České dálnice > Diskusní fórum

kot píše: ↑7.8.2023 23:27:03 Jj pánové, ale až po dostavění základní dálniční sítě.

Máš kote pocit, že to, co se tady probírá, má vyhlídky na realizaci v nejbližších 10 letech ? Určitě ne, spíš budeme rádi za 20. No, a jestli pak bude středočeská D3 nebo D43 pořád zablokovaná, tak se holt bude muset stavět i něco jiného.

Oznámení EIA na obchvat Lanškrouna
Leták

pěknej paskvil
serpentiny to nevyřeší a ještě na tom budou kruháče
my tam tu dálnici prostě nechceme, i kdyby tudy jezdil celý svět....

Mike píše: ↑1.6.2025 19:37:12 pěknej paskvil
serpentiny to nevyřeší a ještě na tom budou kruháče
my tam tu dálnici prostě nechceme, i kdyby tudy jezdil celý svět....

Nerozumím poznámce o dálnici, tudy vést nikdy neměla.
A ano, kruhový objezd se silnicí 315 by mohl být mimoúrovňový, alespoň takovým tím rakouským stylem, krátké sjezdy a nájezdy. To samé napojení na Lanškroun v místě navrhované T křižovatky. Zbytek ale chápu. Mimoúrovnové napojení na přivaděč by bylo zbytečně složité a u Albrechtic to smysl dává, protože volně navazuje obec.

mindik píše: ↑1.6.2025 21:34:40

Mike píše: ↑1.6.2025 19:37:12 pěknej paskvil
serpentiny to nevyřeší a ještě na tom budou kruháče
my tam tu dálnici prostě nechceme, i kdyby tudy jezdil celý svět....

Nerozumím poznámce o dálnici, tudy vést nikdy neměla.
A ano, kruhový objezd se silnicí 315 by mohl být mimoúrovňový, alespoň takovým tím rakouským stylem, krátké sjezdy a nájezdy. To samé napojení na Lanškroun v místě navrhované T křižovatky. Zbytek ale chápu. Mimoúrovnové napojení na přivaděč by bylo zbytečně složité a u Albrechtic to smysl dává, protože volně navazuje obec.

Variantně zde byla připravována. Viz předchozí debaty...

mindik píše: ↑1.6.2025 21:34:40 Nerozumím poznámce o dálnici, tudy vést nikdy neměla.
...

je úplně jedno, kudy měla nebo bude vést
ale má nahradit stávající I/43
ale to my budeme zarputile odmítat, dělat a navrhovat variantní řešení
ohýbat počty vozidel a překvapivě rychle schvalovat třeba úseková měření, místo stavebních úprav nebezpečných úseků
a k tomu budovat obchvaty s kruháči, které situaci nijak nelepší

je úplně jedno, kudy měla nebo bude vést
ale má nahradit stávající I/43
ale to my budeme zarputile odmítat, dělat a navrhovat variantní řešení
ohýbat počty vozidel a překvapivě rychle schvalovat třeba úseková měření, místo stavebních úprav nebezpečných úseků
a k tomu budovat obchvaty s kruháči, které situaci nijak nelepší

Vidíte to a já to zase vidím z pohledu, že obchvaty se budují primárně proto, aby ulehčily obcím a městům a zajistily lepší obslužnost, a tudíž nejde o to, abyste mohl jet 100 a ušetřil pár minut. Ano, mohlo by se to udělat lépe a v některých případech plynuleji, ale zase to stojí peníze navíc. Je to těžké o tom takhle od stolu rozhodovat. Lanškrounu to zcela jistě pomůže, byť se dá polemizovat o důležitosti stavby v případě vybrání alternativní trasy z Polska. A k poznámce o eliminaci nebezpečných úseků, je to trochu mimo aktuální téma, ale co třeba Černá hora, Závist, atd. na I/43. Evidetně se tomu věnují.

Mike píše: ↑1.6.2025 19:37:12 pěknej paskvil
serpentiny to nevyřeší a ještě na tom budou kruháče
my tam tu dálnici prostě nechceme, i kdyby tudy jezdil celý svět....

