České dálnice > Diskusní fórum

V tomto regionu byla větší povodeň v roce 1910, to znamená že současné záplavy jsou největší za posledních 100 let Řeka Seina má dnes v noci kulminovat, celá oblast je prosáklá vodou, voda vyrazila z pivnic v sousedních blocích Tunel Duplex je znovu uzavřen v obou směrech.

Zde je simulace jak by voda postupovala dál, kdyby hladina stoupla ještě více:



Vodou je ohroženo 830.000 obyvatel, 100.000 podnikatelů/firem a celkem 750.000 pracovních míst. Památky, dopravní uzly pod zemí. Památky zachraňuje i armáda. Pokud by se řeka takhle roztáhla do ulic, škody by dosáhli 20 mld. €.

Seina klesá, ale než se situace vrátí do normálu, tak to ještě potrvá. Na mnoha silnicích jsou škody na vozovkách.

Autá v Paríži po 15 rokoch boja k Seine nepustia

Parížska radnica schválila kontroverzný zámer uzavrieť natrvalo pre automobily cesty vedúce pozdĺž Seiny v centre metropoly a sprístupniť ich len chodcom a cyklistom. Ľavicové vedenie radnice to presadilo v rámci boja proti vysokému zamoreniu ovzdušia. Pravicová opozícia varuje, že tento krok zhorší dopravu po metropole a poškodí zamestnancov a podniky.

„Ide o historické rozhodnutie, ktoré zruší mestskú diaľnicu, ktorá nemá v centre modernej metropole čo robiť,“ vyhlásila starostka Anne Hidalgová. Na presadení tohto kroku pracovala 15 rokov, už ako bývalá členka socialistickej opozície na radnici.

Jej plán ráta s trvalým uzavretím cesty s dĺžkou 3,3 kilometra na pravom brehu Seiny, kadiaľ denne prechádzalo asi 44-tisíc áut. Dosiaľ sa tu v ostatných rokoch zastavovala doprava len v lete. Cesta na ľavom brehu sa stala stálou pešou zónou už skôr.

Vedúci socialistickej skupiny v parížskom zastupiteľstve pred rokmi vyhlásil, že chronicky preplnené parížske ulice sú dôsledkom politiky podporujúcej bezvýhradne automobilovú premávku, ktorú pravica viedla v Paríži už od čias prezidenta Georgesa Pompidoua. Po ňom bola aj cesta pri Seine v centre Paríža pomenovaná.

Zdroj: http://www.etrend.sk/ekonomika/auta-v-c ... ustia.html

Paříž: samojezdící taxíky + mikrobus: https://www.etrend.sk/technologie/samoj ... uzsku.html

Grand Paris Express: the biggest infrastructure project in Europe

With 200 km of new metro lines – the equivalent of the existing network – forming a ring around the capital, the Grand Paris Express will bring Paris into the 21st century by transforming residents’ mobility and reshaping the different areas. For VINCI, and for all the players in the sector, it offers considerable opportunities: in the near term with the underground and civil engineering works and in the longer term with the urban renewal projects around the new stations.

Více informací, po anglicky: https://www.vinci.com/vinci.nsf/en/news ... europe.htm

Do provozu se dostal obchvat v rámci silnice D307 u Saint-Nom-la-Bretèche. Je západně od Paříže, přičemž se jedná o částečnou 4-pruhovou rychlostní silnici a částečně o normální silnici, která jde paralelně na A13 v rámci západního předměstí Paříže. Na výstavbu se čekalo 50 let, přičemž náklady činí 43 mil. €.

trasování a lokalita: https://i.imgur.com/78tCzfr.jpg

Zdroj: http://www.leparisien.fr/yvelines-78/sa ... 671222.php

V 08/2018 se odevzdal do provozu úsek D30 od N12 do Plaisir, což je předměstí Paříže. Výstavba trvala 3 roky, je to v parametrech rychlostní silnice a náklady jsou 87,5 mil. €.

