Když tam chtějí stavět tramvaj, tak to asi nebude klasická dálnice. Jedná se o přivaděč z upadajícího uhelného průmyslového regionu do cca 10-15 km vzdáleného hlavního města. Změna charakteru cestování za prací = nutnost reagovat na přetíženost ve špičkové časy.
Re: Lucembursko
Napsal: 4.1.2021 10:12:43
od Standa
Tak ono to především vypadá na liniové řízení, kde se to zrovna z dvoupruhu rozšířilo na třípruh využitím odstavného pruhu - při tom se zpravidla rychlost omezuje a víc se stejně ani jet nedá. Stejně tak tam asi při dvoupruhovém provozu nebude to omezení jen pro 3+ obsazené automobily - to by se nedalo ani předjíždět. Předpokládám, že tenhle režim tam bude pouze ve špičce (typicky třeba 7-10), možná se bude spínat automaticky podle aktuální intenzity. To mi přijde mnohem horší to, co se děje a chystá v Bruselu...
Re: Lucembursko
Napsal: 13.5.2021 11:20:59
od Diaľničiar
Dne 28.4. se inaugurovala MÚK Dudelange-Burange (A13/N31). MÚK se přebudovala, přičemž to trvalo 5 let.
Uplynulé dny tady a hlavně 14.7. spadlo na enormní srážky. Výsledkem bylo, že k 15.7. je v evidenci až více než 1000 volání o pomoc a více než 1200 výjezdů hasičů a záchranných složek. Materiální škody jdou dle vlády "podstatně větší". Nejsou hlášení mrtví ani zranění lidí. To je oproti třeba Německu či Belgii zásadní rozdíl. Ovšem tedy infrastruktura poškozená, vozidla pod vodou do výše střech, někde až nad, tím pádem bytové domy taky až do úrovně vchodů, mnoho sklepů pod vodou atd.
Jen pro zajímavost, tak ten objem srážek tady byl na letišti Luxembourg-Findel zaznamenán za 12h až 24h spadlo 74,2 a 79,4mm, což překonalo dosavadní rekord z r. 2016 (z 22.7.), kdy to bylo 60,4 - 70,6mm.
Re: Lucembursko
Napsal: 4.10.2021 9:32:03
od Diaľničiar
jedna projížďka po dálnici:
Re: Lucembursko
Napsal: 14.12.2021 10:49:33
od Diaľničiar
Podél A4 se 15.12. odevzdává do úžvívání odpočívka Pontpierre. Její realizace zabrala 6 let. Kdysi tady byla jen menší ČSPH.
V tomto měsíci se odstartoval velký projekt rozšíření dálnice: A3 od Luxembourg po hranice s Francii. Celkem 12 km a v nákladech 356 mil. €. Upgrade potrvá 5 let. Vysoké náklady a délka prací odpovídá mj. i velkému upgradu MÚK Bettembourg (A3 x A13). Naopak na MÚK Gasperich (A3/A1/A6) se změny neprovedou.
Bettembourg interchange (A3/A13). The project does not include any changes to the Gasperich interchange (A3/A1/A6)
Nová trasa pro N3 byla stanovena v Alzingenu, jihovýchodně od města Lucemburk. Bude tvořit obchvat Alzingenu a Hesperange. Je to 6 km nová silnice s 22 stavbami, včetně 250 metrů dlouhého zastřešeného úseku v lese a nového přechodu pro divokou zvěř přes přilehlou A3.
První etapa nové N90 v Clervaux byla otevřena v červnu 2022. N90 je pravděpodobně dočasné číslo pro N18. Je postaven o něco dále na sever a obsahuje dominantnější viadukt.
Re: Lucembursko
Napsal: 29.4.2023 22:32:04
od Diaľničiar
pro zajímavost
Schengenský viadukt je dálniční křížení údolí řeky Mosely mezi Lucemburskem a Německem. Nese lucemburskou A13 a německou A8, spojující Lucembursko se Saarbrückenem. Most byl dokončen v roce 2003. Je dlouhý 607 metrů, je postaven jako dvoupolový ocelový skříňový most s betonovými pilíři a betonovou mostovkou. Je 23 metrů nad řekou.
Komplexní značení na kruhovém objezdu Sandweiler (meziúrovňová křižovatka A1-N2).
