České dálnice > Diskusní fórum

První malé dálniční odpočívadlo v renovovaném obrazu

3.11.2022

DARS dokončuje dlouho očekávaný projekt renovace prvního souboru malých odpočívadel na dálniční síti. Ode dneška bude uživatelům k dispozici první zrekonstruované malé odpočívadlo - Studenec sever na pobřežní magistrále mezi Postojnou a Razdrti směrem na Koper. Malá odpočívadla budou od nynějška moderní, s jednotnou celkovou image, kvalitní nabídkou a péčí a především uživatelsky přívětivější. Projektem obnovy malých odpočívadel na dálniční síti reaguje DARS především na potřeby uživatelů. Vyhodnocení ročních měření jejich spokojenosti poukázalo na nutnost komplexního vylepšení malých odpočívadel, které DARS předpokládal již od roku 2009, ale které bylo zahájeno až za současné správy.

„Malá odpočívadla jsou prvním a možná jediným kontaktním místem pro uživatele v tranzitu Slovinskem, jsou zrcadlem Slovinska. Ty byly před renovací zchátralé, nevyhovující, zničené a nedůstojné uživatele slovinského dálničního kříže. Proto jsme dnes velmi rádi, že můžeme tuto černou skvrnu na slovinských dálnicích odstranit a učinit je přátelštějšími a modernějšími,“ uvedl prezident představenstva DARS mag. Valentin Hajdinjak, který se také jménem DARS omluvil uživatelům za všechna ta léta nevyhovujících a nedůstojných malých odpočívadel.

Na všech malých odpočívadlech bude nově kromě parkovacích míst mimo jiné občerstvení, toalety, dětské hřiště a místo pro odpočinek a rekreaci. Malá odpočívadla budou přívětivější k uživatelům osobních vozidel a obytných aut, protože na ně bude nově zakázán vjezd pro kamiony. Budou vybaveny kamerovým systémem, počítá se i s dobíjecími stanicemi pro elektromobily, čerpacími stanicemi pro obytná auta a informačními tabulemi.

V dubnu letošního roku byly současně zahájeny renovační práce na prvních sedmi z celkem 12 malých odpočívadel na slovinské dálniční síti, a to na odpočívadlech Zima Sever, Polskava východ (obě na Štýrské magistrále), Dolinsko jih (Pomurska magistrála ), Povodje východ, Lipce jih (oba na dálnici Gorenje), Studenec sever a Studenec jih (oba na dálnici Primorje). Nedávno začala obnova zbývajících pěti odpočívadel: Zima jih, Polskava zahod (obě na štýrské magistrále), Povodje zahod, Lipce sever (obě na Gorenjské magistrále) a Risnik (na Primorské magistrále). Na základě postupu prací se předpokládá, že všechna dochovaná malá odpočívadla z prvního souboru budou z větší části otevřena ještě tento měsíc. Renovace pěti z druhé soupravy bude dokončena v květnu 2023, tedy před zahájením hlavní turistické sezóny.

Malá odpočívadla jsou po dobu rekonstrukce uzavřena pro veškerou dopravu. Rozfázováním rekonstrukce (7 + 5) chtěl DARS v maximální možné míře zajistit, aby během turistické sezóny bylo pro uživatele dálniční sítě neustále dostatek míst k odpočinku, což je důležité zejména pro řidiče na delších trasách. .

Na základě veřejné soutěže byl také vybrán nájemce a byla s ním uzavřena smlouva na stravování všech 12 malých odpočívadel. Nájemce zařídí stravovací prostory a svou činnost zahájí co nejdříve po převzetí jednotlivého malého odpočívadla. Do té doby budou uživatelům k dispozici samoobslužné stroje.

Kromě 12 malých odpočívadel je na slovinské dálniční síti také 54 velkých. Malá odpočívadla se od velkých liší tím, že jsou určena výhradně k odpočinku a nemají čerpací stanici ani velkou nabídku stravování. Všechny budou mít po rekonstrukci jednotnou, moderní celkovou image a poskytnou uživatelům možnost relaxace v příjemném prostředí s kvalitní nabídkou a péčí.

Obnovu 12 malých odpočívadel společně provádějí společnosti Hidrotehnik, doo, jako vedoucí partner, a KPL, doo, a Prenova – Gradbenik, doo, smluvní hodnota zakázky je 10,4 mil. EUR bez DPH.

