České dálnice > Diskusní fórum

Tak dnes jsem si celý most projel a vlny jsem nezaznamenal ani okem, ani zadnicí...

dle člověka ze stavby je to postaveno a prověřeno přesně podle projektu...

zatím jsem tam vyšší rychlostí nejel, takže pocity z jízdy nemám

kasme kasme --- fotky fotky --- prosím prosím

Si tam zajeď, šmankote, máš to kousek
To je stejně nejlepší

no a kam si mysliš že se osmnáctýho příštího měsíce chystám? nechci teď narážet na to že si z ostravy ale nemyslete si vy z ovy atd že to je kousek panebože, je to přes celou prahu!!!

Lol
No a kam myslíš, že jedu já ty čížku
A rozhodně tam nedojedu MHD

Martin z Ostravy píše:No a kam myslíš, že jedu já ty čížku

dobře, podcenil sem tě promiň

mbmat píše:

Martin z Ostravy píše:No a kam myslíš, že jedu já ty čížku

dobře, podcenil sem tě promiň

Já se tam chystám už sakra, dlouho, ale zatím mi to nevyšlo, ale toho 18.9 jedu i kdyby trakaře padaly
Možná bude nějaký meeting...

to abych jel do bohumína až to budou zprovozňovat abysme si byli ,,kvit''

Přijeď na R48, to je moje domácí stavba

daleko ty ale pak přijedeš na otevření blanky...tu mam zase já nejblíž

Nenech se zmást, je to blíž jak Bohumín.

Teda skoro vám všem závidím to natěšení až budete po SOKP jezdit... já se skoro těšim na to až už tam jezdit nebudu muset
Jinak jsem si to ale dneska projel od Slivence až k D1 a opravdu to cestu celkem fajnově zrychlí

Jsi tam makal, jo?

Martin z Ostravy píše:Jsi tam makal, jo?

Jup

Tak, pěkně jste si tu povrkali, holoubci, a teď mi, prosím, prozraďte:

- je zvlněná nosná konstrukce vltavského mostu na SOKP 513 v pořádku?
- je zvlněná nosná konstrukce dobřejovického mostu na SOKP 512 v pořádku?
- jsou po měsíci pojíždění propadlé zásypové klíny u přemostění D1xR1 v pořádku?
- je zvlnění CB krytu na SOKP 512 mezi II/101 a II/603 v pořádku?

Chápu, že dílo rostlo hektickým tempem, ale na druhé straně: je přípustné, aby stavba takové hodnoty byla provedena s tolika tak zásadními nedostatky? Jsou české stavební firmy vůbec kompetentní k takovýmto dílům? Proč na dálničních novostavbách např. v Německu takovéto problémy nejsou?

Ale jsou, stačí se podívat na ty drážďanské tunely na sedmnáctce... Což ale neznamená, že si máme nechat všechno líbit.

512-514 stavěly nějaké české firmy ?
teď si představte tu kritiku, kdyby místo německý/švédských firem stavěli 512-514 za třetinu Číňani

Speedy Gonzales píše:- je zvlněná nosná konstrukce vltavského mostu na SOKP 513 v pořádku?
- je zvlněná nosná konstrukce dobřejovického mostu na SOKP 512 v pořádku?
- jsou po měsíci pojíždění propadlé zásypové klíny u přemostění D1xR1 v pořádku?
- je zvlnění CB krytu na SOKP 512 mezi II/101 a II/603 v pořádku?

- ne
- ne
- nevšiml jsem si o co jde, můžete specifikovat, zatím jsme o tom zde nediskutovali. Ideálně připojit foto
- Zvlnění CB v tomto místě si nejsem vědom, jen kvalita se při jízdě z 513 subjektivně mírně zhorší, ale nejedná se dle mého o zvlnění...

Část diskuse k tomu je také v "Provoz na jižní části Pražského okruhu", ale ke kvalitě bych pokračoval zde, s dovolením.

Zásypové klíny na přemostění D1xR1: Pravděpodobně to bude totéž, o čem jsem psal hned po otevření. Na D1 je vždy při napojení mostu na pevnou část vozovky pěkný hup. Ve směru z Prahy je to nejmarkantnější, ale zhoupne to na všech čtyřech místech. Není to následek měsíce pojíždění, ale je tak hned od počátku. Také by mne zajímalo, jestli je to "v pořádku" a v tomto stavu přebrané od zhotovitele, nebo jestli se s tím bude něco dělat...

vils píše:Zásypové klíny na přemostění D1xR1: Pravděpodobně to bude totéž, o čem jsem psal hned po otevření. Na D1 je vždy při napojení mostu na pevnou část vozovky pěkný hup. Ve směru z Prahy je to nejmarkantnější, ale zhoupne to na všech čtyřech místech. Není to následek měsíce pojíždění, ale je tak hned od počátku. Také by mne zajímalo, jestli je to "v pořádku" a v tomto stavu přebrané od zhotovitele, nebo jestli se s tím bude něco dělat...

A nepočítá se tam třeba s nějakým dosednutím stavby?

Kubajsu píše:A nepočítá se tam třeba s nějakým dosednutím stavby?

no hlavně aby si nelehla...

Dosednutí těžko (snad ne...). Pocitově mi to připadá, že je tam prostě pokaždé ďolík. Tedy původní silnice a most v jedné rovině a pár metrů mezi propadlých.

Tak už si sedla

martin píše:Ale jsou, stačí se podívat na ty drážďanské tunely na sedmnáctce... Což ale neznamená, že si máme nechat všechno líbit.

Předpokládal jsem, že někdo vytáhne A17 jako kontraargument. Opravdu je to o poznání horší svezení, než po jiné novodobé bundesautobahn ve vnitrozemí (kupř. nová A4); taktéž A6 v příhraničním úseku mi nepřijde bůhvíco - asi se jedná o adaptační zóny, aby z německa jedoucí automobilista plynule navykl na českou kvalitu. Co myslíte těmi dráždanskými tunely? Už jsem tam přes rok nejel, ale co pamatuju, tak tam měli např. kanálové vpusti, které byly při přejezdu k nepostřehnutí - to je stále pro české stavebníky nedosažitelný sen.

obr píše:512-514 stavěly nějaké české firmy ?
teď si představte tu kritiku, kdyby místo německý/švédských firem stavěli 512-514 za třetinu Číňani

Ikdyby byly SKANSKA a BOEGEL&KRÝSL majetkově třeba z Etiopie, vždycky v její české branchi bude zaměstnán český management, budou pro ni pracovat čeští subkontraktoři a hlavně: na stavbě bude český stavební dozor investora - a tahle jmenovaná parta dohromady je plně zodpovědná za kvalitu provedeného díla. Jak se to Čechům zatím daří, vidíme názorně na nových úsecích SOKP i jinde ...