České dálnice > Diskusní fórum

Ale chce-li být místní politik znovu zvolen, tak se musí snažit si opravdu něco vyřvat.

Osobně bych rád viděl S9 od budoucí D0, MÚK kousek východně od MÚK D0×D8, S9 pak rovnou na sever, východně od Líbeznic, a dočasně S9 zakončit u Neratovic, dokud se nevymyslí řešení situace okolo Mělníka (MÚK S9×S16).

Adam108 píše: ↑14.10.2024 12:16:20 Řešením problémů kolem satelitů na sever od Prahy není zkapacitňování silnic, ale vybudování kvalitní VHD, například v podobě modernizace tratě Neratovice-Vysočany. Do Holešoviček a centra Prahy obecně se stejně ve špičce o moc víc aut nevejde.

Řešit je podle mě potřeba obojí. Holešovičkami sice více aut neprojede, ale mělo by být umožněno, aby se ti středočeši dostali alespoň k P+R s přestupem na MHD.

Adam108 píše: ↑14.10.2024 12:16:20Podle mě by ŘSD mělo předat celou I/9 mezi D8 a Mělníkem Středočeskému kraji, ať si jí vylepšuje za vlastní peníze, vzhledem k tomu, že drtivou většinu provozu zde tvoří místní doprava do Prahy.

Při tom jak se rozdělují peníze na výstavbu silnic a jaké možnosti nebo spíš nemožnosti mají kraje, by tohle byla tragédie.

Naopak, pokud by stát realizoval více přivaděčů k D0, a to nejenom zde, a nejenom na silnicích I. třídy, tak to bude určitě ku prospěchu všech, Přeci jenom, Středočeský kraj je v tomhle specifický , když má ve středu hlavní město a není v jeho možnostech tohle všechno zaplatit.

Středočeský kraj ať ze svého financuje stavby typu obchvat Staré Boleslavi nebo obchvat Brandýsa a ne přivaděče do Prahy.

Tak to bychom mohli říct o celé ČR, vykašleme se na stavbu dálnic a budujme vysokorychlostní tratě. Je třeba ale stavět všude obojí, jak železnici tak silnice. A tam, kde lidé bydlí a ty intenzity jsou vysoké.

Ale stát nemá stavět nějaké místní přivaděče do Prahy, to je právě věcí středočeského kraje z logiky věci. Praha mu na to může klidně přispívat, kdyby chtěla další auta a zaměstnance ve městě. Ale rozhodně to nemá platit stát. Obecně se stát stará o dálkové silnice nebo silnice nadmístního významu. To jsou u Prahy dálnice + I/12 a I/2 - což je zrovna taková silnice jako I/9, že je to významem spíš dvojka. Ale buďme spravedliví, i jinde jsou takové jedničky, které zůstaly pod státem, ale mají spíš regionální význam. Takže to lze tolerovat.

nevím, jak dlouho to trvá, ale ono zhoršení bych přisuzoval právě Holešovičkám, kde ještě nedávno byl do města jen jeden pruh
tzn. D8 stála až k úžici...
takže bylo lepší jet po I/9 a přes Prosek

tenhle úsek se nezlepší ani stavbou D0 - 520
tomu pomůže jen 518+519, tedy další most přes Vltavu

A bitva se Suchdolem...

Neznám jak funguje systém financování výstavby krajských silnic, ale vzhledem k tomu, že se jich celorepublikově, tedy ve všech krajích, staví jen velmi málo, tak bych tipoval, že v tomhle je v našem státním financování mezera. Středočeský kraj je navíc specifický v tom, že má Prahu uprostřed a těch silnic co by potřeboval financovat je proto více, než je tomu v jiných krajích. Takže tohle by bylo potřeba systémově řešit u všech krajů.

Zatím mi připadá, že se to řeší tak nějak pokoutně, tedy třeba že obce budou vstřícnější k D0, když jim ŘSD slíbí financovat část nějakého přivaděče. Viz přivaděč k Brandýsu. Sám kraj málokdy něco postaví a těch staveb co chybí je přitom hodně.

když budu mírně OT, tak StČ kraj byl hlavně hodně dlouho ovládán socany / a posléze ANO /, což samozřejmě hejtmani dobře věděli, takže do záPraží se zásadně neinvestovalo.
chvíli to doháněla Pecková, teď ve spolupráci s ministrem "z kraje" je to v záPraží i trochu poznat, že vědí, kdo je zvolil...