České dálnice > Diskusní fórum

Chtěl bych ocenit aspoň takto české silničáře z SSÚD Svojkovice a Rozvadov za příkladnou péči o jejich úseky v sobotu 6.3. Zatímco naše D5 byla v docela pěkném stavu už po ránu (7.30-9.00), tak sousední A 6 v Německu byla naprosta katastrofa, neprotaženo, neposoleno. Celý úsek Rozvadov - AK Oberpfälzer Wald jedna velká hrůza. A 93 ve směru Regensburg už ošetřená byla, ale poměrně taky nic moc.

Až zase budou v televizi někteří řidiči nadávat, jak jsou naši silničáři špatní, není to pravda. Ne vždy jsme na tom hůře než v ostatních zemích.

Dnes postupně sněžilo Sasko - Čechy - Bavorsko. Ráno kolaps u Chemnitz, teď u Mnichova a Salzburgu. U nás vše ok. Pokud by u nás jedna dálnice zazlobila, okamžitě vystřelí názory "silničáři zaspali", to v Německu je vždy asfalt černý a podobné blbosti. Uvědomte si to prosím!

Tak snad každý, alespoň trochu soudný člověk, pokud v zimě někam jede, tak prostě počítá se sněhem či náledím a nespoléhá se vůbec na to, že zrovna pár stovek metrů před jeho autem pojede minimálně jeden pluh a sypač. Jinak co se týče toho Německa a Rakouska, nechci se jich samozřejmě vůbec zastávat, ale přece jen, ty intenzity dopravy jsou tam ještě pořád úplně někde jinde, než u nás, a to má samozřejmě daleko větší vliv na kolapsové stavy a na samotnou údržbu dálnic určitě také. A další věc, jsou i dost velké rozdíly v tom, jaké počasí panuje např. ve stejnou dobu např. na naší D5 u Rozvadova a německé A6 u našich hranic, to samé např. na naší I/3 za Kaplicí a pak na druhé straně, na rakouské 310. Takže někdy to může vypadat, že Němci či Rakušané zaspali s údržbou, nebo naopak, že zase někdy my. Prostě soudný člověk pochopí, že když je extrémní počasí, tak to bude prostě znát i na silnici.

Soudný ano. Na té mapě jsou i dálnice se stejnými intenzitami. Můj vzkaz byl právě pro ty, kteří nemají problém přepočítávat cenu norského dvojpruhu s českou dálnicí, toto byl alespoň stejný sněžný mrak.

Dnešní dopolední R55. Je vidět rozdíl ve způsobu údržby mezi SSÚD 20 a poskytovatelem zimní údržby na R55 pro Správu Zlín. Nejenže nejezdí 2 sypače za sebou, mají i kratší radlici ale dokonce hrnou sníh do střeďáku, což je u SSÚD zakázané, neboť při oblevě a následném mrazu se u střeďáku mohou tvořit ledové plotny. Rozdíl také bude v četnosti průjezdů po daném úseku.

Je potřeba doplnit chybějící SSÚD a SSÚRS, ale to bude stát ranec a hlavně nikdo to nepřipravuje.

Místo pro SSÚD na R55 by mělo být na obchvatu otrokovic.

Večer jsem jel po R55 zpátky a stav mezi údržbou SSÚD a firmou byl ten, že měli hůře odklizený odstavný pruh. Můžeme se na celý problém podívat ještě z druhého pohledu. Jestli by se nedalo na zimní údržbě ušetřit? Jestli zimní údržba prováděná SSÚD není "příliš drahý luxus" a nestačila by zimní údržba prováděná firmou, která nejspíš bude levnější.
Ale toto je nemožné určit. Neboť uživatelé za údržbu neplatí přímo, ale děje se tak zprostředkovaně pomocí daní. Z nich nelze poznat, kolik a za jaký rozsah údržby jsou ochotni uživatelé platit. Za další uživatelé žijící v domnění, že údržba je zadarmo, by chtěli vozovky bez jediného sněhu, v případě problémů se z toho stává politikum.

SSÚRS má být na R55 v katastru Napajedel, bez jihovýchodního obchvatu je šance na jeho výstavbu minimální.

Jestli onen popisovaný rozdíl v údržbě v jisté míře nemohl i za to, že jak začátkem prosince padla ledovka, tak R55 docela stála (byly tam, jestli si dobře pamatuji, 4 nehody po sobě), kdežto okolní úseky D1 byly bez výraznějších omezení...

