České dálnice > Diskusní fórum

Ale nestěhuje, 5509-11 má v hledáčku už dlouho, stejně tak i 4903-4.

Náhodou jsem byl v oblasti o víkendu. Je to opravdu zajímavý přírodní úkaz. Národní přírodní památka byla vyhlášena roku 1992 a říká se jí moravská sahara. Byla zachráněna díky nutnosti 150m pruhu kolem severní dráhy roku 1840, aby od parních lokomotiv nechytl les. On totiž neroste ze zeminy, ale rovnou z písku. Ostatní území totiž za c.k. zalesnili borovicemi... V suchu dnešních dnů jsme tam viděli hned několik spálenišť. Ale i tak je tam příroda nádherná jiná než kdekoli jinde na Moravě. Ale minimálně o víkendu by totiž stačil jeden odhozený nedopalek a byli bychom o něco chudší...

Ale Slovácko si dálniční spojení zaslouží. Tady to bude fakt oříšek a i já skalní fanda dopravní infrastruktury musím uznat, žezde by byl na místě velký ohled na přírodu. Jsem zvědav jakého kompromisu se za mého života u tohoto úseku dočkáme... Podle mne ta tunelová varianta nakonec nemusí být až tak hrozný kompromis, pokud i ona nebude ekofanatiky torpédována..

A co toto trasování (viz níže), nebylo by to lepší a reálnější finančně ? !

http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... 0l7Agv0jkk

Jen velmi hrubá úvaha. Než se do mě někdo pustí, předesílám, že nemám informace zda se tam taky neskrývá nějáká potíž, ale na první pohled to vypadá, že se to vyhýbá té problematické oblasti.

Proč to tedy netrasovat těmi nepůvodními borovicemi?

Dr.Fe1 píše:A co toto trasování (viz níže), nebylo by to lepší a reálnější finančně ? !

http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... 0l7Agv0jkk

Jen velmi hrubá úvaha. Než se do mě někdo pustí, předesílám, že nemám informace zda se tam taky neskrývá nějáká potíž, ale na první pohled to vypadá, že se to vyhýbá té problematické oblasti.

Já osobně chápu Vaši snahu o vyřešení problému změnou trasy. Ale nejsem si jistý jak rychle by alternativní trasa mohla projít - viz. současné martyrium schvalování územního plánu JMK... Navíc hrozí, že vznikne precedens a nutnosti změny trasování se bude bojovat i na jiných podle mého názoru méně sporných úsecích kdekoli jinde v ČR. A tak ŘSD a MD podle mne určitě raději přihodí do opatření aby stávající plán měl menší vliv na životní prostředí, než aby otvírali tuto Pandořinu skříňku...

K Vašemu trasování bych podotkl, že by asi musela být celá na pilotech, neboť vede zátopovým územím řeky Moravy a všeobecně lze v budoucnu čekat spíše extrémnější počasí, včetně velkých povodní.

Já osobně, pokud by existovala možnost změny trasování, bych to vedl zhruba takto - http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... hnt97MP4GG - taky je to zhruba, problémy by byly zejména s trasováním přes kopečky severně od Vracova a Bzence. Ale tento návrh by dopravně obsloužil Kyjov, Dubňany, Vracov, pokud by se navíc zkvalitnil tah I/54 mezi Kyjovem a Slavkovem (3pruh alespoň ve stoupání + obchvat Kyjova) sloužily by úseky R55 s modernizovanou I/54 jako komfortní trasa pro cesty z moravského Slovácka do krajského města - Brna.

Ale jak píšu - tyto úvahy o jiném trasování podle mne dnes nejsou na místě.

Doplním odkaz do sousedního vlákna, kde se píše, že byla schválena technicko-ekonomická studie a tento úsek 5511 je nyní plánován jako dvoupruh s galerií ...
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 21#p112521

Dr.Fe1 píše:A co toto trasování (viz níže), nebylo by to lepší a reálnější finančně ? !

http://www.mapy.cz/turisticka?mereni-vz ... 0l7Agv0jkk

Jen velmi hrubá úvaha. Než se do mě někdo pustí, předesílám, že nemám informace zda se tam taky neskrývá nějáká potíž, ale na první pohled to vypadá, že se to vyhýbá té problematické oblasti.

No toto navrhované trasování je přes Strážnické pomoraví. Přiblížte si mapu. +- 30km je to kolem železnice je to jediná normální varianta. Která nejméně ublíží. Všude jsou chráněné místa.
Celé je to jen o zdržování, aby se nestavělo vůbec.

však se ani nic stavět nebude - to prostě nikdo nedá. moc si to nepamatuju, ale to zakrytí v pseudotunelu vyjde snad na 3 mld., když si člověk vezme, že tam bydlí 50 párů lelků, tak to vyjde na třicet míčů za ptáka. ten kdo toto vymyslel musel mít v hlavě pěkně vymeteno.
na železnici si prý zvykli, ta nevadí (samozřejmě dokud se do ní nehrábne při případném zvyšování rychlosti).

