České dálnice > Diskusní fórum

Já nevidím nic špatného na tom, aby si obec uměla smluvně ošetřit třeba opravy poškozených komunikací po dokončení stavby, prašnost, hluk apod... Kdyby paní starostka řekla, že přes jejich katastr žádná dálnice nepůjde, měl bych větší obavy.

Trochu se obávám, že by taková "organizace" mohla starostku přesvědčit, že vlastně vůbec žádnou dálnici nechce...

Takove "organizace" uz by meli konecne zakazat, vzdyt jsou horsi nez fasisti s bolsevikama dohromady.

Jakekoliv reseni je pro ne neprijatelne. Jen se snazi do vseho michat a blokuji tolik potrebnou vystavbu, vzdyt ty jednicky uz to nezvladaji.......

Nicméně opět platí, že blokovat lze jen dotud, pokud to umožňuje česká legislativa. Největší český problém kolem táhnoucí se výstavby klíčové infrastruktury opravdu není v organizacích, které chtějí stavbu blokovat.

Hanes píše:Takove "organizace" uz by meli konecne zakazat, vzdyt jsou horsi nez fasisti s bolsevikama dohromady.

Jakekoliv reseni je pro ne neprijatelne. Jen se snazi do vseho michat a blokuji tolik potrebnou vystavbu, vzdyt ty jednicky uz to nezvladaji.......

A jaký je rozdíl, mezi těmi co by takovéto "organizace" konečně zakázali a fašisty s bolševiky? Ti taky velmi rádi zakazovali a odpírali druhým práva.

Největší problém osobně vidím v tom, že všechny možné odvolání a žaloby a následné rušení umožňují nerespektovat etapovitost přípravy.

Prostě základní trasování - stupeň studie, EIA

Pro DUR už se dělá celkem podrobný projekt a průzkumy, tak už jen námitky vůči konkrétním řešením (zářez, most, tunel atd.) ve vybrané trase.

A ve stavebním povolení už jen technické detaily (výška PHS, architektonické řešení atd.)...

A ne, že se v etapě zpracovávání DSP budou dělat tlustým fixem čáry od oka v mapě v měřítku 1:250 000 až 1:1 000 000...

Kubajsu píše:Největší problém osobně vidím v tom, že všechny možné odvolání a žaloby a následné rušení umožňují nerespektovat etapovitost přípravy.

Prostě základní trasování - stupeň studie, EIA

Pro DUR už se dělá celkem podrobný projekt a průzkumy, tak už jen námitky vůči konkrétním řešením (zářez, most, tunel atd.) ve vybrané trase.

A ve stavebním povolení už jen technické detaily (výška PHS, architektonické řešení atd.)...

A ne, že se v etapě zpracovávání DSP budou dělat tlustým fixem čáry od oka v mapě v měřítku 1:250 000 až 1:1 000 000...

Tak to řekni na našich soudech. Stavební zákon zakazuje posuzovat věci, které měli být posouzeny v předchozích řízeních. Ale soud klidně nařídí přezkoumání.

a jsme zpět u legislativy a úředníků, kteří dle ní pracují

Mike píše:a jsme zpět u legislativy a úředníků, kteří dle ní pracují

Na úředníky se to dost často rádo hází, ale co mají dělat, když je nějaký problém, na který zákon nemyslí ( a že jich u SZ je) a nikdo není schopen říci, jak to má správně býti?

No a o soudech radši nemluvě, soudci ničemu nerozumí, speciální soudy na stavební právo nejsou a jak to soudci vysvětlit... Jako v případě D8, kdy musel krajský úřad soudu složitě vysvětlovat, že podle zákona jinak postupovat nemůže.

Zkrátka je u nás spousta věcí dělána strašně složité a když si to praxí sedne, většinou po několika letech, tak přijde novela k horšímu.

Ještě v 90. letech by celý úsek byl postaven v kategorii D 26,5/120, resp. D 26,5/100 a nikdo by nad tím příliš nepřemýšlel.

Tak a obec Kocbeře začíná obracet. Tak doufám, že zde nevznikne další České Středohoří nebo nový Suchdol.

http://www.rozhlas.cz/hradec/zpravy/_zp ... e--1552274

Kuba: No jestli už 10 let s tím nesouhlasí, tak vlastně ani neobrací.... Ani nevím, jestli by to bylo vůbec technicky rozumně realizovatelné v podobě, jak navrhuje starostka. Na úseku kolem Kocběří musí R11 překonat asi 250m převýšení a zkracovat trasu tak nemusí vycházet sklonově...

