České dálnice > Diskusní fórum

Koukám, že tohle je mapa dálnic jen z Anglie....

A nevěděl jsem, že SeaFrance krachla... jezdili jsme s nima a s Norfolk Line trajektem do Doveru...
No musí to teda teď být masakr, už tehdy to byly hoodně vytížené trajekty...

Norfolk už taky neni. Převzala ho DFDS. Ta usiluje i o to co ze SeaFrance zbylo

Tak to jsem taky nevěděl... nebyl jsem tam už 4 roky... a chystám se příští rok, tak koukám, že pomalu musím zkoumat nové dopravce

Snad se to přes zimu uklidní. Pár dalších fotek...

Felda pick-up

Ó nikoliv, to bude zajisté VW Caddy.

tenkrát to docela houpalo (foceno v 7. patře)

neni to sice silnice ale zaujala mne zminka o odporu verejnosti - hadam asi podobna nasi D3?
http://www.bbc.co.uk/news/uk-16457493

tak se jim to povedlo:
http://www.bbc.co.uk/news/uk-16478954

There had been almost 55,000 responses to the consultation process on the project, which clearly "generates strong feelings, both in favour and against the scheme", the minister said

slusny.

Počítám správně v přepočtu asi 4,5 mld. Kč za km? A to jsou plány. Vsadím se, že výsledná cena poroste o desítky procent. V Německu udávají výslednou cenu VRT v přepočtu většinou okolo 0,5 mld. Kč za km.

vaclav píše:There had been almost 55,000 responses to the consultation process on the project

OT: V Praze přišlo na územní plán 8000 připomínek tj. 6x méně.

Aktuálně je v Británii mírná nacinalisticky-politická krize, neb premiér si dovolil mluvit do příprav skotského referenda k nezávislosti a dostal to od skotů sežrat,
Za pár let tu tak MOŽNÁ budeme mít další stát. Jedním ze spouštěčů je i ten plánovaný projekt VRT do Birminghamu, který skotové nechtějí platit. Dalšími jsou i letošní OH, plány Londýna ve finančních oblastech a vůbec letitá antipatie...
Link cz Link uk
Pro silnice to znamená zpočátku málo, později s velkou pravděpodobností úplné přečíslování, změny priorit výstavby a údržby a pravděpodobně i možnost změny blíže ke kontinentálním zvyklostem z důvodů odlišení se od tradicionalistické Anglie (opuštění imperiálních jednotek).

V předcházejících měsících získala společnost Eurovia (člen VINCI) 5 kontraktů na údržbu stavu silniční sítě v těchto částech země: North Yorkshire, Shropshire, Cheshire West a Chester City, Cheshire East a Essex. V posledních dvou se jedná o spolupráci s americkou společností, Jacobs.

Kontrakty jsou v délce 5-10 let a mají celkovou hodnotu 1,7 mld. eur. Kontrakty obsahují: údržbu a opravu silniční sítě, provoz prvků řízení dopravy, osvětlení, ale i odklízení sněhu.

Tyto kontrakty nyní mají asi 70% podíl Eurovie na pracích ve Velké Británii.

Další PPP kontrakt ve Velké Británii.

VINCI má kontrakt na 25 let v oblasti londýnské čtvrti Hounslow. Hodnota kontraktu: 800 mil. GBP (cca. 950 mil. €). Jde o modernizaci a údržbu 432 km silnic a 763 km chodníků. Kontrakt začíná v lednu 2013. Práce zahrnují všechno: silnice, mosty, chodníky, osvětlení ulic, značení, upratování, zeleň atd. První fáze je ve výši 100 mil. GBP, kdy se opraví všechno nevyhovující. Ostatní částka je pak rozložená na celý čas pro údržbu. Konkrétní vykonavatel je VINCI-Ringway; Ringway je dceřinná společnost Eurovia.

Eurovia vyhrála ještě v létě zakázku pro vylepšení A57 u Worksop (Rotherham) pro Midlands Highways Alliance a městskou radu u Rotherhamu. Projekt obsahuje přestavbu asi 2 km silnice na 4-pruhovou silnici. Projekt má hodnotu 11,7 mil. € a odevzdání je naplánováno na leden příštího roku.

Vše, co byste chtěli vědět o britských silnicích a dálnicích:
http://www.cbrd.co.uk/
Důrazně doporučuji sekci Histories, kde se dočtete o spoustě nerealizovaných projektech - a že jich je. Vážne se podívejte, nemá cenu to sem vkládat přímo, je toho hodně.