Tady má někdo z plánovačů v oblibě tzv. Mikulovský scénář...

mindik píše: ↑3.6.2025 7:04:27

je úplně jedno, kudy měla nebo bude vést
ale má nahradit stávající I/43
ale to my budeme zarputile odmítat, dělat a navrhovat variantní řešení
ohýbat počty vozidel a překvapivě rychle schvalovat třeba úseková měření, místo stavebních úprav nebezpečných úseků
a k tomu budovat obchvaty s kruháči, které situaci nijak nelepší

Vidíte to a já to zase vidím z pohledu, že obchvaty se budují primárně proto, aby ulehčily obcím a městům a zajistily lepší obslužnost, a tudíž nejde o to, abyste mohl jet 100 a ušetřil pár minut. Ano, mohlo by se to udělat lépe a v některých případech plynuleji, ale zase to stojí peníze navíc. Je to těžké o tom takhle od stolu rozhodovat. Lanškrounu to zcela jistě pomůže, byť se dá polemizovat o důležitosti stavby v případě vybrání alternativní trasy z Polska. A k poznámce o eliminaci nebezpečných úseků, je to trochu mimo aktuální téma, ale co třeba Černá hora, Závist, atd. na I/43. Evidetně se tomu věnují.

Je to zde trochu mimo, tedy OT...
Pokud by se skutečně problematice věnovali, tak neřeší přeložky Černá Hora, Závist atd, ale staví I/73... V lepším už by byla v provozu...
To samé u Lanškrouna. To co předvedli se studiemi tras od Králík (Bobischau) okolo Lanškrouna...
Málo se to mu věnují, málo studují, hodně slabé...

U přeložek Černá Hora, Závist atd. jde o odstranění závad na I/43. To, že se nebudou řešit, nijak neurychlí přípravu nebo výstavbu I/73.

KarelLer píše: ↑3.6.2025 9:34:01 U přeložek Černá Hora, Závist atd. jde o odstranění závad na I/43. To, že se nebudou řešit, nijak neurychlí přípravu nebo výstavbu I/73.

To je pravda... Ovšem veškerá doprava se bude dále hrnout Lipůvkou atd...
A že mají lajdácký přístup k I/73 za mě na 110% platí.
Všude se píše jak se zrychluje a UR na úsek Bořitov - Svitávka nikde. A mělo být... Bylo avizováno již mnohokrát... Aktuálně 5/2025 a už máme 6/2025...
Omluva za OT....

V JMK se bohužel potkává jedna z nejslabších správ ŘSD spolu s naprosto, ale fakt těžce tragickým krajským úřadem. Výsledky obou těchto institucí za posledních 30 let mluví naprosto za vše. Proto S73 nic a 43 tragédie 20 let stejná. A dalo by se pokračovat dalším výčtem čísel a na jedny ruce by se to pravděpodobně nevešlo. Za 20 let zatím jediný pořádný obchvat a i ten je svojí podobou naprosto špatný, nedostatečný a chtěl by vylepšit ideálně zítra. (jedinou stavbou, kterou dokázali dotáhnout, je jen VMO v Brně, teď ještě mini část D1, ale kdy ? o asi 20 let později, taky podle toho byla tragická situace v provozu, která nemá v ČR obdoby) /konec OT

Obchvat Lanškrouna v této podobě ať si stčí fakt za klobouk, nedá se na to dívat. Investice v řádu stamilionů až miliard Kč mají naopak přinést i zrychlení dopravy a to se 3 kruháči fakt neuděláte. Každý jeden kruháč přenese nějaké auto zpátky do obce, a když budou 3 za sebou .. dopravní účinnost zlomková než kdyby byla postavena plynulá přeložka. Tady nejsme ani v takové situaci, že by byly nutné MÚK. Prostě sem obyč křižovatky proboha, možná jednu MÚK. Kdo to kdy viděl, aby obchvat měl více OK než trasa obcí ?
Doufám, že se tohle nebude posouvat v přípravě, je to úplně k prdu. Ani teda nevím, zda je nějaký obchvat vůbec nutný .. je ?? Projížděl jsem tam všehovšudy dvakrát.
Ale jo, chlapům z pekárny Sázava by takováto přeložka asi pomohla, pojďme se na ni složit i s občany od Tachova.

