České dálnice > Diskusní fórum

Švédsko – investice do infrastruktury 2010-2021

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=135&t=1847

V období 2010 – 2021 bude do silniční, železniční, letecké a lodní dopravy ve Švédsku investováno celkem 497 miliard SEK.

V praxi jde o 11 let investování, co při aktuálním kurzu 1 SEK = 2,648 Kč dle kurzu ČNB činí cca. 1.316 mld. Kč, tedy ročně o 119,6 mld. Kč do dopravní infrastruktury. A to se (jak z článku vyplývá) zdá ještě socialistům nízká suma.

- dostaví se třeba dálniční obchvat Stockholmu
- postaví se i severní silniční spojka Norra länken

Švédská státní dopravní správa Trafikverket již hledá dodavatele stavby dvou silničních tunelů, na dálniční spojce v jižní části Stockholmu. Projekt předpokládá dva jízdní pruhy, o délce po cca. 1.700 m, s betonovou konstrukcí a asfaltovou vozovkou. Denní dopravní zátěž v obou směrech je cca. 85 tisíc vozidel.

A rovněž švédská státní dopravní správa Trafikverket hledá dodavatele stavby nadzemních krytých silničních úseků (tunelů), na dálniční spojce E4/E20 "Norra länken" Tomteboda-Haga (východní rameno obchvatu centra Stockholmu, návaznost na budoucí stavbu podzemních tunelů). Jde o stavbu 3 tunelových rour o délce cca. 700 m, která by měla probíhat v letech 2011-2016.

Zdroj: www.businessinfo.cz

23.11.2011 zprovozněn nejjižnější úsek E6 Trelleborg - Vellinge jako dálnice (s max. povolenou rychlostí 110 km/h)
více info na stránkách švédské dopravní správy (Trafikverket - kombinace ŘSD a SŽDC, fugující pod tímto názvem od 1.4.2010, předtím separátně)

úsek dlouhý 9,2 km v jednoduchém terénu, s mohutnými archeologickými nálezy, šířka vozovky 21,5 m; 3 MÚK, spousta PHS a úpravy doprovodných komunikací - cena cca 340 mil. SEK
zahájení stavby 1.12.2009
Provoz 12.000 vozidel denně z toho 20% těžké nákladní dopravy, link odkazuje i na mapy, film a další aktuality ze stavby.

Minulý týden se zde otevřeli další 2 úseky dálnice E6:

E6 Knäm-Lugnet, 6 km
E6 Skee-Ejgst, 3 km

Trafikverket představil některé ze současných či připravovaných velkých silničních projektů:

1/ The Marieholm Connection Project (nový silniční tunel a nový železniční most přes řeku Göta v Goteborgu, 3,5 mld. SEK + 1,35 mld. SEK);
2/ The Bana Väg Motala-Mjölby Project (28 km silnice, mosty a 26 km double track, 4,3 mld. SEK);
3/ The E4 Sundsvall Project (20 km nové evropské dálnice s 33 mosty, 4,6 mld. SEK);
4/ The E18 Hjulsta-Kista Project (9 km dálnice s 30 mosty a dvěma tunely, 4 mld. SEK);
5/ The E4 Stockholm Bypass Project (nové 21 km dlouhé propojení E4 mezi Kungens kurva a Häggvik, z toho 18 km tunely, 28 mld. SEK).

Projekt stockholmského obchvatu je neuvěřitelný. Jak zde k tomu napsal Diaľničiar ...

PS: cca 80 mld. Kč za 21 km dálnice
PS: Blanka stojí 6 mld. na km, toto bude stát 4 mld. na km...

A ještě jeden odkaz: Severní část stockholmského MO - dokončena bude 2014.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Norra_l%C3%A4nken
Cena: cca 34mld. Kč za 4 km.

26.5. se odevzdá do provozu další úsek Rolsberga - Fogdarp na E22, ovšem s rychlostním omezením. MPR 110 km/h zde bude až od 19.6. Z původní silnice se stane cyklostezka.

