úsek 18, MÚK 134 Měřín – MÚK 141 V. Meziříčí západ

[hh]

Bože!, zavřete už někdo toho chlapa a celou tu jeho partičku blbců někam do kriminálu a zahoďte od něj klíč. Proč se zase někam s*** a zrovna do modernizace D1 a konkrétně do tohoto úseku?

To je už fakt neuvěřitelné, udělejme s tím jako většinová společnost něco! Nebo přestaneme udržovat provozované úseky!? Toto ať řeší ti ministři dopravy a politici.

[Marooned17]

Už 20 let se ví, kde je problém a nic se nedělá. S tímhle přístupem by i v nejsvobodnějších zemích světa (podle Svobodných )- Švýcarsku a Austrálii - nikdy nic nepostavili.

[monin]

Fakt demence. A takové opravdu extra magory, dementy s baťůžky a foťáky, co je přímo vzrušuje na koho a na co podají zase žalobu, si ještě vydržujeme z naších daní. A to jsem člověk, co má přírodu opravdu rád.

[Sosa]

)EDIT: Když zde kolegové řešíte čas a smysl, zajímalo by mě kdo ty šašky platí a z čeho žijí?

Granty a výpalné, pardon "odborné posudky." Viz Studnička, který dodnes nesedí.

[MiKu]

zlepšení délky vzestupnic a sestupnic (to ja jako co? nejsou vzestupnice náhodou na železnici)

Jsou i na silnicích. Je to tam, kde se mění příčný sklon vozovky do/z oblouku, nejčastěji v přechodnici.

[_jan91]

^^
Díky za upozornění, já tenhle termín v souvislosti se silnicemi moc neznám. Technicky vzato je to pravda ale u silnic se většinou používá pouze přechodnice - ta slouží jak k plynulému přechodu z přímé do oblouku, tak ke změně příčného sklonu ze střechovitého na dostředný - oboje přesně na celé její délce. Ale je to zbytečné řešit, je to o slovíčkaření a každý asi ví o co go. V tom jejich rozkladu jsou větší perly...

EDIT: Teď jsem si to pročetl znovu a stojí tam: "zlepšení délky vzestupnic a sestupnic". Taková formulace mi přijde jako kravina, protože se mají pouze zvětšit příčné sklony ale vzhledem k tomu, že se nemění směrové vedení, tak k tomu bude docházet v rámci stávajících přechodnic, které budou pořád stejné. A taky máme nějaké normy...

[evilcleaner]

2 _jan91: to co popisujete není tak docela pravda. když to shrnu tak v přímé je zpravidla realizován střechovitý sklon 2,5% (ještě pár desítek let dozadu 2,0%) v oblouku je podle poloměru bud dostředný nebo u velkých R taky střechovitý sklon. přechodnice slouží k plynulému nárůstu křivosti na křivost oblouku. v přechodnici je sice realizováno klopení, ale to má taky svoje pravidla. problémem je odvodnění, čím menší bude sklon vzestupnic a sestupnic, tím pohodlnější bude změna klopení, ale bude se prodlužovat vzdálenost na které bude příčný sklon blízký 0,0% (velký problém s odvodněním). proto norma zavádí minimální sklon vzestupnici/ses.
shrnuto, zeměna klopení se realizuje v přechodnici, ale nikoli na celé její délce, ale ideálně na co nejkratší vzdálenosti pro zajištění odvodu vody z komunikace).
norma čsn 736101 se tomu věnuje na stránkách 31-36, je zde ještě patrný starý přístup délka přechodnice=délka vzestupnice. legitimní dle normy je taky udělat vzestupnici co nejstrmější v rozmezí příčných sklonů <-2;2%> a zbytek natáhnout na zbylou délku přechodnice. v případě, že by přechodnice a úkolnicový oblouk výškového polygonu byli v jednom místě dá se klopení realizovat (alespon částečně) např před obloukem.

na konec malé okénko do zahraničí a srovnání s čr. v rakousku na stavbách posledních let (např A5, přestavba A1) lze hezky vidět, že se nebojí mnohem strmějších vzestupnic než používáme v současnosti u nás (až k 1% sklonu vzestupnice). oproti tomu například na R52 u pohořelic je jasné místo kde je problém s odvodněním (označeno i dopravním značením)

[_jan91]

^^
Takhle dopodrobna jsem to nikdy neřešil, ale díky, člověk se má pořád co učit.