Mně osobně dávají OK smysl jen na úseku k plánovanému přivaděči. Tam paradoxně nebude ani jedna, mezitím co na části která má i do budoucna sloužit jako I/43 jsou 3.... Za mě měla být křižovatka u Žichlínku MÚK, s hlavním směrem Přivaděč D35 -> Štíty. To samé křížení s II/315 u Sázavy, křižovatky I/__ x II/___ prostě mají být MÚK. A napojení u Albrechtic bych úplně zrušil a I/43 poslal víc vpravo směrem k navazující stavbě čímž by vznikl i Obchvat Albrechtic se kterým se asi nepočítá...

V oznámení EIA je pak ještě vidět krajský obchvat na II/315 https://mapy.com/s/kazopufaze. Takže předpokládám že ta část Rudoltice - Žichlínek připadne do budoucna kraji jakožto II/315. Ono v téhle podobě se tahle stavba podobá spíš krajské přeložce....

No jestli bude přivaděč od Lanškrouna k D35 v zakreslené podobě se přece zatím vůbec neví s ohledem na nedávno řešené předběžné výstupy ze studie propojení polské S8 s D35...

mindik píše: ↑3.6.2025 7:04:27
Vidíte to a já to zase vidím z pohledu, že obchvaty se budují primárně proto, aby ulehčily obcím a městům a zajistily lepší obslužnost, a tudíž nejde o to, abyste mohl jet 100 a ušetřil pár minut. Ano, mohlo by se to udělat lépe a v některých případech plynuleji, ale zase to stojí peníze navíc. Je to těžké o tom takhle od stolu rozhodovat. Lanškrounu to zcela jistě pomůže, byť se dá polemizovat o důležitosti stavby v případě vybrání alternativní trasy z Polska. A k poznámce o eliminaci nebezpečných úseků, je to trochu mimo aktuální téma, ale co třeba Černá hora, Závist, atd. na I/43. Evidetně se tomu věnují.

problém je, že takový obchvat přiláká např. obchodní centra, skladové areály...
a přestane býti obchvatem...
to u "dálnice" nehrozí

jinak samozřejmě očekávám, že pohybuji.li se mimo obec, pak samozřejmě 90kmh+

Aram96 píše: ↑3.6.2025 14:55:17 Kdo to kdy viděl, aby obchvat měl více OK než trasa obcí ?
Ale jo, chlapům z pekárny Sázava by takováto přeložka asi pomohla, pojďme se na ni složit i s občany od Tachova.

Když vás vezmu za slovo, tak tam vidím 6 dotčených obcí. Takže počty nevychází.
U Sázavy je vedle pekárny i další nová sada hal, takže je tam predpoklad nějakého dalšívo rozvoje a možná napojení zóny přes kruhový objezd. Proto tam může být v požadavku města kruhový objezd, aby vyhověli plánovanému rozvoji obce, ale to jenom spekuluji. Jaké jsou reálné důvody nevím.

darwousek píše: ↑3.6.2025 18:14:36 Mně osobně dávají OK smysl jen na úseku k plánovanému přivaděči. Tam paradoxně nebude ani jedna, mezitím co na části která má i do budoucna sloužit jako I/43 jsou 3.... Za mě měla být křižovatka u Žichlínku MÚK, s hlavním směrem Přivaděč D35 -> Štíty. To samé křížení s II/315 u Sázavy, křižovatky I/__ x II/___ prostě mají být MÚK. A napojení u Albrechtic bych úplně zrušil a I/43 poslal víc vpravo směrem k navazující stavbě čímž by vznikl i Obchvat Albrechtic se kterým se asi nepočítá...

Myslím si, že původní 43 zůstane také, protože je to existující přivaděč k MUK Opatovec. Jinak u Albrechtic by to smysl dávalo udělat obchvat obce. Každopádně by tam stejně křižovatka vznikla, protože jinde něž na této západní straně je napojení poměrně obtížné. Město má v plánu navést na plánovanou OK přeložku II/311 a napojuje se tam místní komunikace, takže tam kruhový objezd dává smysl. Je možné, je přemýšlí tímto směrem, pojďme tam udělat OK, až se bude řešit obchvat, OK zůstaně, jen bude nová křiživatka na obchvat o kousek dále. ale těžko říci.