Dne 16.11. se odevzdala do provozu nová část E4 v délce 17 km blízko u Sundsvall. Dokončení celého úseku kolem Sundswall bude příští měsíc, kdy se odevzdá do provozu most ponad Sundsvall fjord.

A za dnešek ještě další novinka:

Dne 30.11. se odevzdala do provozu další část obchvatu hlavního města. Jde o Norra länken, tedy severní linku. Jde o 4 km prodloužení E20 k přístavu, v téměř celé délce pod zemou. Jde o nejdelší tunel v severní Evropě za poslední roky. Výstavba trvala 7 let a náklady dosáhli 1,3 mld. €.

36 mld. korun za 4 km. Zlatá Blanka.

Dne 18.12. se odevzdal do provozu poslední úsek na dálnici E4 kolem Sundsvall. Jde o 2,5 km dlouhý úsek, na kterém je 2.109m dlouhý most Sundsvall Bridge, jeden z nejdelších mostů v zemi. Mýto se začne platit od 02/2015.

Dne 6.7. se odevzdává do provozu poslední úsek na dálnici E6 mezi Göteborg a Oslo. Jde o 7 km úsek mezi Pålen a Tanumshede. Dálnice prochází blízko do UNESCO zapsaného území, kde se postavil 250m dlouhý tunel.

Chci se zeptat někoho, kdo má švédsko projeté na vhodnější trasu z Malmö do Stockholmu. Jde o dvě varianty a sice 1. přes Jönköping nebo 2. po pobřeží přes Kalmar. Která z těchto variant je rychlejší a lepší??
Díky

Dne 17.10. se odevzdalo do provozu prodloužení na RV 40 (riksväg) motorway kolem Ulricehamn. Jedná se o 17 km dlouhý úsek, kterého výstavba trvala 2,5 roku a na kterém se nachází i 400m dlouhý tunel Ulricehamn. Jedná se o jednu z nejvýše položených (ne-li nejvyšší) dálnic v zemi.

Tak ve Švédsku už nejsou potřeba řidičské průkazy : http://zpravy.idnes.cz/migranti-svedsko ... anicni_mlb

Nic takového jsem se tam nedočetl.

Omlouvám se za nadsázku, samozřejmě to platí jen pro žadatele o azyl ze "správné" země . Připadalo mi to jako docela zajímavá informace, ale, pokud myslíte, že je už příliš mimo zaměření těchto stránek, klidně to smázněte.

Dne 18.3. se zahajuje výstavba na E22, Linderöd Bypass. Jde o 6,5 km dálnice. Nová dálnice bude v provozu v roce 2018.

Švédsku se daří a to minimálně z pohledu na celou EU. V roce 2015 ekonomika vzrostla o +3% HDP. Stavebnictví vykazuje růst stejně jak spotřeba domácností. Ve stavebnictví jsou citelné investice do infrastruktury, které podporuje vláda a investice do bydlení a to především v hlavním městě a okolí. Ve Švédsku chybí 300.000 bytů. Na druhou stranu problémy představuje imigranti, kteří komplikují cestování a to hlavně mezi Dánskem a Švédskem. Kontrolují se vlaky atd. a to způsobuje zdržení v řádu desítek minut pokud je to ve špičkách. Nezaměstnanost se pohybuje kolem 7%, na stabilní úrovni je státní dluh, i když pomalu roste vzhledem k problémům v EU. Švédové již nepatří k zemím s vysokým daňovým zatížením. Firemní daně jsou zde dokonce již nižší než v Německu anebo ve Francii. Průmysl je založen na silných značkách. Švédsko je doslova strojírenskou velmocí.

Fotografie ze silnic a dálnic naleznete ZDE.

Poslední tunely v rámci Norra Länken (severní část) v hlavním městě jsou od 4.4. v provozu. Hlavní práce jsou kompletní. Dle oficiálních zdrojů se projekt ukončil o 1,5 roku dříve.