Britský ministr financí vystoupil v parlamentu

*růst HDP bude v roce 2014 +2%, letos je to +1,2%
*nezaměstnanost klesá rychleji, v roce 2014 se očekává na úrovni cca. 7%
*pro rok 2014 budou daňové úlevy a speciální investice pro posílení ekonomiky
*i nadále se bude snižovat deficit st. rozpočtu
*plánované zvýšení spotřební daně na benzín a naftu, jež bylo již dříve ohlášeno (s datem platnosti od září 2014), bylo zrušeno
*vláda bude alokovat 1 mld. liber na obnovu vybraných dálnic, především pak klíčové M25 (veliký okruh okolo Londýna)

Zdroj: www.businessinfo.cz

Povinný odkup (vyvlastnění) v Anglii a Walesu
http://en.wikipedia.org/wiki/Compulsory ... _and_Wales

Líbí se mi, že pokud není dohledatelný vlastník, či nereaguje, tak se peníze za odkup složí u soudu a jede se dál, tedy tak jsem to pochopil.

Highway Act
http://en.wikipedia.org/wiki/Highway_Act

Velká Británie zavádí od dubna časové mýtné poplatky pro zahraniční nákladní vozidla s celkovou hmotností 12 tun a výše. Tato povinnost se vztahuje na všechny státní silnice.

Pokud jsem to dobře pochopil, tak domácím kamiónům to odpouští, protože jej platí v rámci silniční daně. Takže to je podobné jako to zamýšlené zpoplatnění v Německu pro zahraniční osobáky.

https://www.gov.uk/government/collectio ... -user-levy
http://logistika.ihned.cz/c1-61730970-k ... anii-mytne

dvs píše:...Pokud jsem to dobře pochopil, tak domácím kamiónům to odpouští, protože jej platí v rámci silniční daně. Takže to je podobné jako to zamýšlené zpoplatnění v Německu pro zahraniční osobáky....

S drobným rozdílem, že Velké Británii si asi EK nedovolí nic namítnout, aby to neurychlilo její odchod z EU ...

Standa píše:

dvs píše:...Pokud jsem to dobře pochopil, tak domácím kamiónům to odpouští, protože jej platí v rámci silniční daně. Takže to je podobné jako to zamýšlené zpoplatnění v Německu pro zahraniční osobáky....

S drobným rozdílem, že Velké Británii si asi EK nedovolí nic namítnout, aby to neurychlilo její odchod z EU ...

Přiznám se, že jsem hledal nějáké to "opinion EU" a nenašel.

Tohle místo je hodně zajímavé. Severní pokračování by bývalo bylo poněkud brutální:
http://goo.gl/maps/wcO6L

O Velikonocích jsem si užil jízdu vlevo a je to pěkná sranda. Obzvlášť po Londýně V Anglii najeto jenom cca 250 km, takže to na moc velké reference není. Líbilo se mi celkem značení a stav dálnic. Nelíbil se mi stav běžných silnic. To bylo jako na tankodromu a místy horší než v Česku. Skoro bych řekl, že ze zemí západní Evropy nejhorší situace. Navíc silnice jsou i dost úzké. Celé tomu figuruje buzer system kamer a radarů, takže člověk si dost musí hlídat aktuální povolenou rychlost, což je situace, kterou nemám rád (je tam ještě to padina nebo už není? co je tady vlastně za rychlost? no znáte to). Aby byl člověk pořád ve stresu, že bude za piráta jako např. u nás za 70 ve Strahovském tunelu, když to náhodou změní na 50. Na druhou stranu jsou ty kamery označené a max rychlost opakujou dost často. Cestovali jsme jak trajektem tak vlakem. Ten se mi líbil víc a hlavně je to jediné rozumné řešení pro cestu na jeden zátah do/z Prahy. Londýn Praha přes Francii 1250 km, cca 13 hod. Měl jsem průměr přes Francii 135 km/h, přes Německo 120 km/h. Soudruzi z Německa tak někde udělali chybu Na celé trase jsem nejvíc idiotů potkal suveréně 30 km před Prahou...

a co ty kruhace vsude?

To se rozhodně přeceňuje. Jsou časté, ale nikoli všude. Nicméně občas je to nepříjemné. Vždycky nadávám, když jedu po novém úseku B303 před Znojmem od Vídně a musím ze 120 střídavě brzdit na 30 a to samé v bledě modrém je namátkou na A2 Dover - Londýn. Luxusní čtyřpruh, kruháč, čtyřpruh, kruháč, dvoupruh, kruháč, čtyřpruh a tak pořád dokola.

Venkovské silnice v hrabství Kent (= okres u Francie ale obsahuje nespočet normálních křižovatek, na kterých jsem si připadal opět jako v autoškole:) Někde na internetu jsem četl, že jízda po tamějších silnicích je jako jízda v tunelu, což je docela výstižné. Dost často chyběl u silnice příkop, naopak se svahy svažovaly do silnice, přičemž silnice po celé délce lemovaly vysoké keře a stromy, takže nebylo vidět na přilehlá políčka. Oproti Francii docela rozdíl, kde je rozhled od Calais až po Nice...

Nejvíce mne překlapil hustý, resp. dost šílený provoz a časté zácpy. To je něco, co bych čekal ve městech nebo jejich okolí a ne uprostřed anglického vidlákova. S něčím podobným jsem se v Německu, Itálii nebo jinde tolik nesetkal.