DARS by rád poděkoval uživatelům dálnice za trpělivost během prací. Jsme si vědomi toho, že jakékoli narušení plynulosti dopravy může být nepříjemné, ale bohužel s cílem zlepšení je někdy nevyhnutelné.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... eni_podobi

dnes jsem přidal projížďku v Rakousku po A11 Karawanken Autobahn (SLO): http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 97#p264897 , no a tady přidám ze stejného kanálu zase projížďku po A2 Karawankentunnel (A/SLO) - Ljubljana:

Tady jsem psal o výstavbě 2. TR tunelu Karavanke (s Rakouskem): http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 76#p207176 .

Přímý odkaz: https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... _Karavanke , kde si lze prohlédnout situaci v metrech na obou stranách.

Aktualizace stavu: Na konci října byly vyraženy na SLO straně 2/3 východní roury (to je 2250 m). Betonové ostění se již staví. Nyní přicházejí do nejnáročnější části, kde je hodně vody, což způsobilo velké problémy před 34 lety, kdy stavěli první potrubí.

Průlom na hranici je plánován na říjen 2023 a otevření v roce 2025.

Jakmile se otevře do provozu nová roura (po dokončení na SLO i A straně), tak se začne s renovací původní 1. TR. Celý proces má být ukončen do první poloviny 2027; tohle datum se neustále pomalu posouvá. Ale důležité je, že se "staví".

Včera tomu bylo 50 let od otevření první dálnice ve Slovinsku v úseku Vrhnika - Postojna (dnes označená jako A1), v délce asi 32 km.

Stavba trvala 2 roky a 7 měsíců. Značení bylo zkopírováno z italské autostrady. Protože tato první dálnice (jedna z prvních v Jugoslávii) nebyla postavena směrem na Bělehrad, ale směrem na Itálii, vznikla velká aféra a peníze na tento úsek se nesehnaly snadno (mezinárodní úvěr 16,1 mil. USD). Prezident Tito se slavnostního zahájení nezúčastnil.

KDYSI:


DNES:


První mýtné pro auta bylo 8 dinárů nebo asi 1,4 DEM pro jugoslávské občany a 3 DEM (asi 1 USD v roce 1973) pro cizince. V rušných dnech prvního roku provozu to bylo asi 1600 vozidel za 8 hodin.

Bohatá fotogalerie: https://n1info.si/novice/slovenija/pred ... viji-foto/

pro ukázku:

Bez rozšíření lublaňského dálničního okruhu "bude následovat dopravní kolaps", vzkazuje dálniční správce DARS. Ten má k dispozici rozsáhlejší prognózy a studie vývoje růstu dopravy a toků v rámci obchvatu.

Prognózy ukazují nárůst silniční dopravy

Slovinské silnice stále častěji nedokážou odolat tlaku velkého množství vozidel. Nejkritičtějším dopravním bodem je dopravní uzel Lublaň s MÚK, který představuje křižovatku mezinárodních koridorů.

Dars již několik let varuje, že kromě udržitelných forem dopravy by mělo být do strategie zahrnuto také rozšíření lublaňského okruhu, protože prognózy ukazují nárůst dopravy, a to jak nákladní, tak osobní.

Ljubljanský okruh sám o sobě nepředstavuje problém, protože dálniční síť je správně naplánována a poskytuje dobrou dostupnost pro obyvatele širší Lublaně. Problémem je nedostatečnost ostatních dopravních systémů, autobusové a železniční dopravy, uvedl člen představenstva DARS-u Boštjan Rigler. Kvůli velkým časovým ztrátám a špatné dostupnosti je vlak nekonkurenceschopný, takže problém dálničního okruhu je v tom, že "pro drtivou většinu obyvatel širšího regionu Lublaň představuje téměř jedinou alternativu" .

Dálniční okruh a silnice k němu vedoucí zatěžují migraci pracovních sil a představují 179 000 jízd autem denně. Dochází také k migraci studentů a žáků. Zejména ve špičkách je tok v důsledku pracovní migrace extrémně omezený. "Je jasně vidět, že zejména na spojovacích ramenech je tento podíl extrémně vysoký, i přes 75 procent," uvedl Rigler.

A kde hledat řešení? Samozřejmě v rozvoji železniční sítě. Rigler však varuje: "Studie hlavních a regionálních železničních tratí zjistila, že počet vozidel na silniční síti není výrazně snížitelný. Odhaduje se přibližně na méně než pět procent."

