České dálnice > Diskusní fórum

Takže chybí 0,0 nic ? Super ! Taky 6 let...

Lenny píše: ↑24.12.2024 11:30:59 Po 3 týdnech si toho všimli.

Součástí stavby není zkapacitnění na šestipruh v oblasti křižovatky.

Taky na to koukám a nestačím se divit . V letáku je: "Kolektory jsou navrženy v poloze, která respektuje výhledové rozšíření dálnice D1 na šestipruhové uspořádání."

Šestipruh v tomto úseku bude až součástí stavby D1 01311 Brno jih – Brno východ. Termíny obou staveb se zatím částečně překrývají. Uvidíme, jak to dopadne v reálu.

Kdo ví... Zahájení výběru zhotovitele bylo avizováno během druhého čtvrtletí letošního roku, máme polovinu listopadu a zatím nic vypsáno nebylo.

Není důvod se do toho hrnout. Prachy nejsou i na to už čeká jen na podpis...

Zahájena soutěž na zhotovitele. Lhůta pro podání nabídek je 20. 2. 2026.

Skvělá zpráva !!! Dle ZDS to vypadá na poměrně rychlou akci. Celková doba na zprovoznění Sekce 1 (obě MÚK i kolektory) bude předmětem nabídky, soutěžní rozsah je 248 až 394 kalendářních dní, takže velmi pravděpodobně bude hotovo za necelý rok od zahájení.

Soutěžní kritéria: cena 80 %, doba realizace 10 %, záruka 10 %, tady těch ubohých 10% na čas až tak moc nevadí, protože doba omezení provozu na D1 do režimu 2+1 resp. 1+2 při osazování nosné konstrukce SO211 je přímo definována, a to na max 20 dní, a to výhradně mimo pracovní dny a špičky. Úplná obousměrná uzavírka D1 kvůli snesení nadjezdu silnice III/15283 max 12 hodin.

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/851867

Odkaz na soutěž na zhotovitele ...

Pozitivně vnímám že navrhli dvě TOK na sjezdu Černovická terasa, nicméně provedení jižní TOK je naprosto tragické z hlediska návrhu jízdních pruhů.
- dvoupruhový vjezd od Tuřan je v tomto provedení naprosto zbytečně, pravý pruh lze využít pouze pro jízdu doprava do zákazu vjezdu (areál letiště)
- rovněž dvoupruhový výjezd na sever na Slatinu tak nebude vhodně využitý, drtivá většina dopravy pojede pravým pruhem.
- z jižního vjezdu z areálu letiště (zákaz) vzniká pruh na vnitřní straně okružního pásu a naopak na výjezdu do zákazu zaniká pravý pruh, tzn. že pokud někdo přejede, resp. neodbočí včas, bude buď zmatkovat a přejíždět plnou čáru a nebo vjede rovnou do zákazu. Kdo tento nesmysl proboha navrhnul??
Přitom řešení je tak jednoduché a respektující hlavní dopravní proudy, jsou dvě možnosti:
1) zrušení "turbo-prvku" z jihu a protáhnout dvoupruhový pás jižní části okružky (vyznačeno vínovou barvou)
2) "turbo-prvek" vznikajícího pruhu na vnitřní straně udělat už na vjezdu od Tuřan (vyznačeno tmavě modrou)
V obou případech by od Tuřan byl levý pruh směr Slatina, pravý pruh pak na všechny tři směry -> zvýšení kapacity pro asi hlavní směr od Tuřan směr Slatina (přes dálnici)
- ve variantě 2) by zůstal ten vynucený výjezd do zákazu, takže za mě nejlépe varianta 1) která by teoreticky šla i následně dodělat ať někdo zjistí že se postavil nesmysl...

A vidím správně, že z Terasy na Tuřany (tudíž i od Ostravy na Tuřany) tam není ani bypass pro pravé odbočení?
2-pruhový průjezd od Prahy na Tuřany by tam za měl mohl taky být. Ne nutně, ale mohl. Prostě na Tuřany mít 2-pruhový výjezd.

A 2-pruhový průjezd od Tuřan na Terasu, jak jsi nakreslil, to už je tady řekl bych absolutní nezbytnost. Kvůli této relaci má smysl TOK vůbec stavět. Jinak totiž nedává vůbec TOK smysl a stačí prostý bypass pro Praha>Terasa.

To je moc chyb najednou vskutku. Není možné, že by v tom byla nějaká bota a nahráli tam nějakou betu ? To je celé opravdu nějak moc blbě.

Tahle silnice bude v budoucnu další prakticky radiála směřující do města, bude i přímo napojena na VMO. Tohle je opravdu blbě a neskutečně podceněná situace.

Jediné možné vysvětlení je, že podle ÚP tam do budoucna zákaz nemá být a má tam být nejaká spojka na letiště, ale bůhví kdy. I tak si nemyslím že by to měl být nějaký majoritní směr (tuřany -> letiště), https://gis.brno.cz/-/novy-upmb/mapa?#p ... idist=5.96

To mě napadlo také, ale přesně jak píšeš, nikdy to nevygeneruje tolik, aby to byl důležitější směr než Tuřany či na centrum.

