České dálnice > Diskusní fórum

Michel: tak máte pravdu, úsek D3 Čadca - Oščadnica (I/11A) je zpoplatněný i pro os. auta do 3,5t.

Jinak, do příspěvků s popisem úseků jsem přidal mapky.

A závěrem informace o úseku Žilina, Strážov - Žilina, Brodno

Úřad pro VO nakonec tendr zrušil úplně. Skanska podala na ÚVO žalobu.

Diaľničiar: Ne, že bych z toho měl radost, že mám pravdu...upřímně zpoplatnění tohoto úseku pro osobní automobily mě celkem nemile překvapilo a ještě víc mě překvapilo, že na stránkách NDS mají zastaralé informace. A co už vůbec nehcápu, je, kde se má dozvědět běžný řidič, že je tento úsek zpoplatněn. Minulý týden jsem tamtudy jel (s rodiči na dovolenou) a tento úsek jsme radši objeli po staré cestě (původní I/11). Schválně jsem se cestou tam i zpět bedlivě díval a nikde - ani u odbočky z Čadce k tunelu Horelica, ani v opačném směru - od Žiliny, kde je poslední možnost sjet na starou cestu (na dopravní značce je Čadca (E75) rovně, Čadca (11) doprava), není nic, co by připomínalo značku "začátek zpoplatněného úseku". Tak opravdu nevím, jestli jsem se špatně díval a nebo jestli ten úsek přece jen zpoplatněn není...

Michel píše:Diaľničiar: Ne, že bych z toho měl radost, že mám pravdu...upřímně zpoplatnění tohoto úseku pro osobní automobily mě celkem nemile překvapilo a ještě víc mě překvapilo, že na stránkách NDS mají zastaralé informace. A co už vůbec nehcápu, je, kde se má dozvědět běžný řidič, že je tento úsek zpoplatněn. Minulý týden jsem tamtudy jel (s rodiči na dovolenou) a tento úsek jsme radši objeli po staré cestě (původní I/11). Schválně jsem se cestou tam i zpět bedlivě díval a nikde - ani u odbočky z Čadce k tunelu Horelica, ani v opačném směru - od Žiliny, kde je poslední možnost sjet na starou cestu (na dopravní značce je Čadca (E75) rovně, Čadca (11) doprava), není nic, co by připomínalo značku "začátek zpoplatněného úseku". Tak opravdu nevím, jestli jsem se špatně díval a nebo jestli ten úsek přece jen zpoplatněn není...

Já jsem tama jel a skutečně tam žádná značka není,tudíž nemám důvod sjíždět na starou.Spíš si myslím,že ji do toho seznamu někdo dopsal omylem.

Úsek D3 Skalité - štátna hranica SR/PR je stále ve stavbě od roku 1997? Nejde provizorně napojit na stávající silnice? Nebo se čeká na výstavbu Svrčinovec - Skalité. Při stavu státních financí je asi v nedohlednu. Nemáte někdo nějaké informace? Díky za odpověď.

Myslím si,že to zdržují naschvál.Protože kdyby se tento úsek zprovoznil,přitáhne to tranzitní dopravu a to je nežádoucí pro obce,kterými se projíždí do Svrčinovce.Ta cesta není dimenzovaná na takové kapacity

Provizorní napojení není možné, dálnice je v kopci nad obcí. Musí se dostavět celý úsek po Čadcu, jinak to nemá valného smyslu. Podle mého, když se uzavře PPP na D1, tak se D3 zahrne do eurofondů a pojede to. Jinak ano, od roku 1997 je oficiálně stále ve stavbě.

martini píše:Provizorní napojení není možné, dálnice je v kopci nad obcí. Musí se dostavět celý úsek po Čadcu, jinak to nemá valného smyslu. Podle mého, když se uzavře PPP na D1, tak se D3 zahrne do eurofondů a pojede to. Jinak ano, od roku 1997 je oficiálně stále ve stavbě.

No jo, ale v programovém prohlášení vlády paní Radičové není ani slovo o D3, jsou tam vyjmenovány různé jiné R-ky a D-čka.

Až se postaví D3, tak tranzit Gdańsk-Balkán se přesune na S69+D3 a naše šílená cesta I/11 se konečně trochu zklidní.

Má někdo nějaké nové informace ohledně úseku Skalité-Čadca?

Realizace pouze polovičního profilu a to až poté, co se D3 napojí od jihu na R5 směrem na naší I/11, což ukazuje i potřebu realizace našich staveb na I/11.