Opatření udržitelné mobility a rozvoj železnic nevyřeší všechny problémy. Bude nutné zahájit souběžné a koordinované prostorové umístění projektu na rozšíření lublaňského dálničního okruhu a nájezdů, jinak nás brzy čeká úplný kolaps.

https://www.rtvslo.si/slovenija/brez-si ... aps/646307

Strabag získal kontrakt v hodnotě 55 milionů EUR na segment H8 – tzv. 3. os poblíž Velenje

https://www.rtvslo.si/slovenija/dars-od ... osi/656066

vice k této osi je zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 03#p225903

Setkání pro rychlejší výstavbu 3. rozvojové osy

21. 2. 2023

https://www.gov.si/novice/2023-02-21-se ... vojne-osi/

Ministryně Alenka Bratušek se setkala se starosty obcí, kudy vede severní část trasy 3. rozvojové osy, a předsedkyní představenstva společnosti Dars, která je investorem tohoto projektu. Cílem jednání bylo určit, kde a jak by bylo možné výstavbu urychlit.

Jak řekl ministr na tiskové konferenci po jednání, jednání bylo únavné, protože velmi pečlivě studovali dění na všech osmi úsecích severní části trasy 3. rozvojové osy. Výstavba severní části třetí rozvojové osy se zpožďuje, přesný časový harmonogram bude znám pravděpodobně v dubnu, uvedl ministr.

"Shodli jsme se, že by si měli všichni udělat trochu více domácích úkolů. Sejdeme se pravděpodobně v polovině dubna, kdy si pravděpodobně budeme moci přesně říct, v jakém časovém horizontu lze věc realizovat," vysvětlil Bratušek.

Předseda představenstva Dars Valentin Hajdinjak zdůraznil, že projekt třetí rozvojové osy v severní části se nezastavuje. Jedná se o projekt, který pokračuje a bude v letošním roce ještě intenzivnější. To je fakt a nikdo to nemění, řekl.

Starostové měst Prevalj a Velenje Matic Tasič a Peter Dermol jsou zklamáni zpožděním, ale spokojeni s dohodou dosaženou na dnešním jednání. Tasič zároveň upozornil, že to nenahrazuje jinou koordinaci, na které se mimo jiné podílí výbor pro sledování výstavby třetí rozvojové osy. Domluvíme se, jak budou schůzky probíhat, řekl.

Dermol upozornil, že „na jednání nebyl žádný populismus, ale velmi realisticky jsme mluvili o třetí ose rozvoje“. „Na jednu stranu můžeme být rádi, když zjistíme, že se investice nezastavuje, ale na druhou stranu jsme o něco méně spokojeni s dnes prezentovanou časovou osou,“ uvedl s tím, že věří, že úřady budou být schopen najít nějaké rychlejší možnosti.

Ministr Bratušek na schůzce navrhl zřízení stálé koordinace tří ministrů, kteří by, jak vysvětlila, pravidelně každé tři měsíce sledovali, jestli se někde něco nezasekne.

Reorganizace vlády

Ministerstvo infrastruktury ... Ministerstvo životního prostředí, klimatu a energetiky je odpovědné za pracovní oblast veřejné osobní dopravy, udržitelné mobility a dopravní politiky, energetiky, efektivního využívání a obnovitelných zdrojů energie; https://www.gov.si/drzavni-organi/minis ... strukturo/

Linky v úvodu ponechávám, SLO stále racionálněji přistupuje ke správě věcí veřejných a weby jsou tzv. centralizované. (stejný model má v EU třeba Maďarsko).

Tak jsem teď byl překvapen, že se začíná stavět 3. osa na severu. Rozestavěn je viadukt Jenina. Je to u Podgorje poblíž Slovenj Gradec. Jsem překvapen hlavně proto, že DARS k tomu mlčí. A hlavně nechápu, proč zrovna toto. Osobně bych nejprve hádal, že se začne tunely...

DARS nemlčí; https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... a_Koroskem . Mlčím spíš já, protože se této nové osi věnuji minimalisticky. Nezahrnuji stavby z této osi, na které se posledně vláda domluvila v regionech, že její realizaci zrychlí. Zahrnuji sem spíš všeobecní info + možné odkazy na dokumenty. Celá osa se rozdrobila a myslím, že se začíná ekonomicky, ale přísun peněz se má zvětšovat a Slovinsko zvykne dodržet svůj harmonogram prací. Není to jen o slovech, že se tak stane ...

