České dálnice > Diskusní fórum

Super článek, při pondělku je sranda aspoň

edit: Nemluvě o tom pruhu vlevo "R35 Hradec Králové - Opatovice (cena 1,4 miliardy korun, termín dokončení - záleží na dohodě s farmářkou Ludmilou Havránkovou) "

Možná jsem něco nepobral, ale jak pomůže tenhle úsek k napojení obce Sedlice na dálniční síť? Vždyť Sedlice jsou na opačném konci té tříkilometrové R35. IMHO estakáda v Opatovicích nenapojí ani jeden dům na dálniční síť do doby pokračování R35 na východ.

Mě zaujalo 12 mega za nasvětlenou značku v té grafice dole

Sice by se pak hodně špatně stavěla, ale jezdit by se případně dalo i bez estakády po "kruháči", kdyby stálo pokračování

adamos píše:Možná jsem něco nepobral, ale jak pomůže tenhle úsek k napojení obce Sedlice na dálniční síť? Vždyť Sedlice jsou na opačném konci té tříkilometrové R35. IMHO estakáda v Opatovicích nenapojí ani jeden dům na dálniční síť do doby pokračování R35 na východ.

Ale jo, pobral jste to dobře.
Jen pan novinář jaksi nemá zapotřebí zjišťovat si fakta a tak v klidu napíše překroucenou informaci minimálně ze čtvrté ruky a že to tak není ho vůbec nezajímá...

martini píše:

Martin z Ostravy píše:Já bych řekl, že jsme o ně přišli ...

Bude to asi nahrazeno jinou stavbou...

Mám tomu rozumět tak, že peníze EU, které měly jít na třetí patro u Opatovic, půjdou na jinou stavbu - jinak řečeno, stejně bychom za dané situace neprofinancovali všechny stavby, na které bychom mohli čerpat peníze z EU ?

bhs píše:Mám tomu rozumět tak, že peníze EU, které měly jít na třetí patro u Opatovic, půjdou na jinou stavbu - jinak řečeno, stejně bychom za dané situace neprofinancovali všechny stavby, na které bychom mohli čerpat peníze z EU ?

I takto tomu lze rozumnět. Dostavba III. patra byla v souvislosti se stavem přípravy navazujícího úseku těžko odůvodnitelné/obhajitelná. Z druhé strany chybí též i část peněz na kofinanc. vybraných OPD akcí a touto "monstrózní akcí" se to "řeší".

Opravdu je ale otázka, zda-li "jeden most" musí stát 1,5 mld. Kč...

Tak na tohle jsem moc zvědavý, jen abychom neměli jako raritku "erko" (na "déčko" asi můžeme zapomenout) s kruhovým objezdem... viz http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=176&t=2579

Nové opatření má skoncovat s "americkou velkorysostí", jak některé silniční stavby nazývá ministr dopravy Vít Bárta. Jedním z takových příkladů je třípatrová křižovatka u Opatovic nad Labem. Na první pohled architektonicky velmi zajímavé dílo, na druhou stranu velmi nákladné. I ta nakonec bude skromnější, až se na ní v budoucnu napojí silnice R35. "Máme nové posudky, které ukazují, že není potřeba stavět třetí patro," podotkl Švorc.

Achjo, tydle zprávy o šetření za každou cenu mě děsej. Radši ještě 3 roky čekat a postavit to pořádně, než mít po republice řadu paskvilů, protože slovo šetření bylo v době realizace kouzelná mantra.

To jsem taky četl a vyděsilo mě to! Doufám jen, že to nějaký novinář špatně pochopil! Chápu, že chtějí šetřit, ale to 3. patro je rozestavěné, jak to chtějí předělat? Fakt se bojím, aby Bárta nezavedl kruháče na dálnicích, aby se nestavělo provizorně jen proto, aby se mohl pochlubit kolik toho postavil...

Vaří se ve mě krev jen si to představím, jeden takovýto pomník demence je už v Ově na R56, i když tam to zas až tak nevadí (mi to ale vadí), pokud by ale někdo udělal tohle na páteřním tahu, tak je neskutečný kretén, ignorant a spousta mnohem jadrnějších výrazů.

To chce klid, není třeba se čertit kvůli jednomu článku v novinách. Bez třetího patra není jiné řešení. A na eRkách nemůže být úrovňové křížení, což kruhák je.

A kdo říká, že to v tom úseku musí být erko co?
No doufejme, že rozum zvítězí.

Lenny píše:To chce klid, není třeba se čertit kvůli jednomu článku v novinách. Bez třetího patra není jiné řešení. A na eRkách nemůže být úrovňové křížení, což kruhák je.

To třetí patro by mělo jít dostavět později, až kruhák bude na hranici kapacity (což je intenzita někde mezi 25 a 30 tis. vozidel za den). Holt tam bude nějakou dobu provizorium.

No, ale u nás jsou provizória na pořád
Navíc ten kruhák podle mě 30t vozidel za den nepobere.
Je to prostě hovadina, která by neměla být nikdy zrealizována.

Třetí patro má naštěstí zhotovitele, tak jsem klidný.

