České dálnice > Diskusní fórum

V roce 2018 jsem psal o možném financování (i) silnice Transchaco. Financování je již celkově zajištěno a nyní se tendruje 1. etapa na tento tah v délce 557 km. 1. etapa mý vyjít na 101,3 mil. USD. Celkem se očekávají náklady na celý tah ve výši 670 mil. USD. Kromě výstavby mají vítězné firmy zajistit i 4-roční údržbu těchto úseků včetně záručních oprav, aby byl každý úsek jako nový. Je to jistá forma záruky.

Tento tah patří k nejnebezpečnějším silnicím světa.

Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje a všechny odkazy jsou plně funkční. Ještě nyní doplním pár informací.

V zemi je celkem k roku 2019 síť silnic o rozsahu 78 850 km, z čeho je zpevněno 10 372 km. V tomto roce, tedy v roce 2019 se zadefinoval nový rozsah státních silnic včetně číslování, který nahradil původní rozsah z r. 1962: Státní silnice spojují všechny hlavní sídla regionů s hlavním městem a zároveň tvoří mezinárodní tahy i v rámci organizace MERCOSUR.

Staví se zde vícero dlouhých mostů a stejně tak probíhají dualizační práce. Lze dohledat na stránkách ministerstva veřejných prací, ale taky všeobecně na internetu díky informacím zde, co hledat.

Ze stavebního hlediska se tady začal velký projekt dualizace 400 km dlouhé silnice Ruta Transchaco (RN 9).

https://www.mopc.gov.py/index.php/ruta-transchaco

Celý projekt je v nákladech 670 mil. USD již i se zajištěním 4-roční údržby v celé délce.

Paraguay pracuje na koridoru bi-oceanic ( http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 00#p102500 ) a sice doposud se udělalo 106 km silničního spojení na území státu z celkem plánovaných 277 km. Projekt řídí ministerstvo veřejných prací a je vyčíslen na celkem 445 mil. USD. Zásadně se tím podpoří logistický potenciál a význam státu. Tyto práce tady realizuje Consorcio Corredor Vial Bioceánico. Fotky z výstavby: https://www.facebook.com/pg/Consorcio-C ... e_internal .

Další postupy jsou k vidění i zde: https://twitter.com/bioceanicopy

Paraguay bridge project progressing Paraguay road project underway

Uskuteční se tady 3 důležité silniční projekty: 2 pro Metropolitan Corridor na východě East a 1 pro Costanera Sur.

Metropolitan Corridor: 19 km 4- pruhu a 4,6 km. Náklady na oba jsou hrazené hlavně úvěrem CAF ve výši 212 mil. USD.

Costanera Sur: 7,6 km úsek, který zase úvěrem ve výši 130 mil. USD pokrývají banky a fin. instituce Banco Itau Paraguay, KfW, a Met Life.

Dne 16.8. se do provozu odevzdal 4- pruhový viadukt ve městě Asunción, součást Corredor Vial Botánico. Jde o prodloužení dálnice Autopista Ñu Guasu, která se do provozu odevzdala v roce 2016.

poloha na mapě: https://www.openstreetmap.org/?mlat=-25 ... 6/-57.5790

https://i.imgur.com/HgtaUTq.jpeg
https://i.imgur.com/ymxTO9D.jpeg

O něco výše je mapa přečíslené hlavní silniční sítě.

Vláda tendruje 108 km úsek Asuncion - Quiindy v rámci tahu PY01, který dál pokračuje k oceánu. Tah se rozšíří, má to vyjít na 300 mil. USD. Výsledek tendru se očekává koncem 2022.

Vláda dále hledá finanční zajištění ve výši 225 mil. USD, aby mohla zahájit tendr pro upgrade PY12 v úseku Chacoí - Jose Maria Bruguez. Prozatím se jeví příznivě půjčka od IADB ve výši 215 mil. USD. Tím se modernizuje tah z hlavního města podél hranic s Argentinou. Město Chacoí začíná za Asuncioném za řekou Paraguay.