• V úterý 24. srpna 2021 začnou v Podgorje u Slovenj Gradac počáteční práce na třetí rozvojové ose v oblasti Korutan. Práce na úseku F – Jenina zahrnují výstavbu rychlostní silnice, spojovací komunikace, viaduktů Jenina a Visočnik, mostu Jenina a některé další práce. Ve smluvním období 30 měsíců je provede konsorcium tuzemských stavebních firem Pomgrad, Garnol, GGD a VOC Celje za hodnotu zakázky 37,38 mil. EUR. Prvotní práce zahrnují mimo jiné úpravu staveniště a úklid terénu nebo kácení stromů.

důležité stavební práce na tranzitních osích - informace od státního provozovatele DARS; volně přeloženo

V sobotu 1. dubna 2023 začnou přípravné práce na rozsáhlejší obnovu úseku dolenjské dálnice A2 mezi Ivančnou Goricou a Bičem.

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... o_in_Bicem

Rekonstrukce vozovky zahrnuje úpravu středního oddělovacího pruhu s osazením betonového bezpečnostního plotu s vyšší mírou retence, sanaci vozovky procesem studené recyklace a realizaci tří asfaltových vrstev o celkové tl. 20,5 cm, rozšíření parkovacích pruhů, realizace nového VDZ, úprava odvodnění a svahů a montáž nového ocelového bezpečnostního plotu. V rámci rekonstrukce trasy bude upravena i dálniční křižovatka Bič.

Úsek dálnice Dolenjska mezi Ivančnou Goricou a Bičem patří mezi středně přetížené na naší dálniční síti. V roce 2019, referenčním roce před pandemií covid-19, byl průměrný roční denní provoz na úseku 30 322 vozidel, z toho 3 073 nákladních vozidel.

Hodnota zakázky je 15,45 milionu eur (bez DPH), termín provedení prací je 120 dnů od zahájení prací zhotovitele.

Nová vozovka na A2 mezi Podtaborem a Lesci směrem na Karavanky

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... Karavankam

Pravděpodobně od 17. dubna 2023, kdy začnou stavební práce, bude provoz mezi křižovatkami Jesenice východ a Podtabor regulován ve dvou zúžených jízdních pruzích v každém směru jízdy systémem 2 + 1 + 1. To znamená, že bude dva jízdní pruhy na vozovce směrem na Lublaň, s výjimkou mezi štolou Moste a mimoúrovňovou křižovatkou Lesce, kde bude provoz veden pouze jedním jízdním pruhem. Mezitím směrem na Karavanki bude levý jízdní pruh uspořádán podél stejné poloviny dálnice a bude oddělen od ostatních dvou (směrem na Lublaň) nízkým betonovým bezpečnostním plotem kvůli obousměrnému provozu, zatímco pravý jízdní pruh budou uspořádány vedle staveniště, tedy podél vozovky směrem na Karavanky.

Smluvním dodavatelem je konsorcium Gorenjska gradbena družba dd (vedoucí partner) a Strabag doo (partner), hodnota zakázky je 12 589 015,56 EUR (bez DPH). Termín realizace první fáze prací, která proběhne v letošním roce, je 70 dnů od zahájení prací zhotovitele.

Loni na podzim zhotovitel přestavěl 9,3 km směrové vozovky směrem na Lublaň a v letošním roce přibude dalších 12,3 km směrové vozovky směrem na Karavanky a provedl sanaci sesuvu pod Ljubňským viaduktem. Na nebezpečných místech podél vozovky bude instalováno nové bezpečnostní oplocení.

Úsek dálnice Gorenjska A2 mezi Lescou a Brezja patří mezi středně přetížené na naší dálniční síti. V roce 2019, referenčním roce před pandemií covid-19, činil průměrný roční denní provoz (PLDP) na předmětném úseku 34 726 vozidel, z toho 1 767 nákladních. Například na úseku Kranj oszdó-Brnik byl PLDP o něco více než 12 procent vyšší a činil 39 577 vozidel, z toho 1 790 nákladních.

informační dopravní centrum: https://www.promet.si/en

Rekonstrukce Istrijské rychlostní silnice mezi Škofijou a Serminským uzlem

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... pom_Sermin

Práce zahrnují obnovu vozovky na trase rychlostní silnice H5 Škofije-Sermin ve vzdálenosti cca 3 km, a to obou jízdních pruhů, směrem na Koper a směrem na Itálii, a dále na křižovatkách Škofije, Plavje a Sermin (Dekani) a část křižovatky Sermin. Vyměněno bude také značení na křižovatkách Koper centrum (Slavček), Bertoki, Izola.