A ony nejsou nějaké závazné standardy ohledně odmetání sněhu do středových svodidel, které by musela takto najatá firma dodržovat?

A co říkáte tomuhle:

http://auto.idnes.cz/tachograf-povinne- ... tomoto_fdv

Věc jako takovou nechci příliš hodnotit, i když se mi nezdá jako možný závěr, že řidič nesmí vyklidit dálnici kvůli bezpečnostní přestávce. I kdyby nebyla zvláštní úprava, tak je to podle mě jasný případ krajní nouze.

Mnohem zajímavější je ale jeden příspěvek v diskusi, který říká, že tato situace nebyla ještě několik hodin (!) po jejím vzniku uvedena na ZPI. Pokud je toto pravda, jde o naprosté selhání tohoto systému (bohužel nikoli první).

kdyby nebyli v levém, tak ať si tam klidně stojí
tedy řešení je - celou dálniční síť osadit značkami "zákaz vjezdu NA" do levého pruhu
případně kombinovat se "zakaz předjíždění NA"

S tím hlukem už to asi přeháníme

V dalších případech si lidé ve večerních hodinách stěžovali na hluk pluhů a fréz, které sníh v ostravských ulicích i v nočních hodinách odklízely.

Silničář: Nevím, zda se smát, nebo brečet

„Našli se lidé, kteří si na práci silničářů stěžovali a požadovali, aby strážníci odklízení sněhu zastavili a zajistili klid. Dokonce navrhovali, aby se s odklízením přestalo a pokračovalo až druhý den ráno,“ přiblížila Zychová.

Technicko-správní náměstek Správy silnic Moravskoslezského kraje Milana Nováka tyto stížnosti překvapují.

„Tak to jsem ještě neslyšel a nevím, jestli se smát, nebo brečet. Přijde mi to hodně absurdní,“ komentoval a připomenul, že podle legislativy silničáři musí odklízet sníh i v nočních hodinách.

Zdroj: http://ostrava.idnes.cz/lide-si-policii ... ntent=top6

A tito lide by samozrejme rano kriceli proc neni snih uklizeny...

Priznam se, taky se mi nelibi kdyz me rano mezi 4 a 5 probudi jesteka uklizejici snih z chodniku. Ale na druhou stranu jsem rad ze pak muzu jit po ocistenem chodniku.

Pokud si ti pitomci stezovali na to, ze se i jim pujde nebo pojede lepe napriklad do prace, tak by se jim ten odklizeny snih mel nasypat pred barak tak, aby se ani nedostali ven a pockali si do jara v tom svem hnizdecku.....

Kdyz se jim to nelibi, tak at se odstehuji nekam na jih.

Nedávno jsem četl příspěvek pana ministra, že od začátku zimního období budou na exitu 90 nachystané 2 sypače, aby mohli v případě kalamity ihned zasáhnout a neopakovala se situace z minulého roku. Včera ráno tam stál jeden, odpoledne už dva. Ale řidičů jsem si nevšiml, znamená to, že v případě nouze zavolají řidičům a ti se dopraví ke svým strojům?

U sypačů by měla být buňka, kde budou přebývat.

A jak daleko odsud je sklad s posypovým materiálem a možnost čerpat PHM?

Letos ještě daleko (km 119), na příští zimu údajně bude v prostoru křižovatky už připravené silo s odpovídajícím zázemím.

A s tím souvisí další moje otázka: jak daleko je nejbližší SSÚD od toho exitu 90 ?

Vždyť to píšu, km 119. A další na km 64...

Tak to je 1/2 vzdálenost běžného rozsahu SSÚD, takže to opravdu až to má mít smysl, tak se ta lokální sila musejí dostat přímo tam, kde oni budou stát. Ovšem tak jak je to na fotkách, že stojí přímo u dálnice ... je to takové nouzové řešení. De facto se nic pro to neudělalo celý rok, jen se tam ta technika vysunula. Bez jakéhokoliv zázemí. Ideálně ale tak jak je to v jiných kritických místech v rámci zimní sil. infrastruktury, menší silo, ale také unimobuňka pro ty řidiče. Kteří si to jak naloží, tak vyjedou. Když už to má mít opravdový smysl i s efektivitou.

Unimobuňka tam je už teď.

Tak to je dobře. Kdesi jsem četl, že tam příjíždí s vozidlem, když je nutno vyjet. Tak už jen to silo. Ono totiž nádrž na PHM by si žádala větších peněz kvůli technickým normám a ochraně ŽP.

O zlodějích nemluvě...