Pro usnadnění hledání:

sledovaný projekt v tématu

Realizovaný most Héroes del Chaco, který spojí město Asuncion s městem Chaco´i a jde zároveň o hlavní os s Argentinou se prodraží ze 115 na 136 mil. USD. Důvodem je inflace materiálů. Ministerstvo veřejných prací ale nemá peníze, takže se budou muset přijat další úvěry. Již nyní tento 450m dlouhý most financuje hlavně IADB.

Nový most by mohl být v provozu v 04/2023. Když se otevře, tak se zásadně sníží provoz na asi 8 km vzdáleném mostě, který slouží provozu nyní. Tohle spojení je prakticky stále v kongescích.

Vylepší se i tah PY12, který spojuje Chaco´i s General Bruguez. O tom jsem psal i o příspěvek výše.

Most se staví od 06/2020 a měl se stavět 3 roky; https://www.gvip.io/p/chacoi-asuncion-bridge .

vizualizace: (hezká hudba) + mapa a další informace


a teď se podívejte na letecké záběry z výstavby k 05/2022:

Paraguay redefinoval svou národní silniční síť v roce 2019. Předchozí systém rutas nacionales z roku 1962 sestával z 12 číslovaných tras, od RN1 po RN12. Tento systém je nyní rozšířen z PY01 na PY22.

Nový systém je částečně rozšířením staršího systému číslování, ale některé trasy byly zcela přečíslovány. Rozšiřování číslované silniční sítě následovalo po fázi podstatného zlepšení zpevnění venkovských cest tak, aby mohly dosáhnout ruta nacional status. Většina nových rutas nacionales zažila v posledním desetiletí zpevňování.

Mapu naleznete i zde: https://www.mopc.gov.py/index.php/actua ... l-paraguay .

Štít s číslem trasy byl také modernizován ze štítu v americkém stylu (vlevo) na štít podobný Argentině (vpravo):

Čtyřletý projekt zpevňování byl dokončen na Ruta Nacional 7 ve východní Paraguayi, 143 kilometrů mezi Natalio a Cedrales. Tato trasa byla v plánu přečíslování na rok 2019 povýšena na ruta nacional.

https://www.mopc.gov.py/index.php/notic ... mos-4-anos

sledovaný projekt v tématu

Brzy bude dokončen projekt mostu Heroes del Chaco v Paraguayi. Stavební práce na mostě by měly skončit v červenci 2023.

Po dokončení bude lanový most poskytovat přímější spojení mezi hlavním městem Paraguaye Asunción a městem Chaco'I s očekávanou přepravou 10 000 vozidel/den. Otevření mostu pomůže snížit přetížení stávajícího mostu, který leží asi 8 km na sever.

Původně se očekávalo, že 450m most bude stát 115 milionů dolarů, ale nyní bude stát podstatně více. S projektem, včetně návrhu, byla řada problémů, které vedly k provedení vyšetřování. Most staví Union Consortium, které se skládá z dodavatelů CDD Construcciones a Constructora Heisecke, přičemž velkou část finančních prostředků poskytuje také IADB.

Tento nový most je klíčovým infrastrukturním projektem pro Paraguay, zlepšuje silniční spojení s Argentinou a Brazílií, spojuje Puerto Falcón s botanickým silničním koridorem, dálnicí Ñu Guasu, Luque – San Bernardino Route a Route 2.

Tady jsem o něm psal posledně: viewtopic.php?p=257091#p257091

Půjčka v hodnotě 220 milionů USD pomůže zaplatit klíčový silniční projekt pro Paraguay.

Nový silniční projekt v Paraguayi bude probíhat mezi Pedro Juan Caballero (na obrázku) a Ypehju, blízko hranic s Brazílií a spojuje Pedro Juan Caballero s Ypehju.

Očekává se, že výstavba nového projektu Ruta de la Soberania bude trvat dva roky. Součástí balíčku je také pětiletý plán údržby. Finanční balíček ve výši 220 milionů USD poskytuje FONPLATA.

informace za začátku roku:

Plánuje se výběrové řízení na spojení mezi dvěma oceány v Paraguayi v hodnotě 250 až 280 milionů USD. Výběrové řízení by mělo být připraveno k otevření v roce 2025.

