České dálnice > Diskusní fórum

Několik fotek z výstavby je i zde: http://www.stavbymostov.sk/--6-265-dial ... ina-brodno

To se ještě nerazí z východního portálu druhý tubus? Dle videa to tak vypadá.

ano, ale ak som to spravne pochopil, niekde v strede tunela je miesto, z ktoreho sa razi na oba smery vychod aj zapad a oba tubusy.

Tunel Považský Chlmec

Tento tunel je súčasťou prioritného diaľničného ťahu D1 – D3 na trase Bratislava – Trenčín – Skalité s napojením na Poľsko, s odbočením na Českú republiku a na juhu s napojením na Maďarsko a Rakúsko. Tunel Považský Chlmec je jeden zo štyroch diaľničných tunelov (Považský Chlmec, Žilina, Ovčiarsko a Višňové) s celkovou dĺžkou takmer 13 km, ktoré sa v tomto roku budú stavať v okolí Žiliny. Samotný tunel sa skladá z dvoch dvojpruhových tunelových rúr, celková dĺžka tunela bude 2 218 m. Pri stavbe sa vyrazí takmer 420-tisíc m³. Zaujímavosťou stavby je, že uprostred celkovej dĺžky tunela je otvorená „stredová stavebná jama", ktorá umožňuje razenie obidvoma smermi (na východ aj západ). Razenie sa bude realizovať na šiestich čelbách súčasne – štyri štíty zo stredovej stavebnej jamy, dva zo západného a následne z východného portálu. Zhotoviteľ vybudoval západný portál za tri mesiace, kde zabudoval 176 pilót. Na výstavbu portálovej časti použil 1 200 m3 betónu, pod jej konštrukciou vyťažil 15 000 m3 zeminy. Pri budovaní východného portálu sa odkopalo 6 500 m3 horniny, použilo sa 13 000 m vrtov klincov, kotiev, mikropilót a 1 000 m3 striekaného betónu. Práce na razení tunela Považský Chlmec sa začali postupne už od februára 2015, 10. marca 2015 bola slávnostne posvätená a osadená soška sv. Barbory za účasti predstaviteľov Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR, Národnej diaľničnej spoločnosti, zhotoviteľa a ďalších hostí. V súčasnosti sa tunel razí na šiestich čelbách, 24 hodín denne, sedem dní v týždni.

viac info: http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/di ... ina-brodno

Tady si stačí pročíst tému, Sosa se ptá zmateně, protože se mu to asi nechce. Rio13zm se opakuje a já také proto třeba na Sosa nereagoval. Nevím jak jinak se to dá ještě pochopit i třeba z toho videa, co je zde na něj odkaz z výstavby na str. 1.

Rio13zm píše:Razenie sa bude realizovať na šiestich čelbách súčasne – štyri štíty zo stredovej stavebnej jamy, dva zo západného a následne z východného portálu.
viac info: http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/di ... ina-brodno

Právě pro to jsem se ptal, že jsem v minulosti zaregistroval informaci o 6 čelbách, ale z východního portálu se zatím razí jen jedna. Čeká se na prorážku a uvolnění lidí a techniky, nebo se vůbec razit nebude?

pekne nafotene fotky zo zaciatku roka na slovenskom webe o dialniciach:

http://www.dialnice.info/gallery/image_ ... e_id=32207

Tunel Považský Chlmec je proražen a co je hlavní, dokázalo se to do jednoho roku

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5184

Asi jsem nechápavý, ale co se prorazilo? Mezi střední jámou a západním portálem, nebo mezi střední jámou a východním portálem? STT nebo JTT? Je tedy nyní tunel v JTT celý průjezdný?

2 sosa : Nejsi sám...

Nie, nie ste nechapavi, je to dost zavadzajuco napisane. Prerazena bola juzna rura (prava od BA, teda od Pociatka).

ŠPECIFIKÁ ORGANIZÁCIE VÝSTAVBY TUNELA POVAŽSKÝ CHLMEC

Razenie tunela Novou rakúskou tunelovou metódou v podmienkach flyšových hornín nie je nič výnimočné. Dvojrúrový diaľničný tunel Považský Chlmec s dĺžkou 2,2 km má však výnimočne krátke termíny a prísne míľniky. Navyše je razený tunel v strede prerušený hĺbenou časťou, ktorá na jednej strane komplikuje postup z hľadiska razenia (nízke nadložie, ťažšie triedy), na strane druhej dáva možnosť na razenie z ďalších portálov. Článok opisuje spôsob, ako sa s tým zhotoviteľ vyrovnal, zároveň opisuje súčasný stav prác, technológiu razenia, nasadenie kapacít a organizáciu samotného razenia.

Ze vzduchu je pokrok vidět více než dost - opravdu krásné záběry. U nás by naši ekoteroristi určitě nesouhlasili s takto masivní hrází na řece. Hledali by v tom bůh ví co, jen aby se nestavělo. Můžeme sousedům opravdu závidět jejich ekology.

MOST NA D3 V KM 10,800 NAD PRELOŽKOU CESTY I/11 A NAD KYSUCOU (odbornější článek)

Mostný objekt SO 224-00 Most na D3 v km 10,800 nad preložkou cesty I/11 a Kysucou je jedným z nosných stavebných objektov úseku D3 Žilina (Strážov) – Žilina (Brodno). Hlavnou úlohou tohto mostného objektu je previesť dopravu na tomto úseku diaľnice ponad cestu na Vranie, rieku Kysucu a vetvu cesty I/11 budovanú v rámci tejto stavby.

Most realizuje společnost Stavby Mostov Slovenska, člen skupiny VINCI. Kromě fotek na odkazu naleznete fotogalerii i na stránkách SMS: http://www.stavbymostov.sk/--6-180-dial ... ina-brodno .

EU schválila v rámci rozfázování výstavby z 1. fáze na tento úsek částku 201,7 mil. €. Zbytek se pak dofinancuje z II. fázy. Váce zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5360 . Díky tomuto způsobu se vůbec daří realizovat mnoho složitých úseků na slovenské dálniční síti najednou; vždyť jenom tento jeden stojí více jak 1/4 mld. €.

EK si je vědomá významu tohoto úseku a neposuzuje jeho náročnost ve vztahu k penězům. Jedná se jak o obchvat Žiliny, tak hlavně o součást baltsko-jaderského koridoru a je součástí TEN-T mapy koridorů.

Někdo to možná měl kdysi snad za sci-fi tyto trasy v tomto prostředí.

Fotografie z úseku:

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=3697

Další fotografie jsou i zde: https://plus.google.com/photos/10364701 ... 0576483233

Tohle je fakt krásná stavba.

Hričovskú přehradu o měsíc přetne první most dálnice D3

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5422

*hezký článek i s několika fotkami

Eurovia zažádala o posunutí odevzdání do provozu z 06/2017 na 09/2017. Tuto a mnoho dalších (technických) informací naleznete zde: http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clano ... -do-kopca/ .

Krásná stavba, most-tunel-most. Je tam vůbec, kromě napojení na I/11, kus normální (myslím na pevné zemi) dálnice? Mě se zdá že ne.

Zdvih 210t skruže na D3, úsek Žilina Strážov – Žilina Brodno
https://www.youtube.com/watch?v=3gUvxKPTASc


Dvojzdvih berdu o nosnosti cca 190t na D3, úsek Žilina Strážov – Žilina Brodno
https://www.youtube.com/watch?v=ldqEt1wTL3U

Nosnost 500 a 750 tun. Hooodně "dobrej oddíl". Je to opravdu mazec...