Cesta I/55 nelezi na uzemi SK.
Bavime sa o kratkom useku asi 10,5km na ceste I/9 (I/50).
U nas sa nic docasne neopravuje, u nas sa iba opravuje, vid I/62 a I/75 na trase Senec-Sladkovicovo-Galanta.
Ak spravne pocitam na SK existuju 4 kratke useky s CB krytom, z toho je jeden takmer opraveny a druhy sa ma opravit tento rok.
Tieto useky s CB nepatria pod NDS a preto tuto technologiu NDS nema dovod pouzivat.
V jednom mas pravdu, viazne vymena skusenosti medzi NDS a RSD, odkedy sa NDS zamerala na Nemcov a Rakusanov.
Na provokaciu si si mal vybrat ine forum a inu temu...
Re: CB kryt na slovenských silnicích a dálnicích
Napsal: 1.6.2016 20:20:14
od Drak
Jak byla provedena rekonstrukce? Metodou fragmentace (přetahem)? Nebo byl beton kompletně vybourán, vytěžen, odvezen a nahrazen asfaltem?
Diaľničiar píše:AB kryt není výhrou pro hlavní tahy. Protože co je lepší? Jezdit 30 let po kvalitě a pak třeba 10 let trpět? Ve variantu CB. Nebo jezdit po kvalitě 8 let (pokud nejde o novou silnici) a pak dalších 5 let čekat alespoň na mikrokoberec ve variantu AB? A pak max. obnova 5cm které vydrží 4-5 let a pak zas dalších 5 let čekat? Bohužel, lepší není nic. CB lobby je na Slovensku docela slabá. Kdyby byla vůle, stavělo by se i s CB krytem.
Přidám zkušenost z Česka:
AB z 90. let: D5, D8 - povrch vydržel 18-22 let, bez výměny obrusu. Do výměny obrusu, ložné a cca 20% podkladní vrstvy (teď se hodně dělá) se jezdilo pohodlně, bez drncání a výtluků. Cca po 12-15 letech bylo zálivkováno + lokální čtverce hloubky 12 cm.
CB z 90. let: D5, D11, D35 - povrch začíná zásadně zlobit mezi 12 - 20 rokem stáří, náročná výměna mnoha desek s kolonami, někde musel být již vyměněn zcela. Slibovaných 30 let se dožije cca polovina? Uvidíme. Mezitím 2-3x výměna zálivek, v 0-5. roce mnoho frézování a záručních oprav nebo překrytí mikrokobercem. Nemožnost oprav po polovinách.
Cenově to vyjde podobně, v druhé polovině stáří CB je to již ale nepohodlné svezení.
Ohledně nasazení na Slovensku další postřeh: všechny první úseky dělané novou firmou/partou lidí (Metrostav, Eurovia atd.) doprovázeno jevem "učili jsme se to na tom" a kvalitní úseky jsou až druhé či třetí.
Re: CB kryt na slovenských silnicích a dálnicích
Napsal: 23.5.2019 20:45:35
od zesp
Zdálo se mi to při dnešním průjezdu, nebo ten nový finálně na třípruh rozšířený úsek D1 v exitu 30 Senec směr BA má CB povrch??? Bude se rozšiřovat a měnit na CB celý úsek BA - Trnava?
Re: CB kryt na slovenských silnicích a dálnicích
Napsal: 25.5.2019 10:58:24
od Lenny
Je tam CB kryt. A měl by být od Bratislavy až po Trnavu jednoho dne.
Re: CB kryt na slovenských silnicích a dálnicích
Napsal: 3.6.2021 19:01:57
od Diaľničiar
Celou tému jsem pročetl, nejdůležitější odkaz, který byl neplatný, tak jsem opravil. Nic nebylo potřeba odstranit zcela. Slovensko staré CB úseky na silnicích postupně upgraduje a nahrazuje AB krytem. Na druhou stranu jsou i úseky silnic, které se naopak přestavují na odolnější a tam se zase klade CB kryt; z posledních prací třeba:
Na druhou stranu se realizovala nedávno rekonstrukce silnice III. třídy na parametry silnice II. třídy a byl tam AB povrch je tam po novém CB povrch a sice jde o spojení Rohožník - Malacky. ( http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 58#p197958 )
Původní staničení zůstává stejné; 0,000 - 11,571 km a změna nastala z III/1113 na II/143 a končí se v křižovatce s II/501.
Ovšem, má se realizovat i další rekonstrukce silnice I. třídy s CB vozovkou a to silnice I/9 v úseku Chocholná - Mníchova Lehota na AB vozovku; dají se k tomu najít na internetu informace, já je nikam prozatím nepíšu, protože se tato rekonstrukce odsouvá pro zdlouhavé tendrování, ale záměr tady na to je; Rekonštrukcia betónovej vozovky, ktorá bude nahradená polotuhou vozovkou so živičným povrchom v odhadovaných nákladech 21 mil. €; zde i článek: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7163
Re: CB kryt na slovenských silnicích a dálnicích
Napsal: 9.6.2021 8:20:30
od Diaľničiar
CB dálnice:
V rámci modernizace a rozšíření D1 Bratislava - Senec - Trnava se taky instaloval CB kryt; v rámci prací na MÚK Blatné: ZDE a ZDE
Cementobetonové kryty (CBK) vozovek již dnes umožňují výstavbu kvalitních, bezpečných a dlouhodobě udržitelných vozovek s minimálními náklady na údržbu i po letech intenzivního používání.
Jedna zmapovaná rekonstrukce hlavní silnice I. třídy je třeba zde a při ní klesl rozsah silnic s CB vozovkou: 