Re: Lucembursko
Napsal: 4.6.2023 16:43:30
od Diaľničiar
Z 29.5. na 30.5 se do provozu odevzdalo nové spojení A4 - B40 (Liaison Micheville).
Nová dálnice spojuje A4 přímo s B40, což je tunel pod přestastavěnou čtvrtí Belval v Esch-sur-Alzette. Jedná se o alternativní trasu z Lucemburska do Francie.
Kvůli výstavbě této silnice došlo k opravě hranic mezi Lucemburskem a Francií, na jižní straně Belvalu by B40 vstoupila do Francie přímo u portálu tunelu, ale Francie postoupila pár hektarů Lucembursku, aby postavila jižní příjezdovou cestu a MÚK. Ve stejné době Lucembursko postoupilo část zemědělské půdy Francii, aby ji vyrovnalo. Stalo se tak již v roce 2005, takže nyní, o 18 let později, je projekt dokončen tak, jak se původně předpokládalo.
Zde na této holandské mapě: Země nalevo byla postoupena Lucemburskem Francii, zatímco země napravo byla postoupena Francií Lucembursku.
Re: Lucembursko
Napsal: 11.6.2023 13:29:09
od Diaľničiar
Dne 8.6. se konalo slavnostní zahájení 4,4 km dlouhého obchvatu Hosingenu (Housen) na severu Lucemburska. Je součástí N7 (E421). Náklady na výstavbu jsou poměrně vysoké 154 milionů EUR a výstavba potrvá 6 let.
Mimoúrovňová křižovatka A4 Raemerich v Esch-sur-Alzette se otevře příští pondělí 31. července.
Re: Lucembursko
Napsal: 29.9.2023 20:46:31
od Diaľničiar
silniční reportáž:a učelová informace pro dopravce
Lucembursko se rozhodlo pro systém vážení za pohybu KiTraffic Plus společnosti Kistler, protože zavádí nové vymáhání užitkových vozidel, aby splnilo požadavky Evropské unie.
Instalace WIM se nachází na dálnici A6 asi 2 km od hranic s Belgií. Několik set metrů povrchu vozovky bylo obnoveno s předstihem, takže po několika letech nebude potřeba senzory vyměňovat kvůli plánované údržbě. Kompletní systém KiTraffic Plus váží kamiony a dodávky bez přerušení provozu na dálnici, což poskytuje základ pro efektivní vymáhání hmotnosti.
V provozu od loňského léta se podle výrobce osvědčil jako vysoce spolehlivý. Umožňuje efektivní předvolbu, automatickou detekci hmotnosti přetížených vozidel při vysokých rychlostech a podporuje zvládnutí celého procesu.
Weigh-in-motion od Kistler má automatické měření hmotnosti během jízdy a optická detekce a záznam vozidla zajišťují efektivní předvýběr nákladních a dodávkových vozidel. Ty jsou poté znovu staticky zváženy a kontrolovány na další porušení – pneumatiky, rozměry, platnost dokumentace a další.
Několik důvodů přimělo správu, aby se rozhodla pro KiTraffic Plus. V první řadě je tento systém certifikován podle OIML-R134. Je schopen spolehlivě měřit užitková vozidla pohybující se vysokou rychlostí - nákladní vozidla rychlostí 90 km/h a dodávky 130 km/h. Lucemburský systém dosahuje přesnosti 5 % celkové hmotnosti vozidla. Dělá to pomocí dvou řad senzorů Kistler Lineas WiM a indukčních smyček instalovaných v povrchu vozovky na každém ze dvou jízdních pruhů.
V neposlední řadě se KiTraffic Plus vyznačuje flexibilním modulárním systémem: kompletním měřicím řetězcem – od senzoru až po software – který lze přizpůsobit požadavkům zákazníka přidáním komponent, jako jsou snímače rozměrů, rozpoznávání SPZ (ANPR) a detekce pneumatik.
Další výhodou je, že statistická data získaná systémem WiM mohou optimalizovat načasování kontroly užitkových vozidel a vypočítat zbývající životnost silnic a mostů.
