České dálnice > Diskusní fórum

Američtí federální prokurátoři oznámili trestní obvinění v souvislosti s zřícením mostu Francis Scott Key Bridge v Baltimoru v americkém státě Maryland.

Případ se týká kontejnerové lodi Dali, která v březnu 2024 dvakrát během čtyř minut ztratila pohon, když se blížila k mostu na cestě z atlantského přístavu Baltimore. Loď narazila do mostu Key Bridge a zabila šest stavebních dělníků.

Tiskové agentury a americká média uvádějí, že obžaloby státních zástupců jmenují společnosti Synergy Marine se sídlem v Singapuru, Synergy Maritime se sídlem v indickém Čennaí a Radhakrishnana Karthika Naira, indického státního příslušníka, který byl technickým superintendentem na palubě lodi Dali.

Nair a společnosti jsou obviněny ze spiknutí, úmyslného neinformování americké pobřežní stráže o známém nebezpečném stavu, maření postupu agentury a nepravdivých prohlášení.

Dvě společnosti Synergy jsou také obviněny z přestupků týkajících se vypouštění znečišťujících látek do řeky Patapsco, včetně přepravních kontejnerů a jejich obsahu.

Začátkem tohoto roku Maryland zrušil smlouvu se společností Kiewit Infrastructure v hodnotě 5 miliard USD na výměnu mostu Francis Scott Key Bridge. Dopravní úřad Marylandu (MDTA) toto rozhodnutí učinil z důvodu nákladů, což jsem již v tématu uvedl.

dále,

Stát Maryland dosáhl s majiteli a provozovateli lodi MV Dali, která v roce 2024 způsobila zřícení mostu Francis Scott Key Bridge, dohody o odškodnění ve výši 2,25 miliardy (!) dolarů.

To je mnohem vyšší částka, než se očekávalo. Původně se spekulovalo, že jejich odpovědnost mohla být mnohem nižší (v řádu desítek nebo několika stovek milionů dolarů).

Existuje ještě jeden nárok vůči staviteli lodi: společnosti Hyundai Heavy Industries.

Článek také zmiňuje, že celkové náklady podle nyní zrušené smlouvy se společností Kiewit mohly dosáhnout 9 miliard dolarů, což je téměř dvojnásobek nejnovějšího odhadu nákladů, který byl považován za příliš vysoký.

https://www.cbsnews.com/baltimore/news/ ... -operator/

dále taky,

Odhaleny nebezpečné silnice v USA

3. Maryland 20,7/100 000

Maryland se umístil na třetím místě a vyžaduje pouze jednu kontrolu vozidla, která se provádí při první registraci automobilu nebo při změně majitele ojetého vozidla. Po této jedné kontrole se po celou dobu životnosti vozidla již nevyžaduje žádná následná kontrola. Míra úmrtnosti v Marylandu, která činí 20,7/100 000 obyvatel, je téměř dvojnásobná oproti celostátnímu průměru a data naznačují, že politika jednorázové kontroly neposkytuje ochranu řidičům ani lidem, kteří s nimi sdílejí silnice.

___________________
Nedávná studie odhalila, že v USA je nízká úroveň bezpečnosti silničního provozu, přičemž některé státy mají šokující vysokou míru úmrtí na silnicích. Podle výzkumu má Jižní Karolína nejhorší míru úmrtí na silnicích s 24,9 úmrtími na 100 000 obyvatel v letech 2019 až 2023, což je více než dvojnásobek celostátního průměru 12,2 úmrtí na 100 000 obyvatel. Studii provedli advokáti specializující se na úrazy z kanceláře Anidjar & Levine.

Výzkum analyzoval data o úmrtnosti v dopravě z hlásícího systému pro analýzu úmrtnosti (FARS) Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ve všech 50 státech USA. Čísla porovnávala celkový počet obyvatel každého státu s jeho počtem obyvatel, aby poskytla spravedlivé srovnání. Analýza následně zmapovala požadavky na technické kontroly vozidel každého státu s mírou úmrtnosti.