Smluvní hodnota prací činí 3,8 mil. EUR (bez DPH).

Dokončení prací se předpokládá do poloviny května letošního roku. Vzhledem ke změněnému dopravnímu uspořádání neočekáváme žádné dopravní zácpy, neboť jde o úsek s relativně menším provozem.

Průměrný roční denní provoz (PLDP) na něm v roce 2019, referenčním roce před pandemií covid-19, činil 9 500 vozidel (v obou směrech jízdy), z toho 850 nákladních. Například na úseku mezi křižovatkami Sermin a Bertoki je PLDP čtyřikrát větší, neboť činil 42 000 vozidel (z toho 3 150 nákladních).

Renovačními pracemi prodlužujeme životnost infrastruktury a zvyšujeme bezpečnost provozu.

Druhá roura tunelu Karavanke byla vyražena na 72% na slovinské straně. Očekává se, že na konci roku dosáhnou rakouské hranice (uvnitř tunelu).

Slovinská strana má 3,5 km.

https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/izko ... nke/663781

Více i zde: viewtopic.php?p=265670#p265670

Výroční zpráva DARS za rok 2022

https://www.dars.si/Content/doc/letna-p ... 202022.pdf

Příjmy z mýtného 2022:

Viněty: 195,2 milionů
Mýto: 267,0 milionů
Karavanky: 17,2 milionu
Celkem: 479,4 milionů

Celkové příjmy pak činí za rok 2022 částku 517 mil. €, takže ten výběr ze zpoplatnění je zásadní.
Výdaje DARS stagnují, což je nastavená finanční politika a jsou ve výši 350 mil. €. (jsou mírně nižší, než v 2021 i 2019)

Dluh činil ke konci 2022 úroveň 1,6 mld. €. Byl o skoro 100 mil. € nižší proti roku zpátky.
DARS ale splácel i úroky a celkové náklady na dlouhovou službu jsou rok 2022 ve výši 213 mil. €.

Dálniční správce je v dobré finanční kondici.

Do oblasti nové výstavby platí i nadále stejná situace. Dokud nerozhodne vláda o větším investování ze zdrojů státního rozpočtu nebo nezvedne úvěrový limit nebo nezapojí jiné zdroje, tak nelze očekávat ani větší modernizace (rozšiřování, které by bylo rychlejší a ve větším rozsahu) ani mnohem rychlejší dostavbu krátkých, ale o to potřebnějších navazujících úseků v rámci státu i na jeho sousedy. O tom, že to vláda nechce povolit v rámci zadlužování jsem psal mnohokrát a faktem taky je, že se snaží prosazovat investice do silnic a železnic v rámci rozpočtu. Na investice do dálniční sítě si má DARS vystačit skoro sám. Je to tedy takový střední model, někde mezi Rakouskem a Chorvatskem. Z dlouhodobého hlediska to značí stavební útlum, což je pro motoristy nejdůležitější informace.

Myšlenka o možné koncesi sítě existuje; stát by získal finanční injekci, systém zpoplatnění by se nezměnil a koncesionář by za miliardy dobudoval chybějící segmenty. Slovinsku jako státu by zůstala daň a výhody z dostavby s jednorázovým příjmem z koncese. Stát se vyhýbá i této myšlence, protože v ní neshledává až takový finanční přínos. To by byl zase částečně model a´la Maďarsko, které se rozhodlo jít touto cestou; viewtopic.php?p=260260#p260260 . Tento stav zase nezahrnuje přímou platbu pro maďarský stát; je o poskytnutí příjmů z mýta pro koncesionáře a ten má zaúvěrovat rozvoj dálnic a jejich opravu i údržbu. Co de facto značí přímé snížení zatížení pro stát.

Státní dálniční správce DARS již několik let požaduje zvednutí cen za služby. Nyní, v době rekordní inflace podal návrh na zvednutí elektronické známky o +6,8%. Ministerstvo infrastruktury jej schválilo a návrh nyní projedná vláda v rámci meziresortního zasedání.

Ministerstvo infrastruktury tyto výzvy vždy odmítlo, ale indexace cen za minulý rok je dle něj adekvátní k požadavce DARS.