Silnice spojí Gral a Pedro Juan Caballero, přičemž 240 km dlouhý úsek poskytne lepší trasu mezi hranicemi Uruguaye se sousední Argentinou a Bolívií. Velká část finančních prostředků bude pocházet z Latinské americké rozvojové banky (CAF). Silniční projekt představuje pro vnitrozemskou Paraguay významnou ekonomickou výkonnost, protože trasa podpoří dopravu a obchod mezi zemí a jejími sousedy.

Pro projekt mostu Heroes del Chaco v Paraguayi jsou k dispozici další finanční prostředky v hodnotě 45 milionů USD . Práce na projektu se zastavily kvůli nedostatku financí. Ministerstvo veřejných prací a komunikací (MOPC) však nyní zaplatilo tuto částku konsorciu Unie, které most postavilo a které zahrnuje CDD Construcciones a Constructora Heisecke.

Stavební práce se v důsledku toho nyní znovu rozběhly. Most měl být dokončen v červenci 2023. Původně se očekávalo, že 450m most bude stát 115 milionů dolarů, ale nyní bude stát podstatně více.

Po dokončení bude lanový most poskytovat přímější spojení mezi hlavním městem Paraguaye Asunción a městem Chaco'I s očekávanou přepravou 10 000 vozidel/den. Otevření mostu pomůže snížit přetížení stávajícího mostu, který leží asi 8 km na sever.

Tento nový most je klíčovým infrastrukturním projektem pro Paraguay, zlepšuje silniční spojení s Argentinou a Brazílií, spojuje Puerto Falcón s botanickým silničním koridorem, dálnicí Ñu Guasu, Luque – San Bernardino Route a Route 2.

Probíhá výběrové řízení na silniční projekt PY01 v hodnotě 428 milionů USD v Paraguayi. Toto 108 km dlouhé spojení spojí Cuatro Mojones a Quiindy. Tvoří součást širšího projektu spojení hlavního města Paraguaye Asunción s městem Encarnación.

Balíček koncesí pro projekt Cuatro Mojones to Quiindy je na období 30 let a bude zahrnovat údržbové práce. Nabídky musí být doručeny do 18. prosince 2024. Výběrové řízení řídí paraguayské ministerstvo veřejných prací.

Uchazeči ze zemí mimo Paraguay se mohou zúčastnit výběrového řízení, pokud navážou partnerství s místní společností.

Tyto práce značí: rozšíření na 6- pruh a renovace komunikace včetně doplnění osvětlení. A dále upgrade křižovatek. Někde se doplní nové semafory a někde vzniknou částečné MÚK.

Paraguay plánuje velký program rozšíření a modernizace silnic v hodnotě 3 miliard USD. Plány vypracovalo Ministerstvo veřejných prací a komunikací (MOPC) v Paraguayi. Silnice buou tvořit skoro polovinu celkových investicí.

Plán nese označení 2028 a země podle něj investuje až 5,5 miliardy dolarů, 4 % svého celkového HDP, do infrastruktury, včetně úprav silnic, údržby a stavebních prací. Další infrastrukturní práce budou zahrnovat městskou dopravu, zásobování vodou, školství, bydlení a zdravotnická zařízení.

další čtení: https://mopc.gov.py/plan-2028/

Paraguay dělá velký krok vpřed v propojování svých venkovských oblastí díky úvěru ve výši 75 milionů dolarů od Meziamerické rozvojové banky (IDB).

Tato strategická investice bude financovat projekt na rekonstrukci a údržbu přibližně 123 kilometrů venkovských silnic ve východním regionu, čímž se uvolní přístup k základním službám a rozšíří příležitosti pro tisíce odlehlých domácností.

Půjčka, schválená správní radou IDB, jde daleko za hranice pouhých silničních prací. Je navržena tak, aby podpořila inkluzivní hospodářský rozvoj zvýšením konkurenceschopnosti zemědělství, zlepšením logistiky a zajištěním toho, aby zanedbávané venkovské komunity již nebyly odříznuty od produktivních trhů nebo služeb zdravotní péče a vzdělávání.

