České dálnice > Diskusní fórum

Diaľničiar píše:Dnes se udělila smlouva na rozšíření dálnice A6 v úseku Heidelberg - Heilbronn. Práce provede ViA6West.

*jde o rozšíření dálnice na 2x3 jízdní pruhy v obou směrech mezi Wiesloch/Rauenberg a Kreuz Weinsberg (A81), přičemž veledůležité je přeložení mostu u města Heilbronn, přesně o most Neckar; most byl vážně poškozen a ani neunese zátěž, kterou původně měl, takže platí pro něj 2x2 pruhy a snížená MPR pro nákladní dopravu až na 60 km/h, pro osobní na 100 km/h s rozestupy, byla i zesílená konstrukce (v posledních letech, přičemž v letech 2003 - 2005 prošel rekonstrukcí za 17 mil. €), ale mostu hrozí další komplikace, u města Heilbronn pak byl proveden zásah do snížení počtu jízdních pruhů i před a za objektem, což ale zase vytváří denní kolaps na celém úseku v trvání řádu let
*celkově jde o 30 letou koncesi s platbami za dostupnost v nákladech 1,3 mld. €
*koncese začíná v 01/2017, zahrňuje rozšíření dálnice, výstavbu nového mostu co se má stát do poloviny r. 2022 v celkové délce 47 km

ViA6West je složené ze společností: HOCHTIEF PPP Solutions GmbH, DIF Infra Luxembourg a Johann Bunte Bauunternehmung GmbH.

Již brzo se zahájí stavební práce. Momentálně se připravuje zapojení tzv. Juncker packetu do financování. Jedná se celkově o model A, ve formě plateb za dostupnost. Stavební náklady činí z celé částky asi 600 mil. €.

Povrch dálnice A7 v úseku Langenau - Neustädtlein v Baden-Württembergskem je v úseku tragický, připadal jsem si jak na D1 v dobách jejího největšího rozpadu.

Po 22 letech přípravy se dokončil schvalovací proces pro rozšíření 7 km úseku Sindelfingen-Ost a Böblingen-Hulb. Úsek se rozšíří ze 4- na 6-pruh. Na trase je 850m tunel a mnoho vysokých protihlukových bariér. Výstavba se očekává zahájit v roce 2020 a trvat má 4,5 až 5 let. Projektované náklady jsou 226 mil. €.

Tady jsou denní intenzity kolem 110.000 vozidel. I proto je pod palbou kritiky, že návrh na 6-pruh je zastaralý.

Intenzity jako A99 N-O. Tipuji na 6+2 odstavne jako tamtez.

Koukal jsem na to a co se týče toho 850 m zakrytí a protihlukových stěn, tak to je plánováno jako nové, nyní tam žádný tunel není. V této souvislosti mě délka výstavby připadá hodně dlouhá, takže nejen u nás se někdy s rychlostí výstavby nepřetrhnou.

AF-1 píše:Intenzity jako A99 N-O. Tipuji na 6+2 odstavne jako tamtez.

Ano, 3+3 a k tomu pojížděný odstavný ve špičkách.

Začíná se výstavba východního obchvatu Horb am Neckar. Jde o 2 km úsek B32 ponad údolí řeky Neckar v parametrech 2+1. Dominantní objekt tady bude 670m dlouhý a 70m vysoký most. Náklady jsou 56,7 mil. €.

vizualizace: https://i.imgur.com/XuDKegU.jpg

Více informací:
https://www.horb.de/Neckartalbruecke
https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpk/Ab ... -Horb.aspx

A98 Dreieck Hochrhein

1. úsek A98 východně u MÚK Hochrhein nedaleko Rheinfelden se staví od 03/2009. Most s MÚK se postavil v 2009/2010, ale dekádu prakticky není použitelný a jeho životnost ubíhá. Dokončit se má v roce 2020, více kolem 3-úhelníku v tomto prostoru je třeba zde: https://de.wikipedia.org/wiki/Autobahndreieck_Hochrhein

B29 OU Mögglingen, Mögglingen bypass (východ), část B29 mezi Stuttgart a Aalen částečně v provozu.

Mel jsem vcera moznost, projet si B31 z Freiburgu k A81 a zpatky. Je to ridicsky urcite zajimava silnice kombinujici 2+2 (deleno i nedeleno), 2+1, vysoke estakady, jeden tunel a souteska Hirschsprung.
Na druhou stranu, nektere useky pripominaji Cesko a Slovensko nejen svou "koncepci", ale i kvalitou:
- Prujezd obci Falkensteig hned za Freiburgem: Z Freiburgu vyjezd 2 tunely (2x 2pruhy), pak 2+2, 2+1 a pak obec a omezenk na 30 km/h pres celou obec kvuli ochrane pred hlukem. Reseni podle wiki v nedohlednu, obec pozaduje kompletni podtunelovani.
- Estakada a tunel Doeggingen: Estakada v usporadani 1+1 prechazi do 2 rour se dvema jizdnimi pruhy. Teren ale neumoznuje vybudovat nejake solidni predmosti, estakada prechazi do severni roury, zatimco do jizni roury se vjizdi ostrym esickem s omezenim na 40 km/h. V r. 2022 ma podle wiki zacit vystavba jizni estakady, ktera umozni rezim 2+2. Do jejiho dokonceni je v severni roure uzavreny levy jizdni pruh, aby se pred estakadou vozidla nezipovala v tunelu.
- Povrch byl slabsi jen pred A81, kde byly vyjete koleje a vozovka je vyrazne uzsi (cca S 9,5).

