České dálnice > Diskusní fórum

Dokud nebude hotová D11, D35 a propojka od Polska na I/73 tak je jakékoliv počítání aut u Vamberk naprosto zbytečně ve vztahu k úvahám o budoucí dálnic v této oblasti.

Buďme radi, že se bude něco stavět.

Solo : Přesně ! Ale bavíme se o VÝHLEDU za + - 25 let, čili o to je to více mlhavější s ohledem na turbulentní svět !

Solo píše: ↑24.4.2025 13:24:25 Dokud nebude hotová D11, D35 a propojka od Polska na I/73 tak je jakékoliv počítání aut u Vamberk naprosto zbytečně ve vztahu k úvahám o budoucí dálnic v této oblasti.

Určitě nejste místní, jinak by jste věděl, že dobudování vámi uvedených dálnic tu dopravu na I/11 na Rychnovsko ještě zvýší . Výroba těch 300 tis. aut ročně nějaký ten materiál spotřebuje. A ta průmyslová zóna se stále zvětšuje.

Na to ale není nutná dálnice. K propojení aglomerace podél Orlice a Rychnovska by stačila SMV, už kvůli nutným častým sjezdům.

Hlavně aby se za 20 let v zóně vůbec nějaká auta vyráběla...

Oficiální představení: https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove ... e,-vysokor

Je z toho nějaké video?

A nějak nikde nevidím odkaz na studii, na které jsou ty nové koridory postavené...

Marooned17 píše: ↑22.4.2025 14:25:02 Možná by se z oficiálního návrhu dalo uvažovat o té západní části D99 pro lepší tranzit od D5, ale opět to vede od Slaného až po D5 velmi problematickým územím.. a proto by bylo možná spíše lepší počítat s nějakou funkcí I/27 od Plzně po D6... ale tam to na dálnici není.

S klíčovými obchvaty na S27 mezi Plzní a D6 se počítá, některé už se staví nebo brzo stavět budou. Není to ale vůbec řešení, které nabízí D99 mezi D5 a D6, což je odklon provozu z D0, kde to denně u Ořechu stojí a pořád to bude hrozný i po vzniku severní D0 nebo potenciálním rozšíření. Zároveň to zrychluje spojení napříč Středočeským krajem nebo cesty v trasách typu Ústí-Plzeň s odklonem kamionů z D0.

S problematickým terénem souhlas, ale realisticky je to asi to jediné smysluplné, o čem vůbec jde uvažovat. Dálniční zkapacitnění S16 od Slaného k Řevničovu by taky muselo jít přes Džbán a realisticky to nedává moc smysl bez dalšího navazujícího úseku, který západně od Křivoklátska nedává jako dálnice smysl. Doprava po silnicích 101 i 118 je hrozná, kapacitní spojka mezi Kladnem a Berounem tam jednoznačně chybí, jakkoliv to teoreticky přímo nemusí nutně být dálnice...

Děčínské fórum zveřejnilo článek o dopadech studie pro region. Přímo v článku jsou některé odkazy na detailní návrhy vedení vnějšího okruhu středními Čechami a odkaz na stažení celé studie.

DF: Co říká ministerská studie o silniční síti po roce 2033 pro náš region? https://www.decinskeforum.cz/2025/05/0 ... GGQL0FotUQ

Honza1 píše: ↑3.5.2025 15:19:28 Děčínské fórum zveřejnilo článek o dopadech studie pro region. Přímo v článku jsou některé odkazy na detailní návrhy vedení vnějšího okruhu středními Čechami a odkaz na stažení celé studie.

DF: Co říká ministerská studie o silniční síti po roce 2033 pro náš region? https://www.decinskeforum.cz/2025/05/0 ... GGQL0FotUQ

Super nález, už se v tom hrabu.

Prijemnym prekvapenim pro me je, ze v analyticke casti se tribily mnohem zajimavejsi koridory. Napr. prime spojeni Brno-Hradubice. Je tam konstatovano, ze by bylo mozne eliminovat strety s chranenymi uzemi, ktere na teto prime trase jsou. Take je konstatovano modelove zatizeni az 18 tisic vozidel (podle me podhodnocene). Ale zaverem je nedoporuceni rozpracovani pro navrhovou cast z duvodu 'nizkeho potencialu pro propojeni komunikaci dalnicniho typu'.

At uz to znamena cokoliv, tak ja si to vysvetluju takto:
Studie pracuje s nemennym vstupnim faktem, ze dalnicni sit bude dostavena do toho, co se aktualne planuje (byt treba v dlouhodobem vyhledu). A s tim se nijak nehybe.
Tedy vcetne 'D43'.
Jak je ze snimku toho analytickeho modelu videt, kdyby byla prima dalnice v koridoru Brno-Hradubice, tak by 'D43' mela v severni casti zatizeni na urovni stredne vyznamne okresky.
A to se samozrejme nesmi dopustit....

Ja si myslim, ze Brno by se melo proti 'D43' postavit. Protoze akorat se tim dostane do situace kdy naveky veku bude jezdit do vychodnich Cech zajizdkou o cca 40 km delsi nez by byla prima cesta. Kdyz tu, dle analyzy, je teoreticky mozne postavit prime spojeni, tak by to melo mit prioritu.


A z dalsich napadu mi tam prijde zajimave, ze se tam objevuje i koridor nahrazujici I/11 Hradec-Ostrava, severne od D35.
Prijde mi skoda, ze se to resilo vicemene jen v te podobe 'z Cech'. Tedy je jasne, ze atraktivita tam nekde u Rychnova nad Kneznou pada.
Kdyby se do analyzy vzala v uvahu i moznost neresit to cele jako uceleny tah v te dnesni, zastarale, podobe, ale treba jen usekove napr. od Mohelnice na Rymarovsko-Bruntalsko-Opava.

Ohledně přímého spojení Brno-Hradubice, opravdu by mě zajímalo to trasování. Přesně řečeno moc možností kvůli obrovským CHKO tam není, muselo by to vést někde okolo Poličky. Takže by mě spíš zajímal ekonomický přínos, vzhledem k velkým nákladům na výstavbu.

PetrN píše: ↑15.4.2025 15:37:07 - Plány na propojení S73xD35 s Polskem se přece řeší separátně, nebylo předmětem této studie.

Screenshoty ze zápisů studie...


Ach ty modely... Čáry máry fuk, ať tu není žádná holka, žádný kluk.

No tak to s tím Polskem, to snad asi nemyslí vážně, že ne ?

Nevím přesně, z jakého dokumentu jsou ty screenshoty, ale samotná studie je datovaná 11/2022, takže polská data mohla pocházet ještě z doby, kdy byly plány s S8 dost nejasné...

Něco málo k novým dálnicím bylo zmíněno i v rámci jednání k I/9:

https://www.kly.cz/aktuality/aktuality/ ... 216cs.html

Za mě špatně.
S9 by měla být 4pruh, takhle blízko u Prahy, a měla by se odpojovat přímo od D0. Trochu východněji od D8.