České dálnice > Diskusní fórum

Martin z Ostravy píše:To je pár měsíců v roce, a když je jó kalamita tak stojí i D1, stejně tak by stála D35, protože vede celkem vysoko. Pro osobáky je ten úsek v pohodě, jsou tam stoupáky, je kde předjíždět, je to celkem rychlé ....

a navíc loni dokončili docela velkou rekonstrukci povrchu cesty přes mohelničák, tak si to musíme užít

Myslím, že minimálně ještě jednu výměnu si užijeme.

Myslíš, že to nebude stát do 15 let?

Rozhodně bych neočekával, že doprava z R35 bude provizorně vedena přes Moravskou Třebovou, která by takovou situaci nepobrala. Nejspíš dojde k využití tělesa budoucí R43 v polovičním profilu.

Nebude.

Souhlas, půl profil by nebyl špatný.

bumbik píše:....doufám, že se dočkáme v roce 2014 stavby R35 - Opatovice - Ostrov a nejlíp (ikdyž s ohledem na stav přípravy tomu nevěřím ani trošku) úseku Mohelnice - Staré Město .....

Nevím, kde autor článku přišel na to, že se současně začne stavět i od Mohelnice? Na tento úsek myslím ani není ještě hotová E.I.A., kde pak máme územní rozhodnutí, výkupy, stavební povolení... Podívejte se na jiné stavby, kdy se začne stavět... Od Mohelnice bych to tak viděl nejdřív na rok 2020 a ještě se štěstím... Konkrétně, úsek Opatovice - Ostrov, E.I.A. vydána v roce 2006. Po šesti letech (kdy slyšíme jaká je to priorita) máme teprve územní rozhodnutí, začne se nejdříve stavět za 2 roky, takže 2014 - což je 8 let od vydání. A to nesmí být problémy s výkupy a stavebním povolením.... Tak jsem teda zvědav, zda se u Mohelnice ve 2014 začne taky

tak bylo údajně vydáno stanovisko a zpracovává se investiční záměr viz. nový leták
http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/43E7 ... elnice.pdf

Vydané stanovisko mimo jiné znamená, že je už vybrána varianta u Maletína?

díval jsem se na portál cenie a stanovisko tam zatím uvedeno není ...

Na tom letáku vidím, že se přestaví na dvourpuh starý úsek přes Mohelnici. Asi jedno z mála míst, které se nenechá v původním stavu.

bumbik píše:tak bylo údajně vydáno stanovisko a zpracovává se investiční záměr viz. nový leták
http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/43E7 ... elnice.pdf

Dobrý den,
podle rok starý komunikace s ŘSD tak EIA přepracované by mělo být někdy na konci tohoto roku...
Ale tuhle informaci berte prosím s velkou rezervou už je to nějaký pátek starý...
Pag3man

Tak takhle vypadá příprava části stavby, která má "prioritu", v podání ŘSD.

http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region ... 51107.html

Aktuální leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 481487.pdf

No jestli je aktuální, tak bych řekl, že to jsou borci. Mají tam termín dokončení EIA v r. 2015 s doprovodným textem " ... ŘSD v současné době zajišťuje doplnění dokumentace EIA v uvedeném úseku..... "

Kuba píše:Tak takhle vypadá příprava části stavby, která má "prioritu", v podání ŘSD.

http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region ... 51107.html

Tak lepší teď, aby se to řešilo s tím, že to stejně všechny EIA znovu udělat kvůli EU... pokud jsem to pochytil dobře... a Pokud by nebyli 2 sjezdy pro Mohelnici a udělání komunikací správně tak by Mohelnice byla dosti mrtvá...

Za tu EIA nemůže žádná EU ale čistě naše liknavost. Vědělo se o tom dost dlouho.

Cena za zachování MÚK Mohelnice-jih je vedení přidatných pruhů na samostatném tělese v délce cca 1500 m, úplně nesmyslně. Jen, aby byla dodržena norma.

Na to je snad možné udělat výjimku, nějaký extra provoz v MÚK Mohelnice-jih asi nebude.

Jirko uděláš vyjímku u Mohelnice a hned se ozvou NEJEN Českých Budějic. Vyjímky opravdu nebrat !

Chvíli mi trvalo, než jsem se zorientoval... Nicméně mě napadá dotaz: toto by se mělo dát řešit v rámci normy kolektorovým pásem, ne? Na D1 u múk Trnávka a múk Lipník/B se to řešilo právě tak. Nebo i to je řešení mimo normu?

michal píše:Chvíli mi trvalo, než jsem se zorientoval... Nicméně mě napadá dotaz: toto by se mělo dát řešit v rámci normy kolektorovým pásem, ne? Na D1 u múk Trnávka a múk Lipník/B se to řešilo právě tak. Nebo i to je řešení mimo normu?

Spojit MÚK Mohelnice-jih s MÚK Mohelnice-sever (I/44) kolektorem vychází na 2,5 km.

Jenže o výjimku se bude muset žádat, dle výše uvedené situace nevychází vzdálenost od MÚK Loštice, která činí jen 2,0 km, dle normy má být 4,0 km.

Jako nejlevnější řešení z hlediska stavebních nákladů mi vychází nestavět MÚK Mohelnice-jih, neboť od MÚK Mohelnice-jih vede podél D35 přeložka silnice II/444 k I/35 a ta je dále napojena do MÚK Mohelnice-sever. Jako druhé nejlevnější řešení je dle mě zachování současné MÚK Mohelnice-jih ve směru od a do Olomouce s nutnou výjimkou z normy.

Vzdálenost exitů dle normy je zastaralé dogma.
Na posouzení ekonomické výhodnosti normu nepotřebuji. Technické parametry provozu jsou dávno jinde než jak je stavěná norma.
Je to stejná situace jako u žel. přejezdů. Stále technologie na úrovni 70 let. Vlak stojí ve stanici půl kiláku od přejezdu a už to bliká atd..

Aha, takže je to celé na prd, protože se o výjimku musí žádat tak nebo tak...

Ideální řešení je stavět všechny MÚK na všechny směry a povolit výjimku z normy. Ostatně čerstvá novela vyhlášky č. 104/1997 už to stavebnímu úřadu výslovně umožňuje.

Jen pro info..

http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region ... 60109.html

Jako zarytý optimista tipuji zahájení tohoto prioritního úseku v roce 2027.