DARS prý prosazuje, aby ke zvýšení cen došlo před letní turistickou sezónou. Pokud by vláda schválila zdražení o 6,8%, cena roční elektronické dálniční známky pro auta by stoupla ze 110 eur na něco málo přes 117 eur, měsíční cena by stoupla z 30 eur na 32 eur a týdenní cena by stoupla z 15 na 16 eur.

U motorek by se roční dálniční známka (55 eur) zvýšila o necelé čtyři eura, pololetní (30 eur) o dvě eura a týdenní o půl eura na osm eur. U dodávek by se roční dálniční známka podle Delo zvýšila z 220 EUR na 235 EUR, měsíční z 60 EUR na 64 EUR a týdenní z 30 EUR na 32 EUR.

Ministerstvo infrastruktury návrh podpořilo zejména s ohledem na dlouhodobou finanční udržitelnost společnosti DARS a v zájmu neomezeného financování a realizace velkých probíhajících infrastrukturních projektů,“ ujistilo ministerstvo s tím, že ceny slovinské viněty byly naposledy změněny v prosinci 2013.

https://www.24ur.com/novice/slovenija/s ... njete.html

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... e-40432738

Tak to schválili. Zdraží od 15. června.

Nepřekvapili. Místní nechali koupit si roční a teď zdraží hlavně ty týdenní a měsíční před letní turistickou sezónou.
Jsem zvědav, jak to nastaví, aby vyhověli té EU směrnici v budoucnu. Poměrově ty krátkodobé neodpovídají ceně té roční. Letos ještě můžou.

Ke Slovincům napíšu 3 věci.

Za prvé že jejich vinětový systém v noci blbnul, takže se docela v klidu stalo, že u nás bez registrace vinětu nekoupíte. Navíc v porovnání s Rakouskem jsou drazí. Já ji kupoval až tady.

Za druhé doporučuji se vyhnout dni a hlavně ranní špičce kolem Lublaně. V kombinaci s prodejní dobou vinět na pumpách naprosto ničemné. Fuj.

A za třetí že jejich odložení na neurčito dálnice A6 Postojna - Ilirska Bistrica - Jelšane/Rupa (HR) povede k letním zácpám obzvlášť v kontextu zrušení hraničních kontrol, co to ředily. Jediná zmínka o ní visí na wikipedii a na webu DARSu je k nedohledání. Už teď to bylo nacpané, až se tamtudy pořítí část Evropy do Rijeky a na severní ostrovy (Krk), tak ty silničky v létě zdechnou. Chorvati mají hotovo až na čáru. Obecně - od Koperu až do Záhřebu není mezi nimi ani jedna kapacitní komunikace. A zatím se jakoby naschvál míjí. Slovinci projektují H5 Koper - Istrie a H9 Novo mesto - Metlika (- Karlovac HR).

Evropské fondy na digitalizaci dálniční sítě

16.06.2023

Ministerstvo infrastruktury jako vedoucí orgán pro implementaci Plánu obnovy a odolnosti uzavřelo se společností DARS smlouvu o spolufinancování projektu Digitalizace dálniční sítě ve Slovinsku. Celkové náklady projektu odhaduje investiční dokumentace na 20 374 882 EUR bez DPH. Z hlediska finanční podpory bude projekt spolufinancován v období 2023-2025 v celkové výši uznatelných nákladů maximálně do výše 12 050 000 EUR bez DPH. Celkem se to týka 70 km dálniční sítě v rámci hlavního města s okolím co se provozu týče a ostatní sítě u jiných aktivit.

Mezi aktivity patří:

* instalace silničního zařízení pro řízení a řízení dopravy , která zahrnuje:
- systém pro řízení a řízení dopravy v oblasti vlivu Lublaně a

- silniční detektory (videokamery, silniční meteorologické stanice, dopravní detektory) a


* vytvoření systému řízení a řízení dopravy , který zahrnuje:
- modernizace řídicího centra v Lublani,

- upgrade komunikační optické sítě,

- simulační nástroj pro kontrolu bezpečnosti provozu

- digitalizace silniční infrastruktury (laserové skenování a sférické fotografování dálnic).

https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... ga_omrezja

Nevíte prosím, co se to opravuje na A1 u Mariboru? Ty kolony jsou celkem výživné, doufal jsem, že to nebude nic velkého a do začátku léta to zmizí. Ale nezmizelo...

Nevím, ale v pondělí došlo v tunelu u Mariboru k hrozivě vypadající DN.

