České dálnice > Diskusní fórum

Ano, je tam nestabilni svah a musi se ukotvit..

Petr Pokorný píše:

filip-ze píše:Dobre jsem to pochopil ze jen 1 km je v pulprofilu a zbytek normalni 2x2?

Já bych řekl, že ten kousek půlprofilu je tam protože na druhou půlku se díky povodním sesunul svah a opravuje se, je to tak?

puvodne jsem se bal ze cely usek (tech 8 km) je otevren do leta v pulprofilu

Je to tam jen dočasně uzavřené neboť se tam na vozovku sesunul nestabilní svah, jinak je to celé komplet postaveno 2+2. Je to otázka max. měsíců než dojde k nápravě. Vozovka v těch místech vede v odlišné nivelitě (uzavřený směr je nahoře nad opěrnou zdí).

tak na Slovensku otevřeli krásnej kousek R1 45km dlouhej tušim a chtěl bych se zeptat zdali to ted z Bratislavy bude do Košic rychlejší tady tudy nebo furt přes Madarsko. díky

Pořád to dle mého bude nejvýhodnější pod D1 přes Žilinu

Na spotřebu je to dlouhodobě nejvýhodnější přes Nitru a Zvolen, na čas je to teď taky lepší jihem Slovenska... Nejvíc dálnic v Maďarsku no a severem se to vyplatí zase až tak za 3-4 roky po zprovoznění úseků Jánovce - Jablonov a Dubná Skala - Turany. Do té doby radši jihem

Nově otevřenou R1 jsem si dnes projel, má to 47 km a je to celé R 22,5. Velmi komfortní jízda, opravdu pěkně udělaná dálnice, jen jsem si říkal, že by jí ten metr odstavného navíc neuškodil ... Gratulace na Slovensko k prvnímu PPP v provozu!

jj, je třeba se k té gratulaci slovákům také připojit...

Někteří lidi na SK fóru sice furt řvou že to není žádné pravé PPP ale jeden Pekelně Prodražený Projekt na leasing, nicméně bych asi dodal to co máš v podpisu, Martine: Nejdražší dálnice je ta, která nestojí!

jj, skutečná (ne)výhodnost projektu se prokáže až budeme mít oba šedivý vlasy

odkdy je součástí R1 i úsek Trnava - MÚK Trnava?

Lenny píše:odkdy je součástí R1 i úsek Trnava - MÚK Trnava?

je pravda, že ihned za TT (směr NR) je značka cesty pro motorová vozidla, rovněž je tato značka i za MÚK D1xR1 (I/51) směr TT a tyto značky se tam osadili na přelomu let 2009/2010, kdy se dostavěli komunikace na tomto úseku a bylo možné zde navýšit rychlost

Jaká komunikace? jako rozšíření na čtyřpruh?

tam se stavělo něco na Modranku a PSA (automobilka), nadjezd a komunikace k němu, 2 roky to trvalo, a rychlost proto ani nebyla upravená ... a pak se až protáhloa R1 k Trnavě, a to i proto, že se upravila ulice (jižní vstup do města)

Kam až oficiálně vede R1 v Banské Bystrici, resp. kam až to má parametry jako rychlostní silnice?
A ta stavba Banská Bystrica - severný obchvat bude oficiálně značena jako R1 nebo jako I/66?

R1 vede až k Ružomberku. A v rámci města BB jsou parametry na MK.

Diaľničiar píše:R1 vede až k Ružomberku. A v rámci města BB jsou parametry na MK.

the.klokan píše:Kam až oficiálně vede R1 v Banské Bystrici, resp. kam až to má parametry jako rychlostní silnice?
A ta stavba Banská Bystrica - severný obchvat bude oficiálně značena jako R1 nebo jako I/66?

Já jsem pochopil, že severní obchvat vede ve stopě I/66 směrem na Brezno. Ružomberok je severně. Tak ten severní obchat patří k R1 nebo ne? Schéma viz web BB Tyto fotky jsou ten severní obcvat nebo je to R1 jih sever přes BB?

Tak už jsem pochopil záměry. R1 půjde v budoucnu opravdu tím severním obchvatem BB a na sever se stočí až u Slovenské Lupči tunely do Korytnice a pak do Ružomberku. EIA je zde http://eia.enviroportal.sk/detail/i-59- ... omberok-d1

Díky za odkaz.
Prošel jsem si to a je to skutečně odvážné řešení, které, troufám si tvrdit, by u nás naprosto nemohlo projít. Znám tam tu krajinu poměrně dobře a tohle by byl do ní skutečně velký zásah. Nejvíc mě překvapilo, že by se silnice dostala pod hřebeny Nízkých Tater jen tunely délky 1,8 (Diel) a 3 km (Kozí chrbát).
Pobavila mě předpokládaná doba realizace, podle které by vše mělo být hotovo v roce 2016. Nemysleli náhodou 2046?

Termínem na Slovensku udávaným nevěřte.

Proč R1 vede obchvatem kolem Nitry a není vedena po silnici I/51 přes město?

No proč asi?

Přemýšlel jsem, jestli na to vůbec odpovídat. Proč dálnice nevede přes město...

Dementní odpověď.
5km 'dálnice' stojí víc přes město než 13km obchvatem? (zabíráním orné půdy, protihlukové opatření, údržba)
Berte si příklad z rakouského města Linz. Bylo to opravdu to nejlevnější řešení?
Jestli se plánoval obchvat X let, tak proč si město nechalo přivést 'dálnici' 500m od centra?

A nacpat dálnici do obytné zóny? Nebo kam? Ten severní obchvat neslouží jako tranzitní tah. R1 ano.

FlakY` píše:Jestli se plánoval obchvat X let, tak proč si město nechalo přivést 'dálnici' 500m od centra?

http://www.dalnice-silnice.cz/Sk/R1.htm
"Stavba Bab - Nitra měří 18,6 km a do provozu byla uvedena v roce 1980."
Takže plánování proběhlo odhadem kolem roku 1970 ... tehdy se na průtahy městem hledělo jaksi jinak než dnes.
Ale i já si tam umím představit využití toho co stojí a průtah zbytkem města ... po ekonomické stránce to nejspíš výhodnější bude ... ale zas a znovu ... dnes už je jiná doba.

Add Linz ... dnes už by se to tam také nepostavilo.