Neuvažovalo se, že by se zhruba v těchto místech doprojektovala MÚK, čímž by se umožnilo zprovoznění toho 3km úseku?

tam je na 300m minimálně výškový rozdíl 30m ...
http://turistika.freemap.sk/#p=49.49867|18.92699|16|T

a po dokončení celé D3 by to téměř nikdo nevyužíval

Tak to je blbost no, na turistickou jsem si vskutku nepřepnul a na foto to tak brutálně nevypadalo. Je to prostě zabité, aspoň tam mohli pořádat v létě závody na kolečkových a v zimě na běžkách.

Jak jsem pochopil z tohoto zápisu, tak NDS už vyhlásila tendr na úsek D3 Svrčinovec - Skalité v 1/2 profilu.
http://www.ndsas.sk/useky-svrcinovec--- ... 44222s272c

Nikde se to veřejně neobjevilo ...

Soutěž byla vyhlášena v těchto dnech, tak proto jste to nikde neviděl.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=187&t=3590

D3, Svrčinovec - Skalité, obálky otevřeny: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=187&t=3659

Měla to být ukázka propojení Slovenska s Polskem. Je z teho dálniční telenovela.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=187&t=3669

No píší tam,že jsou tam intenzity tak nízké,že to postačí obsloužit v pohodě půlrofil.No já o tom zas tak přesvědčený nejsem,bo jsem měl tu čest prožít si popojíždění v kolonách okolo Třince a sledoval jsem,kolik je tam intenzity,která by tam vůbec být neměla (SK <=>PL )Spíš si myslím,že postačí půlprofil I/11 Třanovice-Mosty u J.,až odtud zmizí tato zátěž.

Část kamionů z české I/11 (Svrčinovec - Třinec) se tam přesune, ale rozhodně to nebude tolik, aby 1/2 profil nestačil (zdaleka tam nebude denně jezdit 5000 kamionů a 10 000 lehčích vozidel, což je tak zhruba kapacita 1/2 profilu, aby se netvořily pravidelně kolony).

Začala sa súťaž na D3 Žilina (Strážov) – Žilina (Brodno)

tato vláda chce ve stavbě D3 pokračovat, i když někde pouze na 1/2 profil, budu se tomu ještě věnovat

Problém je opět hodnocení ekonomiky. Nevychází ani ten 1/2 profil, neboť obtížná geologie, náklady jsou cca 600 mil. Kč / km při polovičním profilu!!! SK se dohodlo co vím s EK, že se cenu pokusí srazit výběrovým řízením, čímž by ekonomika vyšla. Bohužel nabídkové ceny výrazný posun oproti předpokladům NDS nevykázaly a tak je s touto stavbou stále nejasné co bude. Dialničiar možná napoví více. Že by byla potřebná, o tom není třeba pochybovat. Naše I/11 však v ekonomickém hodnocením se zprovozněním D3 do 2020 počítají a i tak se (byť na hraně) ve čtyřpruhu obhájily.

Žádné velké sídla na trase nejsou krom Žilina a Bielsko-BiaŁa. Zaráží mě, že Poláci s S69 pěkně pohli a kromě pár náročných úseků už budou mít celou trasu v polovičním profilu a v úseku Bielsko dokonce v plném. Z Čadce do Žiliny se jede docela luxusně, ale na druhou stranu k Polsku to musí být katastrofa (neznám, jel jsem podobný úsek Turzovka-Čadca).

Do té ekonomiky by se mělo, a snad se i započítává to, co již bylo pro investováno, a nechat 3km silnice jen tak, mi moc ekonomické nepřijde. Aspoň po ten Svrčinovec to dotáhnout ať je cena jakákoliv. Už jen proto, aby se tam konečně přesunula relace PL <-> SK od nás.

Nevím, asi jsme jeli jinou trasu. My tedy jeli směr Žilina - Čadca a byla to tragedie. Průměrná rychlost tak 50 km/h. Kamiony, obce...

pouze v bodech:

*plný profil by se nestavěl ani kdyby to studie dovolila, ani na druhé straně není plný
*problémem je intenzita - Brusel chce mít jistotu že bude dálnice využita, ale rozhodne o podíle až když SR formálně zažádá
*ano, i cena na 1/2 profil je poměrně vysoká

k těm intenzitám: KNM-CA je to přes 20.000 vozidel za 24h, přes Svrčinovec-Skalité pouze 3.000, ovšem proto že je tady omezení do 7,5t...

uvidíme, ještě není tendr definitivně uzavřen

Diaľničiar píše:pouze v bodech:

přes Svrčinovec-Skalité pouze 3.000, ovšem proto že je tady omezení do 7,5t...

Pokud budeme počítat "výnosnost" daného úseku.tak můžeme směle přičíst minimálně 50% hodnoty intenzity úseku I/11 Svrčinovec - Mosty u J