Ta jižní TOK je fakt nepochopitelně navrhnutá, přijde mi to jak kdyby projektant neznal jinou variantu TOK než tu klasickou, kde turbo-prvek ve formě vznikajícího pruhu na vnitřní straně se nachází jen na dvou protilehlých ramenech bez ohledu na to jaké jsou reálné směrové intenzity. Ve finále by nebyl vůbec potřeba ten vznikající pruh na vjezdu od Slatiny, ale klidně ho posunout až k vjezdu od Tuřan a hlavně protáhnout dva pruhy kolem jižního vjezdu (zákaz). Pak by teda jak píše Aram dával smysl bypass od Slatiny na Tuřany, to už tam ale bohužel nevznikne, zato ta mnou popsaná úprava by možná byla...
Severní TOK je navržena poměrně smysluplně, snad jen jižní výjezd (přes dálnici k jižní TOK) by mohl být dvoupruhový, tady ale narážíme na šířku mostu, který zvládne jen 3 pruhy + cyklostezku i přestože se bude jednat o nový most
TOK-sever: TOK-jih:

Kombinace obou křižovatek je teda teprve ale blbost. To vůbec nedává smysl dopravně. Jedním směrem je něco zdvojeno, něco už ne, opačný směr té stejné relace je řešen zase jen 1-pruhově.
Mně přijde, že to kreslil někdo, kdo tam prostě akorát NAMÁTKOVĚ přidal tu a tam druhý pruh, NIKOLI ALE UŽ 2. VJEZD, celé to ve výsledku nedává vůbec smysl.

Severní TOK by nebyla špatná, KDYBY přibyl 2-pruhový vjezd ze Slatiny. Bez něj je 2.otevřený pruh uvnitř TOK úplně k prdu. Pak by zbytek TOK asi dával jakštakš smysl. Naopak vjezd z průmyslové má 2-pruhový vjezd, to je trochu schizofrenie. Bypass na Prahu je , stejně tak 2-pruhový průjezd do Slatiny.

Skromně ale nadnesu jednu myšlenku .. zda by komplet obě dvě křižovatky neměly preferovat spíš ulici Průmyslovou namísto Slatiny. Ta bude mít v budoucnu návaznost přímo na VMO. Není i ten 2-pruhový průjezd do Slatiny vlastně přežité řešení, které jednou nebude úplně potřeba?
I MÚK VMOxČernovická má obsahovat dvě TOK, s jasnou hlavní preferencí -> propojení centrum - Tuřany. Takže tam jsou turbokruhy navrženy na Tuřany, ale tady jsou OK navrženy na Tuřany komplet 1-pruhově.

Jižní TOK má naprosto nesmyslně navrženy ty 2.pruhy, oba dva. Ze severu je k ničemu kvůli 1-pruhovému vjezdu, navíc pak jeden ústí na letiště - asi premiant mezi nesmysly tady. A druhý otevřený od letiště, je úplně k ničemu a zralý na přemalování a zavření.
2. se musí otevírat už od Tuřan, jak má nakresleno PetrN. Pak by teprve jižní TOK začala alespoň trochu dávat smysl. Takhle jak to je totiž nedává smysl ani ten 2-pruhový vjezd od Prahy. Při tomto nakreslení pruhů by tady měl být naopak bypass Praha>Slatina.

Tohle snad nemohlo projít nějakým připomínkováním, to je komplet blbě, na překopání. Bože to se zase předvedli ..

Posun č. 1 ze dne 08.01.2026 (Dotazy č. 1-2) na nový termín 23.02.2026

Posun č. 2 ze dne 14.01.2026 (Dotazy č. 3-6) na nový termín 27.02.2026

Posun č. 3 ze dne 19.01.2026 (Dotazy č. 7-11) na nový termín 02.03.2026

Posun č. 4 ze dne 21.01.2026 (Dotazy č. 12-13) na nový termín 03.03.2026

Posun č. 5 ze dne 23.01.2026 (Dotazy č. 14-16) na nový termín 04.03.2026

Posun č. 6 ze dne 27.01.2026 (Dotazy č. 17-26) na nový termín 05.03.2026

Posun č. 7 ze dne 02.02.2026 (Dotazy č. 27-38) na nový termín 10.03.2026

Posun č. 8 ze dne 04.02.2026 (Dotazy č. 39-41) na nový termín 13.03.2026

Posun č. 9 ze dne 05.02.2026 (Dotazy č. 42-45) na nový termín 16.03.2026

Posun č. 10 ze dne 09.02.2026 (Dotazy č. 46-84) na nový termín 20.03.2026

Posun č. 11 ze dne 11.02.2026 (Dotazy č. 85-86) na nový termín 23.03.2026