Lucemburské řešení využívá vedle senzorů WIM také přehledové kamery. Snímky, které zachycují, usnadňují kontrolujícím úředníkům identifikaci vozidel určených k předběžnému výběru. Tyto funkce v kombinaci s vysoce přesným vážením v jedoucím provozu vedou k vysoce efektivnímu vymáhání: policejní donucovací jednotka může vidět nadváhu a další přestupky přímo na svých tabletech. Důstojníci pak mohou zahájit pronásledování – což vede k vysoké úspěšnosti na kontrolním stanovišti.
Elektronické zařízení WiM, včetně Data Loggeru, může být na vyžádání dodáno předem zapojené a předkonfigurované a je umístěno v rozvaděči poblíž instalace senzoru. Na policejních tabletech připojených k systému WiM běží software Kistler's Checkpoint, který na první pohled zobrazí všechny informace o detekovaném vozidle.
Re: Lucembursko
Napsal: 3.11.2024 16:20:23
od Diaľničiar
Dne 29.7. byla zprovozněna druhá etapa "Transversale Clervaux". Jedná se o obchvat N18 kolem severního města Clervaux. Zahrnuje několik viaduktů. Celková doba výstavby byla 10 let, celkové náklady na stavbu byly 73 milionů €.
Lucembursko hledá místo pro zelené zdroje, nově chce fotovoltaikou osadit dálnice
14.01.2025 | Ministerstvo zahraničních věcí (MZV) • Zastupitelský úřad České republiky
Lucembursko posoudí potenciál výstavby fotovoltaických elektráren podél dálnic. Nové obnovitelné zdroje by měly pomoci v dosažení vyššího podílu zelené energie a otevřít příležitosti pro firmy v oblasti fotovoltaiky a obecně energetiky.
Lucemburská vláda zadala studii, jejímž cílem je posoudit potenciál fotovoltaických elektráren umístěných podél tamních dálnic. Studie byla provedena na páteřní dálnici A3, která v současnosti prochází fází svého rozšíření.
Vhodná opatření by prokázala proveditelnost projektů s instalovaným výkonem kolem 150 MWp ve špičce, což je výrobní kapacita za optimálních slunečních a teplotních podmínek. Vzhledem k tomu, že Lucembursko usiluje o dosažení celkového podílu 37 % obnovitelných zdrojů na celkové konečné spotřebě energie do roku 2030 (oproti 14 % z roku 2022), je tento potenciál více než atraktivní.
V praxi by se jednalo o instalaci protihlukových stěn nebo solárních plotů podél místa rozšíření dálnice či instalaci pozemních fotovoltaických elektráren v prostoru mezi dálnicí a novou železniční tratí Lucemburk - Bettemburk, jejíž zprovoznění je plánováno na rok 2028.
Další možností je využití veřejných nebo soukromých pozemků mimo dálnici na podporu instalace tradičních nebo agrofotovoltaických solárních elektráren, a to až do vzdálenosti 200 metrů od dálničních tahů. V další fázi proto bude následovat studie, která by stejným způsobem prozkoumala celých 165 km dálniční sítě Lucemburska.
Několik fotografií místního magistrátu nového mostu v Bettembourgu:
Re: Lucembursko
Napsal: 27.3.2025 23:31:01
od Diaľničiar
Rozšíření 6- jízdních pruhů na A3 bylo ex víkend částečně uvedeno do provozu na severu A3 mezi Aire de Berchem a Croix de Gasperich.
Třetí pruh je pruh pro autobusy / spolujízdy. Zajímalo by mě, jak dlouho to bude trvat. Není po něm poptávka, Lucembursko má dobrou a bezplatnou veřejnou dopravu, staví se také nová železnice podél A3. Spolujízdu budou většinou tvořit členové rodiny, kteří by cestovali společně bez ohledu na takové pruhy. Tohle není Amerika.
Taky by mě zajímalo, jak to bude fungovat, když autobusy pojedou 90 km/h v levém pruhu a provoz v pravých 130 km/h. Je to neefektivní způsob distribuce kapacity. V tomto místě je dokonce i jízdní pruh pro autobusy.
Re: Lucembursko
Napsal: 29.4.2025 17:06:18
od Diaľničiar
Slavnostní otevření nového mostu v Bettembourgu se odehrálo 4.4. :
Projekt v Esch-sur-Alzette. A4 bude přímo napojena na tunel pod Belvalem do Francie.