Zdroj: https://actu.fr/ile-de-france/plaisir_7 ... 08817.html

ačkoliv metro nemá souvis s výstavbou dálnic, tak nepochybně ovlivňuje dopravu jako takovou, tak jen pro názornost

Navážu na výše uvedené a vytyčím práce skupiny VINCI: V Nanterre u linky 15. se formuje mj. i nové sídlo skupiny VINCI: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 65#p134665 . (centrála je roztříštěná ve vícero objektech v Paříži) . Stav realizace lze pozorovat mj. zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 10#p222410 (ve vlákně lze rolovat)

Dále, kromě výše uvedeného metra, což je teda megaprojekt a ani to bez metra nejde tady rozvíjet (s ubíráním podílu vozidel) připomenu, že je to již 10 let, co je v provozu tunel Duplex (A86), kdy byl tento inaugurován v 01/2011. Jak ten čas postupuje ...

https://www.roadtraffic-technology.com/projects/a86/
https://www.duplexa86.fr/fr/article/duplex-a86-accueil
https://tunnels.piarc.org/en/system/fil ... ex_a86.pdf

projížďka tunelem, po dálnici, i pod budovou, kde sídlí část VINCI ... (brzo bude nahrazená novým sídlem v jiné části)

Grand contournement de Paris, o kterém je zde jen nepřímá zmínka ještě doplním alespoň zmínkou a informačně, že jde o 4. RR Paříž: https://en.wikipedia.org/wiki/Grand_con ... t_de_Paris .

záběr na vylidněný Boulevard Périphérique u Porte Maillot v rámci lockdownu z 03/2020:

Navážu na 2 předchozí obrázky VINCI a metra v Paříži z let minulých s aktualizací stavu: (meziroční zvýšení financování v rámci získaných projektů o 70%)

AF-1: Parizska starostka chce zmenit v kazdem smeru jeden pruh dalnicniho okruhu na zeleny pas a dalsi vyhradit MHD.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7458

Tento region se rozhodl přispět částkou ve výši 300 mil. € na 1. etapu RER Vélo cyklistický projekt. RER Vélo je ambiciózní plán cyklocest a cyklochodníků v délce 725 km, který se má zrealizovat do roku 2030. Prioritou z hlediska toho, že kde a proč jsou trasy využitelné pro práci, ale taky za zábavou.

Je to jistá návaznost z doby Covidové, kdy si obyvatelstvo zvyklo šlápnout do pedálů namísto MHD. Mnoho lidí by tento druh preferovalo i nadále, ale je to obtížné pro již obnovenou automobilovou dopravu. Ta bude muset do roku 2030 ustupovat nejen z okruhů kolem Paříže, ale taky z ulic města a ustupovat bude veřejné dopravě.

Hladší cesty pro místní obyvatele i pro cestovatele, to byla výzva obchvatu Est de Roissy – CER. Paris Aéroport – Charles de Gaulle (CDG) (95), který každoročně přivítá více než 70 milionů cestujících, je měřítkem francouzské letecké dopravy.

Za účelem zlepšení místních služeb a služeb letiště se na dvou úsecích, mezi A1 a RN2 a na úrovni mimoúrovňové křižovatky A1/A104, podílelo několik společností VINCI Construction. Mitry-Mory, EJL Chelles stejně jako VINCI Construction Terrassement, Eurovia Grands Projets France a Signature Île-de-France spolupracovaly na úspěchu tohoto projektu.

Po vybudování 9 km 2x2proudých dálnic, 7 km 2x2proudých departementových komunikací zaručujících místní obsluhu a několika mimoúrovňových křižovatek bylo na tomto projektu mobilizováno 110 lidí a celkem 13 200 hodin práce.

Poslední zeď Paříže: příběh bulváru périphérique. Podívejte se, proč tolik domů, škol a sportovišť leží na dosah jedné z nejrušnějších evropských silnic.

https://fabricofparis.com/2022/11/18/th ... rique.html

Tady jsem psal o zakázce na výstavbu linky metra, resp. 6,7 km dlouhého viaduktu na lince 18: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 68#p234668 .

• Samotný viadukt v délce 6,7 km je skupinou VINCI označován za největší projekt městské mobility v Evropě v současnosti. (linka metra 18 Grand Paris Express; spojuje Massy-Palaleisau a budoucí nadzemní stanici SaintAubin, kde viadukt je uprostřed linky. Náklady na něj budou dle VINCI Construction ve výši 193 mil. €. Linka 18 spojuje jako celek 10 stanic mezi letištěm Orly a Versailles, podporuje rozvoj Plateau de Saclay (výzkumné laboratoře, univezitní kampusy a VŠ). Grand Paris Express se má dokončit v roce 2030; je to 200 km nových tratí metra, z nich 90% v podzemí se 68 stanicemi.

