České dálnice > Diskusní fórum

Pavlík píše:S vizualizací si autoři pohráli, samé mosty, náspy, zářezy, estakáda, ... Neumím si představit, že až se tenhle několikamiliardový "poloprofil" S 11,5/80 jednou dokončí, dojde vůbec kdy ještě k nějaké druhé etapě a dostavění plného profilu S24,5/100, o kterém se mluví v letáku ŘSD https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553b ... 507850.pdf.
Spíš to na věky skončí na úrovni dnešní spojky S1, nejspíš se zákazem předjíždění po celé délce. Možná by bylo nakonec jednodušší, rychlejší a levnější dokončit jihozápadní obchvat od Otic až za Jaktař v kategorii silnice II. třídy. Komfort pro tranzitní dopravu bude přibližně stejný jako u polovičatého severního obchvatu, s počtem rondelů to vyjde podobně.

Btw. nestálo by za to spojit ve fóru do jednoho vlákna tady tohle téma s příbuzným tématem Prodloužená Rudná/Mokré Lazce, kde se rozebírá třeba i obchvat Komárova?

To téma se nejmenuje Prodloužená Rudná/Mokré Lazce, ale "Prodloužená Rudná-Mokré Lazce-obchvat Opavy". Pro obchvat Opavy je zde od 4.6.2009, ale asi to přehlédl Leny, když 18.1. 2013 zakládal paralelní vlákno.

Nový leták:
I/11 Opava severní obchvat, východní část
V současné době se dokončuje majetkoprávní příprava stavby. Vykoupeno je 99,4 % pozemků potřebných pro stavbu. Připravuje se výběrové řízení na zhotovitele stavby. VZ 12/2015 (+15měs.), zahájení 06/2016 (pův. 2015), provoz 08/2019 (pův. 2018). Cena: 609 192 990 Kč (pův. 703 417 861 Kč v CÚ z roku 2008)

Nový leták - severní obchvat - západní část:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553b ... 899549.pdf

Dnes byla vyhlášena soutěž na zhotovitele východní části. Pokud by se někdo z vás chtěl zúčastnit, má na podání nabídky čas do 15. 3. 2016.

Vidíš a noviny o tom informovaly až 9.1. viz http://www.denik.cz/moravskoslezsky-kra ... -jp0y.html

Opravný - Oznámení o zakázce - I/11 Opava, severní obchvat - východní část - termín 19.3.2016:

https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/642187

Předmětem zakázky I/11 Opava, severní obchvat - východní část je výstavba silnice I/11 kat. S 11,5/80, v délce 1,755 km, a to 1. částí severního obchvatu vč. objektů zajišťujících propojení této části obchvatu na související dopravní stavby - velkou okružní křižovatku a spojku S1 na východě a na střední městský okruh. Součástí stavby je 7 mostních objektů a přeložky dotčených inženýrských sítí.

Doufal jsem, že touhle dobou už sem nebude potřeba dávat aktualizaci stavu výkupů, ale to jsem se pletl.
Pozemky firmy KOSPER (u západního konce trasy) jsou už ve vlastnictví ŘSD.
Pozemky 3261/6 a 3261/7, k.ú. Kateřinky u Opavy (u FVE) byly před rokem ve spoluvlastnictví SPÚ (5/6) a Romana Kopeckého (1/6). Podíl SPÚ už byl převeden na ŘSD, ale u Romana Kopeckého je stále zapsáno to samé: "Údaje o vlastníku předány soudu s žádostí o projed. dědictví"

Plné rozlišení:
stav k 31.1.2016
stav k 14.2.2015

Poloviční rozlišení:
stav k 31.1.2016 (zobrazeno níže)
stav k 14.2.2015

aktualizované letáky:

I/11 Opava severní obchvat, východní část
Změny textu v odstavcích "dopravní význam stavby" a "umístění a popis stavby". V červnu 2014 byla schválená aktualizace záměru projektu. Vykoupeno je 99,96 % pozemků potřebných pro stavbu (pův. uvedeno 99,4%). V současné době probíhá výběrové řízení na zhotovitele stavby.
ZP 07/2014 (pův. 09/2002), zahájení 07/2016 (+1měs.).
DATA O STAVBĚ (v závorkách uvedeny původní údaje):
počet stavebních objektů: 91 (85), celková délka mostů: 264 m (169 m), délka protihlukových stěn: 1005 m (1216 m),
přeložky vodohospodářských objektů: 15 (14), přeložky objektů elektro: 19 (18),
výkopy: 92 000 m³ (43 000 m³), násypy: 297 100 m³ (295 000 m³)
Projektant PDPS: Sdružení NOSA Novák & Partner s r.o.; SATRA spol. s r.o. (pův. uveden Projektant DSP: Dopravoprojekt Ostrava).
Předpokládaná cena stavby: 605 143 802 Kč (-4mil.)