Jádrem projektu je generální oprava klíčových úseků venkovských silnic v departementech Caaguazú a Caazapá. Cílové oblasti zahrnují Carayaó-Nicolás Bo, Cristo Rey-Carpacué a Abaí-Tarumá-Tuna, kde obce čelí přetrvávajícím problémům kvůli špatnému stavu silnic.

V Colonia Pengó San Miguel v Alto Paraná bude také postaven nový stometrový most přes řeku Monday, čímž se zlepší celoroční spojení.

Rozsah práce zahrnuje:

* Protierozní ochrana a ochrana svahů
* Odvodňovací systémy pro zvládání sezónních záplav
* Výstavba a výměna zchátralých mostů
* Zlepšení bezpečnosti silničního provozu, zejména v blízkosti škol
* Silnice budou udržovány minimálně čtyři roky po dokončení výstavby, aby se zajistilo, že výhody nebudou krátkodobé.

Z modernizované infrastruktury by mělo těžit přibližně 170 000 lidí. Navíc zhruba 30 % této populace žije v chudobě. Pro ně lepší silnice nejsou jen výhodou – jsou záchranným lanem.

Lepší stav silnic znamená snazší přístup ke zdravotní péči, rychlejší reakci v nouzových situacích a možnost bezpečně se dostat do školy pro děti. Zemědělci a místní producenti budou moci efektivněji přepravovat zboží na trhy, což zvýší příjmy domácností a podpoří místní ekonomiky.

Půjčka IDB má:

Doba splácení 22,5 let
Osmiletá lhůta
Úroková sazba vázaná na sazbu zajištěného financování přes noc (SOFR)
Tyto podmínky nabízejí prostor pro provedení reforem a zajišťují, aby vylepšení infrastruktury generovala trvalé ekonomické výnosy předtím, než vstoupí v platnost závazky ke splácení.

Proč na venkovských silnicích záleží

Venkovské silnice, které jsou v národních rozvojových plánech často přehlíženy, jsou zásadní pro inkluzivní růst. Podle Světové banky lepší infrastruktura venkovských silnic přímo přispívá ke snižování chudoby, zvyšuje odolnost vůči klimatickým událostem a zlepšuje potravinovou bezpečnost.

Vzhledem k tomu, že Paraguay nadále překlenuje propast mezi venkovem a městy, mohla by tato iniciativa sloužit jako vzor pro další země Latinské Ameriky, které se snaží zlepšit dostupnost venkova, aniž by to ohrozilo udržitelnost.

Tato iniciativa podporovaná IDB, která proměňuje štěrkové a blátivé cesty ve spolehlivé vozovky, nabízí naději, důstojnost a skutečné ekonomické možnosti tisícům venkovských rodin. Dláždí cestu k budoucnosti, kde nikdo nezůstane pozadu jen kvůli místu svého bydliště.

https://highways.today/2025/07/13/rural ... -paraguay/

V paraguayském městě Luque by měla začít výstavba nového úseku dálnice s vyvýšenou vozovkou. Očekává se, že dokončení projektu bude stát 180 až 200 milionů dolarů a zajistí vznik nové zpoplatněné silnice, která se napojí na trasu PY02.

Práce plánuje paraguayské ministerstvo veřejných prací a komunikací (MOPC). V současné době probíhá výběrové řízení a řídí ho společnost Rutas del Este. Nové spojení sníží dopravní zácpy pro dojíždějící v Luque, hlavním městě Asunciónu a také v Areguá, Ypacaraí, San Bernardino, Nueva Colombia a Emboscada.

Dálnice bude mít dva jízdní pruhy v každém směru a bude dlouhá přibližně 4 km. Trasa spojuje třídu Ñu Guasú s třídou Silvia Pettirossiho.