Tunel Malečnik: v rámci vyklízení vyhořelých vozidel a zjištění poškozeného betonu v tunelu bylo rovněž zjištěno, že zničená je taky elektroinstalace a stejně tak další dopravní zařízení. Z důvodu zajištění bezpečnosti uživatelů bude až do odvolání uzavřen ve směru na Rakousko a doprava zde bude vedená po druhé polovině dálnice.

• MARIBOR - Pondělní ráno znepříjemnilo cestu domácím i turistům, kteří se v posledních dnech rozhodli pro dovolenou na Jadranu. Kamion narazil do řady stojících vozů hned při vjezdu do tunelu v Malečníku. V důsledku hrůzostrašné nehody shořely desítky vozidel a lidé prchající před plameny způsobenými únikem hořlavých látek zůstali v tunelu uvězněni. Teploty dosahující až 800 ° C nekomplikovaly práci jen záchranným složkám. Plameny zároveň narušily statiku konstrukce, tunel tak bude do odvolání uzavřen.

video záběr z kamery: https://www.youtube.com/shorts/-yg45ntfSC8



Šokující dopravní nehoda, při které začal kamion hořet jen pár vteřin po nárazu do stojící cisterny si nevyžádala žádné oběti na životech

Na místě požáru zasahovalo až 120 hasičů s 33 vozidly.

Beton byl vystaven velmi vysokým teplotám, více než 800 resp. 1000 stupňům.

https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek ... -do-kolony
https://www.24sata.hr/news/snimka-nesre ... eni-919081
https://mariborinfo.com/novica/kronika/ ... jega-zaprt

Dále, přejdime z Mariboru do hlavního města:

Ve středu 21. června 2023 běží práce na rekonstrukci křižovatky Ljubljana West (Vič) na jižním lublaňském okruhu. Součástí prací bude i zajištění napojení v křižovatce s Tržaškou cestou a na ni. Dvouměsíční práce budou probíhat v několika fázích, z nichž většina si vyžádá částečné uzavírky, a to jak v oblasti křižovatky, tak silnice Triža.

• Plánuje se, že v první fázi dojde k částečným uzavírkám na větvi, která vede z křižovatky na Tržaškovu cestu směrem do centra města, a na větvi, která vede ke křižovatce z krajské silnice ze směru Brezovica (tam bude částečná uzavírka i na Tržašce cestě). Úplná, předpokládaná týdenní výluka spoje je z důvodu obnovy povrchu plánována až těsně před dokončením prací, předpokládaně v polovině nebo v druhé polovině srpna.
  
  Křižovatka je velmi přetížená dopravou, což se projevuje především koncentrací vozidel ve špičce a z toho vyplývajícím snížením rychlosti jízdy na úseku dálnice A1 v širší oblasti křižovatky a zácpou vozidel na přestupním pruhu. od křižovatky Kozarje po křižovatku Ljubljana West. V ranní špičce jsou nejvíce zatížené výjezdy z dálnice ze směru Kozarij na Barje a nájezdy na dálnici v tomto směru, dále Tržaška cesta ze směru Brezovica směrem do centra a v odpolední špičce. hodině část Tržašské cesty ze směru z centra města.
  
  Mezi opatření ke zlepšení podmínek bezpečnosti a plynulosti dopravy v oblasti spojení mezi Lublaní západ a Tržaška cesta patří:
  
  * prodloužení části etapy spojky Lublaň západ ze směru od Barje a úprava jízdního pruhu pro odbočení vpravo na křižovatce s Tržaškou směrem do centra města s realizací zrychlovacího pruhu a přeložení stávajícího autobusu LPP nádraží podél Tržaška cesty,
  * uspořádání samostatného jízdního pruhu pro odbočení vpravo z krajské silnice ze směru Brezovica na křižovatku Ljubljana zahod ter
  * seřízení veškeré potřebné signalizace a zařízení.
  
  Smluvní hodnota přestavby větví křižovatky Ljubljana West (Vič) s uspořádáním napojení na Tržaška cestu v Lublani činí 2 846 372 EUR (bez DPH). V souladu s loni uzavřenou dohodou o spolufinancování nákladů na rekonstrukci konektoru činí podíl na nákladech (zaokrouhleno): 77 procent DARS, Ředitelství infrastruktury Republiky Slovinsko 11 procent a magistrát z Lublaně 12 procent. Smluvním dodavatelem je lublaňská společnost PZG doo

Rozložení sítě nabíječek pro EV na dálniční síti: ke konci léta 2022 bylo 29 nabíječek ve 24 lokalitách (řídí se strategií rozvoje do 2025)

Slovinsko i nadále reguluje ceny PHM

Regulace cen benzínu a nafty se vztahuje pouze na nedálniční pumpy ve Slovinsku.