Kdyby ale R11 vedla východně od Kocbeří, tak by jim (dost významná) relace Trutnov - Dvůr Králové n. L. dál jezdila přes obec. To by jim nevadilo nebo by se dožadovali přeložky II/300?

Jarda Š: Řekl bych že b) bude správně. Ono je navíc po stávající I/37 před Kocbeří a i v obci dost slušné stoupání (kdysi tam musel táta jednou v zimě nastříkat na kola tekuté řetězy protože jinak by to prostě naše Oktávka nevyjela) takže ta východní trasa by asi sklonově opravdu nevycházela nebo by byla o něco delší aby se dodržely parametry max. stoupání - pokud existují. A záběr lesních pozemků by byl podstatně větši než u západní trasy takže by eko spolky měly možnost stavbu blokovat.

Snad na těch jednáních budou ze strany ŘSD "gramotní" lidé a pokusí se starostce vše objasnit a věc s ní slušně a bez nátlaku prodiskutovat. ( třeba zrovna jasný příklad viz Jarda Š. )

Chápu starostku i obyvatele Kocbeří, že se bojí o oblast pramenišť pitné vody, přes které dálnice povede, ale neopodstatněné klepy o tom, kolik bude z dálnice hluku a prachu mi doslova drásá nervy. Vždy jsem Kocbeřany litoval, kolik jim tu denně projede aut, ke všemu do prudkého kopce, takže i kamiony to pěkně zasmradí a v zimě to tam skoro každý týden stojí. Do loňska tam nebyly ani chodníky, vlastně to vždy byla jen úzká silnice II.třídy a namísto aby tam zvolali hurá, dálnice za vsí, navíc oddělená protihlukovým valem, tak brblání. Východní trasa by hodně uškodila. Spousta pracujících koluje mezi Dvorem a Trutnovem, museli by zase přes Kocbeře. Vlastně by se jim ani nevyplatilo dálnici použít.

Totéž blo v městké části Praha - Vinoř. přes cestu nepřejdete, od aut je kravál jako kráva a oni se přidali k žalobě aby neměli okruh 2 km od obce a to ještě v zářezech. Jsem říkal, přes ten kravál od aut v obci stejně neslyšíte vlastního slova, nemluvě o nějaké vzdálené dálnici... Která měla hlavně fungovat k odvedení aut z Vinoře. Lidé jsou holt hloupé tvory...

Až na to, že D0 auta z Vinoře stejně neodvede

Ad Praha Vinor: dneska se stalo normou, ze zastupitelstva těchto mestskych casti musí bojovat z principu proti takovym stavbam jako je napr D0 (dtto Satalice, Prezletice, Radonice ad.) - jejcih volici to od nich ocekavaji. Nechali si rozlezt novou zástavbu az k trase okruhu a ted se muzou podělat. Asi jediny mozny postup je trpelive je vyslechnout, poslat do pr*ele a pak se soudit a soudit a soudit a proste se prosoudit k realizaci původního planu. Ale je to casove narocne.

A v tom období souzení raději neměnit zákony, protože změna zákona většinou umožní prodlužování zase jinou právní cestičkou. Takto to bylo se zavedením ZÚR, pak ceny výkupů, teď zase EIA a stejné by to bylo i se zákonem o liniových stavbách, o kterém všichni básní jako o spáse.

JirkaS píše:Až na to, že D0 auta z Vinoře stejně neodvede

Kdybych já jel od Brandýse na Prahu, tak bych volil raději tuto trasu, nez se kodrcal přes Vinoř a Kbely... Sorry za OT, už s tím končím.
http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdaleno ... 0fgwdn0flC

Jenže kdybych jel od Brandýsa, tak najedu rovnou na D10 v Brandýse. Podolanka, Jenštejn a Dřevčice tu zácpu nevyvolají, je to lokální doprava, která dál směruje na Kbely a sever Prahy. Na té okruh pár % přidá a pár zase ubere.

Neplánovala se spojka vedoucí okolo Přezletic pokud se nemýlím od Letňan přes Čakovickou k D0?

Pánové jukněte prosím na název vlákna... Jaroměř je FAKT někde jinde.

Stavba 1109 se začne realizovat dříve než 1108. Info je z vedení ŘSD.