Mezitím probíhá v Paraguayi řada environmentálních prací v rámci výstavby projektu Bioceanic Road Corridor. Po dokončení propojí Bioceanic Road Corridor chilské Antofagastu s brazilským přístavem Santos, přičemž 224 km dlouhý úsek povede přes Paraguay.

Probíhají také generální stavební práce na třetím úseku koridoru Bioceanic Road. Práce provádí společnost CDD Construcciones SA.

Práce na mostě Bioceánica také pokračují. Po dokončení most propojí Carmelo Peralta v Paraguayi a Porto Murtinho v Brazílii.

V Paraguayi probíhá výstavba projektu Route of Progress. Práce řídí paraguayské ministerstvo veřejných prací a komunikací (MOPC).

Trasa vede v jižním Paraguayi a v současné době je dokončena zhruba ze 75 %. Úsek o délce 44 km spojující Ybyraty a San Juan Bautista prochází rozsáhlými modernizačními pracemi, které zvýší bezpečnost a kapacitu. Modernizuje se konstrukce vozovky a ta zajistí lepší sjízdnost.

Paraguay těží z rozsáhlých infrastrukturních prací v celkové hodnotě 5 miliard dolarů, přičemž Bi-Oceánic Corridor zajišťuje lepší propojení země a jejích sousedů. Klíčovou součástí projektu je most Bioceánica spojující Carmelo Peralta v Paraguayi a Porto Murtinho v Brazílii.

Bi-oceánský koridor propojí brazilský atlantický přístav Santos s chilskými tichomořskými přístavy Antofagasta a Mejillones a bude procházet přes Paraguay i Argentinu. Tato práce má klíčový význam, protože země je vnitrozemská, a podpoří paraguayskou ekonomiku.

Most Bioceanica s Brazílií překročil 80% progres realizace, fotky: https://www.skyscrapercity.com/posts/195467820/

Celý tah PY2 z Asunciónu do Ciudad del Este byl v letech 2020 až 2024 modernizována na dualizovanou silnici. Je to nejdůležitější silnice v Paraguayi, táhne se 343 kilometrů. Ciudad del Este je hlavní vstupní branou do Paraguaye na hranici s Brazílií.

Je to dualizovaná silnice, ale ne rychlostní silnice ani dálnice. Ale to jen když se budeme bavit dle "norem západu obzvláště EU/USA", i to jen západní EU. Má otočky, kruhové objezdy, obytné a obchodní domy u silnice a malý počet mimoúrovňových křižovatek. Několik úseků bylo postaveno na zelené louce a obchází města.

dále,

Nový zavěšený most poblíž trojmezí Paraguaye, Brazílie a Argentiny je víceméně dokončen a v blízké budoucnosti se očekává jeho slavnostní otevření.



Dalším projektem, který s tím souvisí, je 32 kilometrový obchvat v parametrech dualizované silnice a to kolem Ciudad del Este. Podle satelitních snímků je však do dokončení ještě nějakou dobu daleko.

Stavební práce na mostě Bioceanic Route spojujícím Brazílii a Paraguay se blíží ke konci. Projekt stojí přibližně 100 milionů dolarů a financování zajišťuje Itaipu Binacional. Most je jedním z několika, které se staví za účelem zlepšení mezinárodního spojení vnitrozemské Paraguaye s jejími většími sousedy.

Most překlenuje řeku Paraguay a spojuje Porto Murtinho v Brazílii s Carmelo Peralta a novou trasou PY15 v Paraguayi. Nový most představuje důležité spojení na trase dlouhé 2 400 km, která propojí pobřeží Tichého oceánu a Atlantiku přes Brazílii, Paraguay, Argentinu a Chile napříč jihoamerickým kontinentem.

Most bude po dokončení měřit téměř 1,3 km na délku a jeho výstavba by měla být dokončena v polovině roku 2026. Dokončení spojovacích silnic na brazilské a paraguayské straně bude trvat do roku 2028, než bude most plně připraven k provozu. Očekává se, že po prvním otevření most využije přibližně 250 nákladních vozidel denně a s nástupem nové trasy se očekává značný nárůst dopravní zátěže.