České dálnice > Diskusní fórum

Děkuji všem za vysvětlení. Vůbec jsem si neuvědomil, že se vlastně rozšiřuje ...

mapman píše:Jedinou výjimkou má být most u Děkanovic, který prý chtějí postavit ještě letos komplet.

Tak v rozhlase jsem včera zaslechl, že se tento most se bude stavět o tomto víkendu. Nalézt to ale na webu byla fuška (ach jo Ti novináři, web čt NIC, web novad1.cz NIC - poslední info ze srpna) jedině Český rozhlas. Popravdě ani tady na fóru nebyla žádná informace, tak nevím zda jsem to nepopletl sám.

články:
http://www.rozhlas.cz/zelenavlna/motozu ... 1--1261602
http://www.rozhlas.cz/zpravy/politika/_ ... u--1260834

Docela mne zaujala logistika:
Dva nosníky se povezou ze Štětí just in time až v sobotu a ještě po staré dobré císařské silnici I/38 přes Kolín. První dva tam budou už v sobotu ráno. Kamióny budou čekat v koloně na dálnici při pokládání nosníku a dálnice se bude střídavě otevírat (90min uzavřeno, 90min se pojede).
Pochopil jsem dobře, že to bude most bez pilíře v SDP? To se to veze asi z betonárky firmy SKANSKA http://www.betonserver.cz/skanska-prefa-steti . O kolik je takovýto most dražší než ten se středovým pilířem?

dvs píše:Pochopil jsem dobře, že to bude most bez pilíře v SDP? O kolik je takovýto most dražší než ten se středovým pilířem?

Provizorní podpěra nebo budoucí středový pilíř? Každopádně z poslední víkendové cesty si pamatuji, že v SDP "něco" stojí.

Nosníky délky 60 m se snad ani nedělají, nosná konstrukce by měla být dvoupolová ze 30 m dlouhých nosníků.

Lenny na co 60m nosník? 34m snad bude stačit.

„Tento most nemá středovou podpěru. Jeden nosník je dlouhý 34 metrů. Most bude přes celou dálnici od jedné opěry k druhé a bude ze čtyř nosníků, které budou postupně skládány vedle sebe. Na každý nosník bude uzávěra hodina a půl a poté bude hodinu a půl provoz pouštěn,“ vysvětluje Růžek, vedoucí stavby. rozhlas.cz

Ja si spletl mosty, měl jsem na mysli nadjezd lesní cesty v km 69. Stejně je to zajímavé, nosná konstrukce je dlouhá 43 m. Pokud to není chyba, jak chcete pod tento nadjezd dostat výhledový šestipruh? Což je jedna ze zásad modernizace.

Když čtu tiskovou zprávu MD ČR k uzavírce, žasnu, co jsou schopni napsat.

Už titulek je mimo

Na dálnici D1 postaví stavbaři během sobotní noci základy nového mostu

Základy už jsou snad postaveny.

budou zvedat pilíře pro nový most.

Kolik pilířů má 1-polový most? a nebudou náhodou zvedat nosníky?

http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpr ... _mostu.htm

čt reportáž (ve 40s) je i ten nosník na podvalníku
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... -posledni/

Lenny píše:Když čtu tiskovou zprávu MD ČR k uzavírce, žasnu, co jsou schopni napsat.

Už titulek je mimo

Na dálnici D1 postaví stavbaři během sobotní noci základy nového mostu

Základy už jsou snad postaveny.

budou zvedat pilíře pro nový most.

Kolik pilířů má 1-polový most? a nebudou náhodou zvedat nosníky?

http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpr ... _mostu.htm

I úředníci MD jsou jen lidi

No, hlavně aby úředníci /mluvčí/ na MD nezačali být chytří jako naši novináři. To by byl docela problém...

Neviděli jste někdo fotku přímo z dálnice "zepředu" toho nového mostu? Jaká je vzdálenost mezi těmi podpěrami? Vejde se tam výhledově šestipruh?

Vejde se tam šest pruhů ale nevejde se tam dálnice kategorie D 34,0...

A proč to nebylo dělané tak, aby se tam D34 vešla?

Sorry ale nějak nechápu. To se tam vejde nějakej šestipruh, který má uprostřed jenom svodidla??? Jaká kategorie se tam vejde?

Šest pruhů se totiž vejde i na D 27,5. Je pravda, že musí být všechny pruhy šířky 3,5 m, ale vejde se tam. Podobně je to před Prahou, kde je původní most postavený na D 28 https://maps.google.cz/maps?hl=cs&ll=49 ... 35.39,,0,0

Pokud by se na místě měl postavit most pro kategorii D 34, bylo by nutné už zasáhnout do okolních pozemků, žádat o ÚR atd... Proto se zvolila tato varianta, která odpovídá řešení jež popisuje Drak o příspěvek výše... Ten šestipruh co se tam vejde bude naprosto standardní, jen mu bude pod mostem chybět odstavný pruh.