Realizace viaduktu linky 18 Grand Paris Express již běží ... . 6,7 km dlouhé dílo, které obslouží 10 stanic mezi letištěm Orly a Versailles: https://www.heavyliftnews.com/sarens-li ... -in-orsay/

ty záběry, včetně několika časosběrných, to opravdu stojí za to:

posun v metru: 2022 vs 2021

jízda kolem Paříže, A86/A3

stav k 09/2023 k metru, sledovaná stavba v tématu, časosběr:

trasa překlenuje řadu silničních uzlů díky 6,7 km dlouhému viaduktu:

Ještě 31.10.2023 byla kolem letiště Charles-de-Gaulle severovýchodně od Paříže dokončena nová trasa autoroute A104. Nová dálnice je dlouhá 9 kilometrů a vede z A1 na N2. Tomuto tahu se říká "Contournement Est de Roissy".

Nová dálnice je součástí "'Francilienne", systému pásových cest kolem Paříže. Tato nová sekce odstraňuje souběžnost s A1 (ale přidává jednu na N2). Starší úsek A104 jižně od letiště Charles-de-Gaulle je přečíslován na A170.

A104 byla oficiálně otevřena 27. října.

https://www.prefectures-regions.gouv.fr ... Roissy-CER

Projekt v hodnotě 250 milionů eur zlepší dopravu pro obec Soisy-sous-Montmorency v departementu Val-d'Oise na sever od Paříže. Bude postavena nová silnice v délce 2 km a čtyři tunelové úseky o délce 300 m.

Cílem práce je snížit dopravní zácpy na Avenue Kellermann, která přepravuje v průměru 37 500 vozidel/den. Výstavba nových silničních a tunelových úseků sníží provoz na Avenue Kellermann na průměrných 23 000 vozidel/den, což řidičům zkrátí dobu jízdy.

V této obci žije asi 20 tis. obyvatel, v departementu kolem 1,2 mil.

Východně od Paříže byla zahájena výstavba nové rychlostní silnice Liaison routière de l’Est Francilien.

https://www.seine-et-marne.fr/fr/presse ... ye-souilly

Propojí tahy N2 a N3, aby se zlepšil přístup do Meaux. Jedná se o 6 km rychlostní silnici v parametrech 2x2 a rychlosti 90 km/h. Zlepší se také stávající silnice D212 směrem k N2. Viz mapy:

Tohle by mohlo být na dálnici A115 na předměstí Paříže:

Společnost VINCI zahajuje exkluzivní jednání s francouzskou vládou o koncesi na budoucí dálniční spojení A154 a A120.

* Rozsáhlý dálniční projekt o délce téměř 100 km, který umožní objíždění Velké Paříže na západě.
* Koncesní smlouva na 35 let, jejíž podpis je plánován na podzim roku 2026.
* Projekt využívající synergii mezi koncesemi VINCI a stavební společností VINCI.
* Vysoké standardy environmentální výkonnosti v celém programu.

Společnost VINCI prostřednictvím konsorcia AREL zahájila exkluzivní jednání s francouzskou vládou o koncesi na budoucí dálniční spojení A154 a A120. Projekt zahrnuje vybudování nového 97 km dlouhého dálničního systému v departementu Eure-et-Loir, který dokončí koridor Rouen–Orléans. Projekt umožní objíždění oblasti Velké Paříže na západě a zlepší spojení s hlavní osou Seina a námořním přístavem.

Po dokončení bude nová bezpečná dálnice poskytovat bezproblémovou a rychlou trasu na koridoru, který je v současnosti roztříštěný. Zlepší také bezpečnost silničního provozu a životní podmínky odkloněním dopravy, čímž se sníží znečištění a dopravní zácpy v několika městských oblastech. Nové dálnice také zlepší spojení s přístavy Rouen a Le Havre, což bude přínosem pro místní ekonomiku, včetně zemědělského sektoru, v regionu Centre-Val de Loire.

V rámci 35 leté koncesní smlouvy bude společnost VINCI Autoroutes zajišťovat řízení, financování a provoz programu a stavební firmy VINCI Construction budou provádět projektování a výstavbu. Práce budou zahrnovat výstavbu 69 km nových dálničních úseků a modernizaci 28 km stávajících úseků na státní silnici RN154.

Environmentální výkon je v celém projektu, od fáze návrhu dále, klíčový a společnost VINCI zavede řešení, která podporují nízkouhlíkovou a sdílenou mobilitu.

Podpis koncesní smlouvy, která podléhá schválení příslušnými orgány, je plánován na podzim roku 2026.

https://www.vinci.com/en/newsroom/press ... ion-future