Abychom si rozuměli. Já nechci nic zdržovat, jen teoretizuji o možnostech trasování. Nějáký přírodní park je tam všude, to protne každá varianta (edit - severně není, to máte pravdu). Tato načrtnutá mi přišla méně konfliktní z laického hlediska, protože vede po polích, což je obecně většinou přijatelnější než průsek lesem. Ale nevím, jestli tam není nějáký křeček nebo bůhví co.

Kdo hledá najde. Šmejdi země nějaké zvíře či brouka objeví na 100%.

Dr.Fe1 píše:Abychom si rozuměli. Já nechci nic zdržovat, jen teoretizuji o možnostech trasování. Nějáký přírodní park je tam všude, to protne každá varianta (edit - severně není, to máte pravdu). Tato načrtnutá mi přišla méně konfliktní z laického hlediska, protože vede po polích, což je obecně většinou přijatelnější než průsek lesem. Ale nevím, jestli tam není nějáký křeček nebo bůhví co.

Tak na to pole si zajeďte.
Mokřady. Nestabilní písčité podloží.
Levněji vyjde ten tunel.

V 1. etapě budou stavby 5510 a 5511 postaveny v polovičním profilu. Dostavba je ve hvězdách.

http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 30256.html
http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-live- ... zence.html
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/de ... 5170936_ph

Bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA.
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP088

Chápu to správně, že to je velmi pozitivní zpráva pro další přípravu celé D55, když zrovna tento úsek, z hlediska ochrany přírody asi nejkontroverznější, dostal kladnou EIA?
A co se dá teď očekávat od pana Patrika? Viz ty odkazy, co sem dával Kuba v květnu 2017...

co je pozitivního na to, že budeme stavět tunel na rovině, který jen při výstavbě zvýší náklady o miliardu a to kvůli 30 párům lelka lesního? ekofašistická lobby jede!

A bylo by tedy podle Vás lepší, kdyby to tu EIU nezískalo? Ten tunel je samozřejmě problém a zcela nesmyslně vyhozené peníze...

Jen doplním (pokud tomu dobře rozumím), že kladnou EIA to má už od roku 2006. Nyní proběhlo její zezávaznění v souladu s novou legislativou.

Takže ta debilita s tunelem na rovině se bude dělat.
Je mně jasné, že to byla asi jediná varianta, která byla průchozí přes námitky ekozmetků. Vlaky od dob Rakouska Uherska nevadí, auta ano.
Navíc škoda, že to nebude plnohodnotná dálnice. Kolik by to stálo navíc??? Určitě zlomek slev na jízdném pro školáky a důchodce.
Počítám, že těch 13km bude zákaz předjíždění a s dostavbou druhého pruhu se spíše nepočítá.

Na standartní tunel to nevypadá:
Konstrukce je tvořena příčnými dvoukloubovými ocelovými rámy uloženými na železobetonovou patku. Rámy jsou v podélném směru spojeny podélníky. Nosný systém bude zakryt pomocí dutinkových desek z
polykarbonátu tl. 16 mm, po stranách budou větrací světlíky. Z boku bude konstrukce zakryta min. do výšky 2,5 m, zbylý prostor bude vyplněn pletivem. Rozpětí rámu je 14,9 m,
výška je 7,91 m a vzdálenost mezi jednotlivými rámy je 8,48 m.

Každopádně to bude vopičárna.

Bude to něco jako na D8 na mostu Vchýnice:
https://www.irozhlas.cz/sites/default/f ... k=sTF17U1v

Tak konečně letáky na stavby 5510 (03/2019):
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/452 ... privoz.pdf
a 5511:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/453 ... ohatec.pdf

Jak vlastně vypadá taková galerie, když je v rovinatým terénu? Člověk to má tak nějak zafixovaný ve svahu, ale v rovině si to dost dobře nedokážu představit. Má někdo nějaký obrázek nebo odkaz na něco podobnýho?

Martin z Ostravy píše:Bude to něco jako na D8 na mostu Vchýnice:
https://www.irozhlas.cz/sites/default/f ... k=sTF17U1v

Přesunul jsem sem příspěvky z obecného vlákna D55, kde jsem postoval pravděpodobnou podobu toho zastřešení.

Díky!
Btw., možná by stálo za to zeditovat název tohoto vlákna pro obě stavby (5510 a 5511).