České dálnice > Diskusní fórum

Pořád se ale vracíme k otázce jestli stavět 3+3 a nebo rovnou druhou 2+2 cestu. Kdyby to stálo ve 3 pruhu o kolik by se zvětšila průjezdnost ? o 30 000 aut za den ?

Kubajsu píše:

Max píše:Podle toho vyhledu na rok 2040 by v podstate skoro vsechny R/D vedouci do Prahy mely bejt 3+3, aby se to tam veslo, a R1 vsude 3+3, mistama mozna i 4+4 Coz jakykoliv rozsirovani tech klesajicich tunelu a estakady 513 a 514 pri soucany technologii je ekonomicky nerealny

Obávám se, že v případě 4-pruhových tunelů by musela být trasa vedená hodně jinak. Přeci jen vyrazit takovýhle profil v geologických podmínkách v jakých byla 514 (513 neumím) by nebyla vůbec sranda... K propadu došlo (i když ne až na povrch) i při ražbě 2PT a nebyly to jediné problémy, nedovedu si (spíš nechci) představit co by se dělo při ražbě 4PT...

Co se týče tunelů 513 a 514 , tak určitě nikdo nebude bourat ostění s projektovanou životností 100 let, aby tunel rozšířil ze dvou na 4 pruhy. Je zda však jiná možnost, podíváme-li se na původní, dosud nedokončený projekt Strahovského tunelu. A sice vedle dvouproudého tunelu postavit ještě jeden dvouproudý tunel pro stejný směr jízdy. Takový tunelový kolektor.

především je třeba rychle dostavět celý systém okruhů a radiál. Intenzity na jednotlivých částech bez toho jsou zkresleny. Až bude celý systém hotov, je možno pracovat na dalším zkapacitnění jeho slabých míst.

obr píše:především je třeba rychle dostavět celý systém okruhů a radiál. Intenzity na jednotlivých částech bez toho jsou zkresleny. Až bude celý systém hotov, je možno pracovat na dalším zkapacitnění jeho slabých míst.

Obávám se, kdy k tomuto někdy, jestli vůbec, dojde... Reálně je šance brzo dostavět Blanku a VR, u VR je dost problém ten, že končí na úzké 2+2 komunikace s připojením 1 pruhem, a Blanka přivede provoz na již hodně přetíženou komunikaci V Holešovičkách, takže to bude napínavý, jak moc tyto stavby na severu pomůžou rozdělit zatížení západ ->východ aspoň pro osobní auta.

mapman píše:Dnes už jsou předpoklady pro rok 2040 přes 80 tis...

A na 515 je těch 80 tisíc možná už dnes

mapman píše:Logistické areály u Hostivice, rozvoj Kladna a okolí v návaznosti na rozvoj letiště atp... Ale stejně mi přijde že si to cucali z prstu, 88 tisíc tam IMHO ani v 2040 nebude...

Svatosp píše:Vyhledove intenzity na vice nez 5 let dopredu jsou ciste vesteni z kristalove koule, celkem se musim smat, kdyz RSD uvadi intenzitu v roce 2040.

Nějaký smysl to dává, ale holt Cityplan a model Visem Visum je nutné brát se značnou rezervnou.

multi píše:Každopádně už teď je jasné, že R512-514 je v 2+2 velkej průser...
Sice se tvrdí, že po dostavění severní části okruhu se jížní části odleví, ale kdy to bude? Navíc neustále roste hustota dopravy...

Intenzity imho podle těch růstových křivek neporostou. Kdo by se pořád kam navíc přesouval. Jsem zvědav na výsledky sčítání 2010. Růstový koeficient předpokládaný mezi 2005 - 2010 byl 1,22. Já si troufám tvrdit, že průměr bude (s výjimkou blízkého okolí aglomerací) tak max 1,15 a ta křivka se bude dál zplošťovat.

pavel.hrdina píše:Zacinam verit tomu, ze stav na 512-515 se muze stat dalsim argumentem ve prospech varianty J pro 518+519. A to argumentem velice padnym!

Já už to tvrdím od začátku, co jsem hledal argumenty pro variantu J. Teď se to projeví v praxi konečně

multi píše:Nedělá se náhodou dálnice 3+3 bez stoupacích pruhů?

standartně asi jo a taková D1 před odbočkou na Stránčice je vyjímka, která toto pravidlo potvrzuje

Tak v tom případě by už jen stačilo při rozšíření předělat dva tunelové tubusy a kousek estakády.

multi píše:Tak v tom případě by už jen stačilo při rozšíření předělat dva tunelové tubusy a kousek estakády.

jak němci všechno zbourat a postavit to od píky znovu:D

jak němci všechno zbourat a postavit to od píky znovu:D

Jsem pro. A začít se může už na jaře!

jasně vše poroste do nekonečna. není od věci se podívat na plány z roku 1985 a předpoklady spotřeb energií a vody. dnes jsou nižší. před roky probíhala doprava energetických surovin převážně po železnici - uhlí. dnes železnici a uhlí, vystřídalo potrubí a plyn.
proto jsem k těm intenzitám pro rok 2040 jsem značně skeptický