[bumbik]

Vyrozumění účastníků řízení:
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/EEB8C62 ... 3/0/11.pdf

[Pavel Q]

Letadla na D1 dosedala jen dvakrát. Přesto dálnice letištěm zůstane

http://jihlava.idnes.cz/letadla-na-d1-d ... zpravy_mkk

[Lenny]

Rozklad spolku Dětí Země byl zamítnut http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/185046F ... 014510.pdf

[Dr.Fe1]

Na tom zamítnutí, už je podepsanej Ťok, hned mu to jde dobře od ruky

[1975]

Celkem by mě zajímalo, jak to vypadalo, když se na Ministerstvo dostavila jako zástupce účastníka paní Marie Bláhová, které v té době bylo osm dní:o)))
Strana 5.

[Hanes]

Jen víc takových podpisů a rychle, ať se začnou budovat (modernizace nebo novostavba) další kilometry dálniční a silniční sítě

[Vizi]

Celkem by mě zajímalo, jak to vypadalo, když se na Ministerstvo dostavila jako zástupce účastníka paní Marie Bláhová, které v té době bylo osm dní:o)))

Nezbývá než doufat, že tento zjevný překlep (záměna data narození za datum vystavení plné moci, které je uvedené o řádek níž) nemá vliv na platnost té vyhlášky

[RACH]

Nabídky jednotlivých uchazečů na nově modernizovaný úsek

úsek 18, EXIT 134 Měřín – EXIT 141 V. Meziříčí západ


Uchazeči

Nabídnutá cena

Délka záruční doby


SERENISSIMA COSTRUZIONI

849.853.459,51

72


EUROVIA + STRABAG

1.030.001.868,00

72


COLAS CZ

1.038.156.007,05

66


METROSTAV + SWIETELSKY

1.045.007.083,52

72


IMOS BRNO + D.I.S. SPOL.

1.045.045.045,00

120


IMOS + TRACE

1.339.960.626,00

120

[_jan91]

ŘSD vyloučilo italské stavaře i ze třetího tendru na opravu D1
http://ekonomika.idnes.cz/serenissima-c ... clanek-box
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vyloučilo italskou stavební společnost Serenissima Costruzioni i ze třetího tendru na modernizaci dálnice D1. V soutěži na modernizaci úseku mezi Měřínem a Velkým Meziříčím společnost podala cenovou nabídku o 150 milionů nižší než byl odhad samotného ŘSD.

[S_M_Lomoz]

Praha 13. července (ČTK) - Práce na rozšíření dálnice D1 mezi Měřínem a Velkým Meziříčím na Žďársku by mohly začít ještě letos v létě. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) totiž zastavil přezkum výběrového řízení na stavbu.
Italská společnost Serenissima Costruzioni, která se podobně jako v předchozích tendrech domáhala zrušení svého vyřazení ze soutěže, nesložila kauci. V tiskové zprávě to dnes uvedlo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které je investorem stavby.
Rozhodnutí antimonopolního úřadu zakázku za zhruba miliardu korun definitivně přiřklo sdružení firem Eurovia a Strabag. "Ředitelství silnic a dálnic už vyzvalo zhotovitele k podpisu smlouvy, práce na modernizaci by mohly být zahájeny na přelomu července a srpna," uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Výběrová komise italskou společnost vyřadila celkem ze tří tendrů na modernizaci D1 kvůli nápadně nízkým nabídkovým cenám, které společnost nedokázala vysvětlit.
Italská společnost se následně odvolala k antimonopolnímu úřadu. I v předchozích tendrech na modernizaci D1 v úsecích mezi Ostrovačicemi a Kývalkou a mezi Hvězdonicemi a Ostředkem nicméně nezaplatila kauci, a úřad proto všechna řízení zastavil. Tento postup nicméně zpozdil práce na opravách dálnice o několik měsíců, dodalo ŘSD.