Do provozu se tento týden dostal 7 km dlouhý obchvat Mögglingen na B29. Asi 60 km východně od města Stuttgart. Náklady na výstavbu 119 mil. €.

Loňská oprava A5 u Baden Badenu s novou povrchovou úpravou, grindigem. Pohodlné a tiché!

V čem to spočívá (mě to podle fotky připadá, že to na motorce bude na zabití)?

Nevymetá se, nýbrž se nechá zatvrdnout a vyfrézují se podélné drážky.

Hmmm, tak to jsem zvědavej až se na tom svezu. :-/

Nebude v tom stát voda?

Ale to přece nemusí být jen u nové vozovky, ale dá se tak ošetřit i starší ne?

Ano, ŘSD plánuje po 20 letech takto zkusit stavbu 516 na D0.

Článek o přípravě rozšíření dalšího kusu A6 na 3+3, úsek Kupferzell - Ilshofen, cca 18 km. Zvažují také zda to nedělat jako PPP projekt.
https://www.swp.de/suedwesten/landkreis ... 01051.html

stav výstavby B31 Immenstaad – Friedrichshafen/Waggershausen (délka 7,1 km, začátek 11/2014, ukončení koncem roku 2020)

V rámci aktualizace sekce Německa (součástí aktualizace celé sekce zahraničí) jsem upravil několik informací v úvodním příspěvku týkající se především populace a měst.

Nebudu se tady tomu nějak extra věnovat, protože lze na internetu dohledat stav a rozsah infrastruktury, pouze bych zmínil, že novovzniknutá federální dálniční společnost Die Autobahn se sídlem v Berlíně (Autobahn GmbH) převzala na tomto území do své správy od 1.1.2021 cca. 1050 km dálnic.

Mezi roky 2005 až 2019 nastal jen minimální posun v rozsahu dálniční sítě, která dosáhla hranice cca. 1054 km. Tato spolková země se zařadila k většině, která neměla výhrady proti realizované největší dálniční reformě v Německu. O tom ale více ve všeobecním tématu. Na této dálniční síti se nachází cca. 1800 mostů a o provoz se stará více než 1000 pracovníků.

V roce 2020 se na federální silnice a dálnice a spolkové silnice investovalo v tomto státě dohromady 1,4 mld. €. Za to se provedla další porce větší údržby, další modernizační práce a renovace dálniční sítě. Pokud se podíváme jen na práce na dálniční síti, tak se obnovilo 170 km jízdních pruhů a 62 objektů na ní. Práce v rámci rozšíření vycházejí na 59 mil. €. (v roce 2019 na 47 mil. €).

Obnovených bolo celkovo okolo 32 kilometrov jednosmerných pruhov a 20 štruktúr (mosty, oporné a zvukotesné steny atď.) Na diaľniciach, ako aj 170 kilometrov pruhov a 62 štruktúr na federálnych diaľniciach.

Opatreniami podľa plánu dopytu Federálneho plánu dopravnej infraštruktúry (BVWP) sa dosiahli tržby 232 miliónov eur (2019: 256 miliónov eur). Do obnovy a rozšírenia („malé opatrenia“) bolo investovaných 59 miliónov eur (2019: 47 miliónov eur). To zhruba zodpovedá úrovni predchádzajúceho roka.

Ačkoliv následující informace nesouvisí přímo s dálnicemi, tak jí uvedu a sice, byla schválená realizace železniční stanice v Merklingu, vedle dálnice A8; https://www.baden-wuerttemberg.de/de/se ... eitplan-1/ .

V 12/2020 se črtal nový most nad řekou Neckar ve městě Heilbronn. Postrach dlouhé roky. Je to poslední úsek, kde chybí 6- pruh mezi A5 a A81. K tomu přidávám video: https://www.ardmediathek.de/video/swr-a ... EzNjk4NDY/

Součást PPP projektu: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 82#p136982 . Jak slýchávám řidiče a firmy, "ať je to součást čeho chce", včera bylo pozdě.

aktuální záběry z A8:

Dne 2.7. se zahájilo rozšíření na A81 na 6-pruh jižně u města Stuttgart. Jde o 7,2 km úsek mezi Böblingen a Sindelfingen-Ost a práce mají trvat do roku 2026. Postaví se mj. i 850m dlouhé překrytí urbanizované části úseku. Náklady na projekt budou 361 mil. €.

Je to ještě plánovaný projekt pod agenturou DEGES.

https://www.deges.de/aktuelles/neuigkei ... weiterung/