České dálnice > Diskusní fórum

Nebo to nepostavit vůbec a bylo by ušetřeno!!! Pardon, ale tak se to teď navenek tváří.........

Z dálnice na II. nebo dokonce III. třídu by stejně měl být sjezd jen výjimečně. Máme skoro prvenství v hustotě exitů na dálnicích a obchvat ČB nám tuhle statistiku určitě ještě vylepší: http://www.auto.cz/ceny-dalnic-prachy-v-prachu-83075
A k čemu by měl být exit v Roudném už mi není jasný vůbec. Po Plavské jde příměstská doprava do ČB, do práce, do škol, atd. Žádný větší "tranzit", jako třeba po Novohradské z N. Hradů a T. Svinů..

Nemluvíme tu o sjezdech, ale o mimoúrovňových křižovatkách. Sjezd je výmysl novinářů... A křižovatky s II. třídou jsou naprosto běžné. V MÚK Roudné má být napojena tzv. jižní tangenta směrem na levý břeh Vltavy ke stávající silnici I/3 mezi Boršovem a Planou. Takže vlastně propojení D3/R3 na levou půlku ČB za řekou - největší sídliště, do budoucna i letiště Planá - ČB.

A už je to tady zase - tentokrát už z ministerstva. Dvě mimoúrovně, zkrácení tunelu.... Takže nové ÚRko!! A minimálně pět let v háji... Tunel se musí zkrátit kvůli křižovatkám a pak ty křižovatky vyškrtnou? To je ale dobrá taškařice. Ještě že ministrem už dlouho nebude.
http://budejovice.idnes.cz/snizeni-poct ... zpravy_khr

Nystrom píše:A už je to tady zase - tentokrát už z ministerstva. Dvě mimoúrovně, zkrácení tunelu.... Takže nové ÚRko!! A minimálně pět let v háji... Tunel se musí zkrátit kvůli křižovatkám a pak ty křižovatky vyškrtnou? To je ale dobrá taškařice. Ještě že ministrem už dlouho nebude.
http://budejovice.idnes.cz/snizeni-poct ... zpravy_khr

Otázka je, co bude město dělat, bude-li ministerstvo i po jeho odchodu trvat na dvou MÚK. Úsilné je jasné, ale co dál? Pokud by bylo Roudné, nebyla by celkem k ničemu Zanádražka a mimo by se octly silnice II/156 a II/157. Pokud Pohůrka nebo Hodějovice, byla by k ničemu Jižní tangenta.

Jediná skutečně zbytečná křižovatka je ta Hodějovická, její funkci velmi dobře převezme MÚK Roudné, která bude napojena na přeložku 156ky a Jižní tangentu (obě stavby se poměrně aktivně připravují tak, aby byly s dálnicí). Umím si ještě v krajním případě představit vypuštění MÚK Hlinsko, ale tam by se musel vyřešit přechod stávajících komunikací přes dálnici, protože teď se počítá se zaslepením stávajícího průtahu a odklonem do nových komunikací v MÚK. MÚK Pohůrka ale musí zůstat, je na ní vázán celý koncept zanádražky...

I v případě vypuštění MÚK je třeba změny ÚR? Pokud ano, není lepší ji v tom ÚR nechat a pak ji jen nepostavit?

To musí posoudit obecný stavební úřad, který bude dávat stanovisko do stavebního řízení, je to sporné jestli to takto jde ...

Martin z Ostravy píše:I v případě vypuštění MÚK je třeba změny ÚR? Pokud ano, není lepší ji v tom ÚR nechat a pak ji jen nepostavit?

Nebo i postavit, ale neotevřít (na R1 máme múk Dolní Břežany, jejíž otevření je v SP a ÚR podmíněno obchvatem Písnice).

dvs: Problém s normami by to asi vyřešilo, ale, nepletu-li se, byl tam i problém s ekonomikou a tudíž s financováním z OPD II, který by se tímto určitě nevyřešil.

IMHO: Mám pocit, že Budějice mají nakročeno k tomu, že poslední úsek bude ten okolo města podobně jako u Plzně.