[Dr.Fe1]

Výborně

[S_M_Lomoz]

Tohle doufám nebude na funkci mít vliv.

Nejvyšší správní soud projednával kasační stížnost Děti Země – Klub za udržitelnou dopravu (dále jen „stěžovatel“) směřující proti usnesení Městského soudu v Praze ze dne 13. 3. 2015, kterým byla pro opožděnost odmítnuta žaloba stěžovatele proti rozhodnutí ministra dopravy ze dne 11. 12. 2014. Tímto rozhodnutím bylo částečně změněno jiné rozhodnutí Ministerstva dopravy z ledna 2014 o povolení stavby „D1 Modernizace – úsek 18, EXIT 134 Měřín – Exit 141 Velké Meziříčí západ“. Podle městského soudu řízení o předmětné stavbě spadalo do působnosti zákona č. 416/2009 Sb., o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury (dále jen „zákon o urychlení výstavby“), a proto měla být žaloba podána ve zkrácené jednoměsíční lhůtě ve smyslu § 2 odst. 5 citovaného zákona, což se však nestalo.

Nejvyšší správní soud shledal kasační stížnost stěžovatele brojící proti citovanému usnesení důvodnou. Zkrácenou jednoměsíční lhůtu pro podání žaloby je totiž možno aplikovat pouze za situace, kdy ve správním řízení vyšlo najevo, že řízení bylo vedeno v působnosti citovaného zákona. Pokud tato podmínka splněna není, platí pro podání žaloby obecná žalobní lhůta ve smyslu § 72 odst. 1 soudního řádu správního. K takové situaci došlo i v dané věci. Žalobu proto mohl stěžovatel podat v obecné lhůtě pro podání žaloby, což splnil. Za této situace neměl městský soud žalobu odmítnout pro opožděnost. Nejvyšší správní soud proto zrušil usnesení městského soudu a věc mu vrátil k dalšímu řízení.

Dalšími otázkami se Nejvyšší správní soud v řízení o kasační stížnosti nemohl zabývat, protože předmětem řízení bylo výše uvedené usnesení o odmítnutí žaloby z důvodu opožděnosti.

http://www.nssoud.cz/Kasacni-stiznost-D ... tre_id=205

[MickeyMouse]

Ještě bych pochopil, že se DZ snaží hlídat úředníky, aby vše bylo podle práva, když se staví něco nového. O co jim ale jde tady, kde se o pár cm rozšiřuje dálnice, co je tam už víc jak 30 let.

[ada031]

Info ke stavbě - Na modernizaci tohoto úseku byl vybrán zhotovitel. Připravuje se podpis smlouvy o dílo. Předpokládané zahájení přípravných prací je v srpnu 2015. Hlavní část modernizace bude zahájena na začátku příští stavební sezóny.

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55ba ... 910042.pdf

[Lenny]

Provizorní rozšíření bude rychlé, chybí jen kousek mezi koncem letiště a připojovacím pruhem MÚK Velké Meziříčí-západ. Mohly by se letos stihnout práce v SDP.

[hovi]

"Ředitelství silnic a dálnic zahajuje v neděli 6. září modernizaci dálnice D1 mezi Měřínem a Velkým Meziříčím. Jedná se již o sedmý úsek dálnice D1, který bude modernizován."
https://www.rsd.cz/wps/portal/web/rsd/a ... 99d9f0f74f

[_jan91]

No hurá , už bylo dlouho ticho po pěšině... Zajímalo by mě, kde se to zase zdrželo? Nejdřív to měl být přelom července a srpna, pak průbeh srpna a nakonec je to už září.
Takže dle ŘSD tři týdny na dva přejezdy SDP = cca 1 km, kde se něco bude dít. A co na těch zbylých 6 kilometrech? Tam se bude zbytečně ztrácet čas... a bude konec září a pak už si nikdo nic netroufne rozkopat a ztratí se celý zbytek stavební sezóny 2015...