jen proto, že to prostě není podle norem.

Martine z Ostravy a Webe, ja to sice nenapsal ale puvodne jsem to mel v umyslu, myslim si o uzitecnosti totez co vy. Tedy, ze staci MUK Skalka a MUK Haje ale MUK Dubenec je zbytecna. Ale ja se ptal pouze na technickou stranku veci, resp. jestli nekdo vi nebo fundovane dokaze odhadnout kolik ta stavba navic bude stat a pripadne i dalsi provozni naklady. Nemam totiz vubec predstavu (ze to nebude tech 10.000kc mi je jasne ) ale mozna tu je nekdo kdo by mohl dat odpoved. Kdyz se ji nedozvim nic se nestane, jsem proste jen zvedavy a kdyz uz se tu o te stavbe bavime tak me ta otazka napadla.

Tak například MÚK Nošovice na R48 bude stát 377 mega, ale tam jsou celkem 4 mosty, tak proto ta cena. Nebo MÚK Vysočany na R7, tam je zase v ceně půl kilometru hlavní trasy a cena je 268 mega. Takže podle mě by mělo jít u MÚK Dubenec o úsporu v řádu maximálně desítek miliónů.

multi píše:Tak například MÚK Nošovice na R48 bude stát 377 mega, ale tam jsou celkem 4 mosty, tak proto ta cena. Nebo MÚK Vysočany na R7, tam je zase v ceně půl kilometru hlavní trasy a cena je 268 mega. Takže podle mě by mělo jít u MÚK Dubenec o úsporu v řádu maximálně desítek miliónů.

Asi tak, protože jde jen o to, jestli tam postavit MÚK nebo jen přemostění bez ramp R4 - II/604.

Web píše: Navíc to není jenom samotná stavba, to je značení, údržba, komplikace pro zimní údržbu, ...

K argumentům proti lze přidat ještě bezpečnost - každá MÚK (nadto když jsou tak blízko u sebe) znamená znepřehlednění situace, pomalu se připojující vozidla také mohou způsobit komplikace, ono z toho prudkého kopce od křiž II/118 pojede dost aut hodně rychle...

mapman píše:Údajně na to mají být i nějaké peníze, takže je to celkem možné...

RSD na to má na rok 2010 150 mil. viz zde (http://www.komunikace-r4.cz/index.php?t ... autera-294). Takže nějaký čilý stavební ruch čekat nemůžeme. Za to pořídí max ty kolíky na vytyčení trasy

18.03.2010 bylo vydáno stavební povolení na doprovodné stavby na Úřední desce Příbrami

bobrik píše:18.03.2010 bylo vydáno stavební povolení na doprovodné stavby na Úřední desce Příbrami

Hned v prvním odstavci:

... v katastrálním území Hubenec, Bitíz, .....

úředník měl na mysli Dubenec a Bytíz. Další zadní vrátka pro pana Patrika?

Taky mě to praštilo do očí. Kdyby to tam bylo alespoň jen jednou...

"Skalaka" je též dobrá

Pořád se mluví o tom, že úředníci mají moc práce, projektování dálnic je složité, nerozumí tomu... Tohle by si snad mohli ohlídat, ne? Základní školu snad absolvovali, ne?

04/2010 aktualizován leták R4 Skalka-II/118 (cituji):
zahájení 2010/11 (+16 měs.), provoz 2012/10 (+16 měs.)

..už aby se koplo do zěmě...vyhlížím to už min 2 roky..co předpokládalo ŘSD...snad se toho dočkáme na podzim....

Muzete mi nekdo zodpovedet, proc se tento usek stavi jen v kategorii: R 22,5/80 ?
Myslel jsem, ze to uz ani nejde dle soucasnych norem se musi R stavet 25,5?

To bude tím, že se dokumentace pro ÚR připravovala v době, kdy R 22,5/80 ještě byla platnou kategorií.

V letaku u Umisteni a popisu stavby pisou, ze chteji maximalne vyuzit trasu I/4 hlavne kvuli poddolovani, 22,5 nebo 24,5/100 by kvuli polomerum sla asi mimo tu trasu.

Jinak, ano, je to muj prvni post

Tak tě tu vítame, pane

Jinak ten důvod, proč se to zatím nepředělalo, je především ve financích, starý projekt využívá stávající silnici s jejím 6% stoupáním, to nová norma taky neumožňuje, čili nová trasa by musela vést jinudy nebo jinak s hlubším zářezem nebo nějakým "vyrovnávacím" mostem (jako u Chomutova) - čili výrazně vyšší náklady, změna projektu a odklad v čase... Na ty intenzity a vzhledem k regionálnímu charakteru to stačí, z mého pohledu by celá R4 bez problému snesla kategorii R 24,5/100...

Co si pamatuji, že jsem někde četl, tak ona byla celá R4 plánována v R22,5/100 (80 v tomto úseku), také je v této kategorii postavena MÚK Nová Hospoda a nyní stavěná Mirotice-Třebkov. Ostatní stavby byly až později změněny na R25,5. O změně kategorie se třeba zmiňují v Oznámení záměru Rychlostní silnice R4 Háje - Milín

R24,5 by určitě stačila, je v ní také postaven provozovaný úsek Jíloviště-Skalka. R22,5 se mně ale zdá příliš málo.

R 24,5 resp. R 22,5 už nejsou v normě, byly nahrazeny R 25,5. Přelom pro určení toho, která stavba bude stavěna podle nové nebo staré kategorie bylo vydání ÚR, pokud ho měla, tak je stavěna ve staré kategorii, pokud ne, tak v nové.

V rámci krizového plánu úspor se "prověří" variatní napojení obce Dubenec přes stávající MÚK R4xI/18, spolu se současným vypuštěním MÚK Dubenec. MD se po projednání s MV, které nesouhlasilo s budováním v zastaralé kategorii R 22,5/80, rozhodlo přistoupit k vydávání stavebních povolení.

To je rozumné, tomu se mi ani nechce věřit
s tou kategorií je to otázka no, ale já myslím, že to bude stačit.

Škoda, že to o ty odstavné třeba nejde rozšířit už v průběhu stavby, tak nějak se přece upravovala křižovatka se Strakonickou na R1, ne?

Tak teoreticky to jde i v ramci stavajicich zaboru, udelaji se pevnejsi a strmejsi svahy telesa komunikace atp. ale neni to uplne easy... alespon tu R 24,5 jako na predchozim useku by to chtelo....

A pokud by vypadla ta MUK Dubenec, to bych rval hura hura hura!!

martini píše:V rámci krizového plánu úspor se "prověří" variatní napojení obce Dubenec přes stávající MÚK R4xI/18, spolu se současným vypuštěním MÚK Dubenec.

Projednáno. Dopracuje se technické řešení pro napojení Dubence přes II/604. Dle mého názoru nejsou potřeba dramatické úpravy současné cesty proti DSP. Výsledek je každopádně takový, že MÚK Dubenec by neměla být.

Dobrá zpráva! Předpokládám, že se vypuštění týká jen samotné MÚK, ale už ne mostu, který převádí doprovodnou komunikaci. Nebo někoho napadlo tu budoucí II/604 natahnout o kilometr a napojit zde a přemostění vypustit?