To co píše mapman mi přijde rozumné. Vypuštění MÚK Hlinsko se dá řešit mostem přes dnešní silnici namísto podchodu pro pěší.

stanovisko jedné z politických stran , které kandidují na radnici ČB, ke stavbě 0310.
http://www.parlamentnilisty.cz/politika ... ram-336281

Aktuální stav vykoupených pozemků:

plné rozlišení:


poloviční rozlišení:


náhled:

Tak dnes MD zveřejnilo, že ČB napojí jen třemi MÚK - Hůry, Pohůrka a Roudné. Takže hrozba nové EIA a DÚR... A patrně odpor města ČB. Důvod - norma a neudělení výjimky na vzdálenost křižovatek. V situaci kdy je na D1 exit 6, 8, 10 a 12 - tj 4 na 6 km (spíš 5,2 km), nejbližší 1,1 km. U ČB by to bylo 5x na 10,5 km. Nejbližší 1,8 km a 2,2 km. Takže se stavět nebude a vrátíme se o 10 let zpět.

Ta redukce MUK se dela ve vzajemne koordinaci s krajem i mestem. Mesto ma problemy s prosazenim Hlinskeho privadece a v pripade MUK Hodejovice se vypusteni vaze na vystavbu nove jizni prelozky II/156 a jeji napojeni do MUK Roudne. To je reseni, ktere opravdu dava smysl...

Mapmane díky za vysvětlení jen se zeptám na novou EIA bude nebo nebude?

Koordinace s městem ani krajem není žádná - kraj má čerstvě 1.změnu ZÚR a město v souladu se ZÚR kraje změnu ÚPn. Obojí na 5x MÚK. Pro město to byla včera úplně nová informace, RM se jí teprve bude zabývat. Historicky město před lety opustilo ideu dopravního okruhu s tím, že na jeho východním okraji bude suplován dálnicí s vhodně napojeným okruhem. A to napojení se nyní ruší rušením MÚK Hlinsko. Takže městu chybí dopravní okruh, jehož uvažovaná trasa na východě města je již zastavěna. Budeme čekat na změnu ZÚR a ÚPn ČB, následně na novou DÚR a EIA a stavět nebudeme nic. A Evropské peníze budou fuč.

Nebyl by odkaz na to oznámení MD?, příp. i reakci města? A proč by měl všechno začínat znova od ZÚR jen proto, že se nepostaví křižovatka?

článek v ČB deníku: http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy ... 50220.html
vyjádření města bude až po jednání Rady.

Myslím, že není třeba měnit ZÚR ani ÚP jenom kvůli tomu, že se postaví míň (ostatně v obou těchto dokumentech je spousta věcí, které se nestaví a ani nepostaví) dokonce si myslím, že by nebylo třeba ani vydávat nové územní rozhodnutí, kvůli tomu, že momentálně část platného nevyužiju (je to podobné jako když máme úr na celou dálnici a stavíme jen část). Je ovšem možný, že bude potřeba nová EIA (pro stavební povolení) - přeci jen se změní předpokládané rozložení zátěží. Reakci města napíšu předem: nesouhlasíme, požadujeme min. 5 sjezdů a dálnici kolem města bez poplatků....

Rada města o tom už jednala: (http://www.c-budejovice.cz/attachment.ashx?id=48779). "Vtipný" je, že v zápisu vlastně nic není. Náměstek jen přednesl ústní zprávu o sjezdech z D3. Není teda ten článek v Deníku jen nějakou formou přetahované mezi MMČB, MD, ŘSD a PČR? Nebo snahou náměstka se trochu zviditelnit? Ostatní média to evidentně nechalo v klidu.

no ono je to spíš o tom, že město (ať již jeho rada či zastupitelstvo) o tom může diskutovat, může o tom vést spory a může s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co proti tomu může udělat. a právě proto s tím pragmaticky taky nic nedělá, maximální vypouští články do regionálních novin, kde zase nemají o čem denně psát, tak píšou o čemkoliv..... ostatně myslím, že řešení se třemi sjezdy je správné a to jak z hlediska ekonomiky (prostě levnější dálnice bude zřejmě dříve) - tak z hlediska funkce dálnice - ta tady přece není proto, aby zajišťovala místní provoz tj. aby si bylo možné dojet z rudolfova do mladého po dálnici - nebo se pletu?