Sorry, ale jsem z toho zklamaný. Nějak mi uniká smysl celého toho bourání mostů. Jsem zvědav co z té modernizace vyleze na konci.

Ještě v dubnu tu padali takovéto názory.

hh 15.4.2013 15:21:06 píše:Já to vidím jasně, pokud se řeklo, že všude bude beton a nějaká šířka z důvodu bezpečnosti a plynulosti při následných omezeních, tak se tak trochu "kácí les a létají třísky" v podobě toho, že občas by tam mohl být přetah, občas by to mohlo být užší=levnější a tím pádem by se nebořil most atd.
....
A rekonstrukci, která není na 100%, to už jsme tu zažili a já myslím, že to nechceme opakovat. Teď se uvažuje o opravě šestipruhu D1 u Prahy a u Okruhu a hle, je tam šestipruh a není tam šestipruh, protože kvůli jednomu mostu se tam nedá jezdit 3+2, protože tam není odstavka a je tam špunt. Možná se tam o to už i někdo zabil a toto 98%ní řešení něčeho (šestipruhu, modernizace, ...) to není dobře.

Tento most je ale jasným důkazem, že výsledek bude jiný - občas užší apod.

Nevím zda na posunutí opěr by muselo být ÚR, ale ty pozemky jsou podle mne jenom o tom, že se nedokážou domluvit dva vlastníci ČR-řsd a kraj Vysočina. viz katastr.

No, to právě není jen o tom. Na druhou stranu mě taky štve, že se to neudělá rovnou na D 34. Důvod je jen a pouze ten, že kdyby se čekalo na nové ÚR a SP ne most, tak se nestihne zahájení úseku včas. Zbývá jen doufat, že se tohle nebude u dalších mostů opakovat (tomu ale nevěřím ani já)...

Naděje umírá poslední. Kouknul jsem znovu na reportáž čt z neděle
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... omplikaci/
Prohledal jsem i Kasmeho fotky ze srpna a dané místo tam není.
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... d1/130826/
Ta vzdálenost mezi podpěrami je oněco větší než 28m. Kdyby to bylo 28m, tak ta podpěra nebude v odkopaném zářezu, ale hned za škarpou.

Chce to fotku.

A co zúžit SDP o metr, půl z každé strany, ani tak by to nestačilo?

Tak jsem našel dvě fotky nového mostu
http://i3.cn.cz/1380441699_P201309290135801.jpg
http://i3.cn.cz/1380441463_P201309290133901.jpg
zdroj českenoviny.cz

Podpěry jsou kolmé. Kolik je teda ta šířka?

Šířka mezi opěrami mostu je o něco méně než 34 m, odhadem 32 m. Když připočtu osazení svodidel a bezpečnostní odstup, tak mi zbývá volná šířka cca 30 m. To na vyznačení šesti pruhů bohatě stačí, jen tam nebude odstavný pruh.

U mostů se středním pilířem, se tohle řešení uplatňovat nemusí, neboť se dá využít jiný druh mostu. Tady ale ten střední pilíř není, aby byly dodrženy rozhledové poměry v zatáčce, tj. svodidla mohla být odsunuta do krajní polohy.

mapman píše:Tady ale ten střední pilíř není, aby byly dodrženy rozhledové poměry v zatáčce, tj. svodidla mohla být odsunuta do krajní polohy.

Zajimava informace a odpoved na moji nevyrcenou otazku. Diky

Dívám se do původní dokumentace a vidím nosná konstrukce měl být betonována na skruži. A za další vše v původním záboru, tedy není potřeba nové ÚR. A délka nosné konstrukce 43,0 m, tj. vyhovuje pro šestipruh. V upravené dokumentaci je to samé.

Jediný smysluplný argument vidím v tom, že výstavba z tyčových nosníků je rychlejší a levnější, a navíc nedojde k omezní provozu po dobu výstavby nosné konstrukce mostu. Pokud to takhle půjde dál i s ostatními mosty, tak nás při rozšiřování na šestipruh čekají demolice. Náklad na vybudování nového nadjezdu jsou vyhozené peníze.

Co na to říci.

PS: Jo a víte, že tam měl být za války podjezd kousek vedle. Dokonce je vidět na starých fotomapách kontaminace. Na netu je i fotka http://www.dalnice.com/fotogal/d01/stud ... y_most.htm