Úspěch české stavební společnosti Subterra a.s. na švédském trhu

12. 5. 2016 | Zdroj: Zastupitelský úřad České republiky

Dne 11. května 2016 se uskutečnilo slavnostní vysvěcení sochy svaté Barbory, patronky horníků a dělostřelců a ochránkyně při rizikových povoláních, která nyní bdí nad bezpečností pracovníků Subterry razících dva podzemní tunely, které jsou součástí budovaného stockholmského dálničního obchvatu.

Kamenná socha svaté Barbory, která je originálním dílem českého výtvarníka Ing. Dalibora Čenčíka, je umístěna ve výklenku mezi oběma tunely tak, aby symbolicky bděla nad všemi, kteří do tunelu vejdou. Jedná se o dlouholetou tradici, již česká společnost Subterra dodržuje u všech podzemních staveb.

Během slavnostního ceremoniálu vystoupil před cca 100 hosty vedle ředitele švédské dceřiné společnosti Subterry Patricka Mareliuse a manažera Trafikverketu pro stockholmský obchvat Johanna Brantmarka velvyslanec ČR Jiří Šitler, který měl kromě svého projevu i čest vyzvat kněze Švédské církve k zahájení slavnostního aktu vysvěcení.

Subterra a.s., jež je 100% dceřinou společností Metrostavu, vyhrála u švédského dopravního úřadu Trafikverket výběrové řízení na vybudování dvou přístupových tunelů v délce více než půl kilometru v roce 2014. Přípravné práce na hloubených částech tunelů v městských částech Skärholmen a Sätra byly zahájeny v květnu 2015. Samotné razící práce započaly v únoru 2016, kdy byl proveden první odpal v oblasti tunelu Skärholmen.

Oba tunely v jižní části Stockholmu se budou během výstavby městského obchvatu používat pro odvoz horniny rozvolněné odstřelem. Součástí vysoutěžené zakázky je i zřízení provizorního přístavu na jezeře Mälaren pro odvoz vytěžené horniny. Pro ražby tunelů je používána tzv. skandinávská metoda, kdy se při ražbě postupuje s pokud možno minimálním počtem zajišťovacích prvků a stabilita je zajišťována svorníky a nástřikem drátkobetonu.

Práce na přístupových tunelech ve Stockholmu by měly být dokončeny v závěru roku 2016. Češi jsou zastoupeni zejména v dělnických profesích, ale působí zde i řada českých specialistů, kteří spolupracují se švédským managementem na stavbách.

V rámci výběrového řízení v roce 2014 uspěla česká společnost Subterra v konkurenci dalších devíti společností, včetně švédské firmy Skanska nebo španělské společnosti Acciona. V návaznosti na tuto vyhranou zakázku zřídila Subterra ve Švédsku dceřinou společnost SBT Sverige AB. Stavební zakázku v předpokládaném objemu cca 480 mil. CZK realizuje společně se slovenskou společností STI, se kterou vytvořila společné konsorcium.

Společnost Subterra považuje získanou zakázku za první projekt na švédském území a má zájem o pokračování svého působení v teritoriu. V jejím hledáčku jsou další místa ve Švédsku jako např. budování kolektorového systému ve švédském hlavním městě nebo plánovaná výstavba úložiště jaderného odpadu u jaderné elektrárny Forsmark ve východní části země.

Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky ve Stockholmu (Švédsko).

Zdroj: http://www.businessinfo.cz/

Tak už nejenom silnice a dálnice budou procházet boomem, ale již i železnice. Prý jsou tratě plné, každý 5. nákladní vlak má meškání a proto bude země investovat do modernizace železniční sítě.

A tady další zmínka o testování elektrifikované dálnice: http://auto.sme.sk/c/20201310/siemens-n ... tml?ref=cl .

První elektrifikovaná dálnice na světě je již v provozu: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5466 .

Plány pro výstavbu 15 km E22 jsou k dispozici a do 21.9. běží čas pro podávání námitek. Jedná se o 4-pruhovou dálnici mezi Sätaröd a Vä. Výstavba se má zahájit v letech 2017/2018 a dálnice má být v provozu v roce 2020.