I/11 Opava severní obchvat, západní část
V únoru 2016 budou zahájeny práce na zpracování dokumentace pro stavební povolení.
Zahájení 05/2019 (pův. 2018), provoz 04/2022 (pův. 2021).
DATA O STAVBĚ (v závorkách uvedeny původní údaje):
počet mostních objektů: 8 (14), z toho na silnici I/11: 6 (9), na ostatních kom.: 2 (5), celková délka mostů: 946m (1148 m), celková plocha mostů: 9089 m2 (pův. neuvedeno),
počet opěrných a zárubních zdí: 3 (6), délka zdí: 497 m (288 m)

Nejsem odborník, ale 3 roky realizace?? Není to trochu moc??
Co si tak pamatuju tak jižní obchvat Opavy měří 5km, jsou tam dva kruháče, podjezd a nadjezd železničních tratí, nový most přes Moravici atd. a to vše se postavilo za necelé dva roky. Začalo se v říjnu 2010 a hotovo bylo v srpnu 2012.
Může to někdo objasnit??

Honza66 píše:Nejsem odborník, ale 3 roky realizace?? Není to trochu moc??
Co si tak pamatuju tak jižní obchvat Opavy měří 5km, jsou tam dva kruháče, podjezd a nadjezd železničních tratí, nový most přes Moravici atd. a to vše se postavilo za necelé dva roky. Začalo se v říjnu 2010 a hotovo bylo v srpnu 2012.
Může to někdo objasnit??

Cim dlhsia vystavba = tym potrebujes menej strojov a ludi = tym nizsia cena. Toto je sice velmi zjednodusena schema platiaca iba do isteho momentu, ale pri 2 vs 3-rocnej dlzke vystavby obvykle plati absolutne

no aby se vůbec začalo viz.
http://polar.cz/zpravy/opavsko/opava/39 ... vatu-opavy

Vůbec to nechci přivolávat, ale JEN JEDEN rok zpoždění při nové EIA nemusí třeba ani stačit. ( Jsem opravdu zvědav, které stavby se vyjednavačům podaří "protlačit" a které budou mít peška ).

kot píše:Vůbec to nechci přivolávat, ale JEN JEDEN rok zpoždění při nové EIA nemusí třeba ani stačit. ( Jsem opravdu zvědav, které stavby se vyjednavačům podaří "protlačit" a které budou mít peška ).

Tipnul bych si, že to bude podle objednávky našich škůdců u jejich bruselských kamarádů , takže to nejvíc odnesou dálnice, zatímco obchvaty by mohly mít šanci (netuším ale, jestli zrovna obchvat Opavy není podle ekoteroristů "příliš megalomanský"). Samozřejmě se budu velmi rád mýlit !

oznámení o zadání zakázky I/11 Opava, severní obchvat - západní část, DSP/IČ:
vítěz: DOPRAVOPROJEKT Ostrava a.s. - vedoucí společník společnosti "I/11 - Morava"
konečná cena zakázky: 10 673 600 Kč

https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/644656

Oznámení o zakázce - posunutí termínu na 24. 3. 2016:

https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/646345

opět posunuto, až na 30.3.
https://www.egordion.cz/nabidkaGORDION/ ... JkaW9uUnNk

30.3. už bylo, má to nějaké další pokračování
Podle letáku se mělo v červenci stavět ....

Pánové kdo co ví ? 3 a 1/2 měsíce a žádná zpráva. Potěšte nás někdo znalý...

Nový leták - Opava, severní obchvat – západní část

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553b ... 136181.pdf

Na předmětnou stavbu byla v roce 2003 vypracována technická studie. V roce 2011 byl schválen investiční záměr. V roce 2013 byla zpracována dokumentace pro územního rozhodnutí. Dne 30. 5. 2014 byl zpracován koncept aktualizace Záměru projektu a HDM-4. Aktualizovaný Záměr projektu byl schválen Ministerstvem dopravy 12. 2. 2015. Podrobný geotechnický průzkum byl dokončen v 05/2015. Vydané územní rozhodnutí nabylo právní moci 3. 7. 2015. V březnu 2016 byly zahájeny práce na zpracování dokumentace pro stavební povolení. Koncept byl odevzdán v 07/2016. Příprava stavby ve stupni DSP je koordinována s realizovanou stavbou SŽDC „Revitalizace trati Opava- východ – Olomouc hl.n. ŘSD vypustí dva stavební objekty – SO 601.1 a 601.2, které zrealizuje SŽDC.

Opava, severní obchvat – východní část

Zahájení stavby posunuto na 9/2016

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553b ... 284176.pdf

Aktualizovaný leták:

Opava, severní obchvat – východní část
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553b ... 118095.pdf

Podle toho aktuálního letáku je odsun začátku na 11/2016.
Ví někdo, na čem to vázne a proč se ten začátek pořád odsouvá ?

Country píše:Podle toho aktuálního letáku je odsun začátku na 11/2016.
Ví někdo, na čem to vázne a proč se ten začátek pořád odsouvá ?

V aktuálním letáku je to uvedeno. Čeká se na EIA.

Aby tu někdo neřval že to nové EIA nepotřebuje tak je to jinak. Pro vysvětlení pro stavby které z jakéhokoliv důvodu nedostaly SP v loňském roce, musí doložit k původní EIA vyřešení. Varianty jenž dohodli naši politici v Bruselu a v červnu přilepili k původní legislativě jsou v současnosti 2 respektive 3.
1. zjišťovací studie - provádí se u staveb, které mají být bez komplikaci studii zadává kraj v případě že se nikdo neodvolá je zpracováno do max 6 měsíců
2. doplňující studie EIA - provádí se u vytipovaných staveb dle seznamu na zkrácenou EIA zadává ŘSD u staveb, které jsou zahrnuty ve vyjmenovaném seznamu strategických staveb.
3. varianta je nová EIA