No tak to, že se most odloží není úspora, ale odklad. Nemusíme stavět nic a pak se budem chlubit úsporou 100%... Myslím, že stavba 1 mostu zas není takové zatížení pro rozpočet.. A to že má stavba zhotovitele? Tak prostě zhotovitel bude stavět něco jiného...

Martin z Ostravy píše:A kdo říká, že to v tom úseku musí být erko co?
No doufejme, že rozum zvítězí.

To mi připomíná nizozemskou dálnici A7. Na té je nejen kruhový objezd, ale také světelná křižovatka! Takže ani v západní Evropě zdaleka není takový paskvil nemožný...
Na oboje jsem čučel jak tele na nová vrata, když jsem tama před skoro pěti lety ještě jako neřidič spolujezdec jel... Hlavně na tu světelnou křižovatku. Nejdříve značka po 300 metrech konec dálnice, pak po oněch 300 m značka silnice pro motorová vozidla, pak snížení rychlosti na 70 km/h a nakonec značka pozor, semafor!. Pak ona křižovatka, aby toho nebylo málo, tak 500 m za ní ještě padací most a teprve po kilometru a dvou dalších světelných křižovatkách opět značka začátek dálnice...
Takže taky doufám, že zdravý rozum zvítězí...

Ano, Nizozemci mají "paskvil", Nizozemci mají kruhák na dálnici. Ale také mají dostavěnou dálniční síť, snad jako jediní v Evropě. Kdybych si měl vybrat, budu rád jezdit napříč republikou po dálnicích, která je sem tam "zpestřená" kruháčem. Místo toho čteme, jak nejsou na nic peníze. Je třeba vidět věci v souvislostech

Martin z OVy: Mě to taky vadí, a to jsem z Prahy. Kvůli tomu nepůjde povýšit I/56 na R. Nesnáším nesystémová řešení. To už je skutečně lepší pár let se stavbou počkat. Ostatně proč na té křižovatce není kruhák v úrovni spodního patra na I/(6)47, ale v úrovni R56, která je mnohem důležitější? To prostě nepochopím.

Pokud by se tam nechala rezerva na dostavbu tretiho patra (jako uz to tam ted je z jedny strany), tak by se to snad dalo prekousnout, kdyby se to dostavilo o pat let pozdejs, ale osobne si myslim, ze je to blbost, zvlast ten kruhak kapacitne vypada tak, ze pocita s existenci 2 pater pro primy smery.

A ta I/56 pochybuju ze by se nekdy v budoucnu cela oznacila za R (i kdyby tam bylo to treti patro), to maximalne jako MR jako treba Jizni spojka (a ted je otazka, jestli soucasna kategorie MR tyhle kruhaky nahodou neumoznuje (v letaku je uvedena jako kategorie pro tuhle stavbu) a nemohlo se to tak v budoucnu stejne oznacit).

Je to tak, než všude po republice paskvily, tak radši méně ale kvalitních a koncepčních km D a R.
Ta I/56 mě bude točit, co budu živ a možná mě to nakonec bude stát život, až mě tam za 30let trefí šlak
A že to tak mají v Nizozemí? Co mi je po nich, nevím proč bychom měli se pořád dívat na západ jako na nějaké vzory, jednou máme naplánované nějaké D a R, které se staví podle daných norem tak ať to tak je, a né že se budou pořad vymýšlet capini, které sice v konkrétním čase jsou určitou úsporou, ale v celkovém důsledku vše akorát prodraží.

Málem mě ranila mrtvice. když jsem si to zde přečetl...To přece nejde snažit se náhle ušetřit na něčem, co už je z většiny postaveno a koncipováno na to, že tam bude ještě třetí patro. Ať se šetří jinde a hlavně tam, kde se ještě nekoplo do země. Například když jsme u té R35, tak bych zredukoval MÚK u Litomyšle. I ta MÚK Maletín se silnicí 3.třídy se mi zdá lehce zbytečná. Ať se raději vypustí 2 MÚK z R35 s tím, že se někdy třeba postaví (bude-li to nutné), ale hlavně ať se nešidí křižovatka dvou skoro dálnic. Z té R56 taky rostu...A přiznám, že ani kruháč před hranicí s Polskem na I/48 mi zrovna nevoní...

podstatné je, že nestaví nic. Takže i ty "úsporné" varianty jsou jen žvanění. Naštěstí - také jsem pro to, aby se stavělo pořádně , byť pomaleji.

Nevím jestli si ten žvanil uvědomuje, že po dostavě po Časy tam skokově vzroste provoz.

Zřejmě ty jeho posudky ukazují, že to ten kruháč zvládne... Když most vynechají, tak už nikdy nebudou peníze na dostavbu... Stejně jako končí R35 u Olomouce na kruháči (ikdyž tam ty důvody byly jiné)... Tam taky nejsou peníze na přestavbu - a to se tam kolony ve špičce normálně už tvoří... Hlavně že měl plno řečí o tom stavět dálnice po větších úsecích, takhle se ještě víc dělí. Tak to dopadá, když staví dálnice někdo, kdo nemá ani řidičák