Od 21. června 2023 slovinská vláda na dalších 12 měsíců prodlouží regulaci cen benzínu s 95 oktány a nafty, ale jen na čerpacích stanicích, které nejsou na dálnicích a rychlostních komunikacích. Díky regulaci jsou ceny na slovinských pumpách mezi nejnižšími v Evropě.

Maloobchodní cena se vypočítává každých 14 dnů podle metodiky založené na pohybu cen ropných derivátů na světovém trhu a kurzu amerického dolaru vůči euru. Marže obchodníků jsou omezené a nejvíce mohou činit 0,0983 eura na litr nafty a 0,0994 eura na litr benzínu 95. Na dálničních čerpacích stanicích prodejci sami stanoví ceny pohonných hmot. Cestujícím se může vyplatit sjet z dálnice a tankovat na čerpacích stanicích v obcích.

Aktuálně se a čerpacích stanicích s regulovanými cenami litr benzínu 95 prodával za 1,424 eura a nafty za 1,461 eura. Obchodníci tlačí na vládu, aby konečně liberalizovala podmínky a hrozí žalobami o náhradu ušlého zisku.

https://www.businessinfo.cz/clanky/slov ... -ceny-phm/

Na margo těžké DN v tunelu Malečnik u Mariboru: viewtopic.php?p=276087#p276087 přinesl dálniční správce záběry na první sanační práce z tunelu: https://www.dars.si/Sporocila_za_javnos ... u_Malecnik

kromě tedy obrazových záběrů, doplním text o překlad:

• Kontrola ukázala, že elektroinstalační zařízení bylo zcela zničeno, poškozena byla i betonová klenba a dopravní zařízení. Po demontáži zničeného zařízení a vysokotlakém čištění tunelu a odstranění poškozené omítky byla provedena kontrola, skenování a odběr vzorků betonu a tím byl znám rozsah poškození. V minulých dnech již byly provedeny některé práce, včetně kontroly a čištění kanalizace.
  
  Vzhledem k tomu, že poškození betonového ostěníje velmi rozsáhlé, bude nyní zásahová sanace pokračovat jeho obnovou, a to od pátku 7. července 2023 do 20. července 2023 a úpravou povrchu vozovky poškozené požárem. Pak přijde na řadu výměna zničeného zařízení za nové, které bude splňovat příslušné bezpečnostní normy a umožní uvedení zakrytého okopového potrubí do provozu. Pokud vše půjde hladce, předpokládáme uvedení do oběhu nejpozději začátkem srpna.
  
  Z důvodu rekonstrukčních prací, které probíhaly na štýrské magistrále mezi kruhovým objezdem Pesnica a křižovatkou Dragučova (kde byl provoz rovněž regulován do jednoho jízdního pruhu v každém směru jízdy), byla na východním obchvatu Mariboru zřízena bariéra v délce cca 3,5 km.
  
  Dokončením sanačních prací na úseku Pesnica-Dragučova a odstraněním odstávky prací by se odstávka prací v oblasti Malečnik mohla zkrátit na cca 1,5 km. Do doby dokončení sanace bude provoz regulován ve dvou směrech podél poloviny dálnice s jedním jízdním pruhem v každém směru jízdy.

PROBLÉM ZVÝŠENÉ TRANZITNÍ DOPRAVY NA STÁTNÍ SILNICI STAROD - KOZINA (G1-7)

22.6.2023



V obci Hrpelje-Kozina se znepokojením sledujeme naléhavý problém nárůstu tranzitní dopravy na státní silnici Starod - Kozina (G1-7). Z tohoto důvodu obec zaslala začátkem května 2023 ministerstvu infrastruktury Republiky Slovinsko podnět ke společnému jednání. Ministryně Alenka Bratušek, které byl dopis adresován, předložila věc k řešení Ředitelství infrastruktury Republiky Slovinsko. Ve středu 20. června 2023 jednal ředitel Městské správy Obce Hrpelje-Kozina, velitel Městského štábu civilní ochrany s ředitelem Ředitelství infrastruktury Republiky Slovinsko Bojanem Tičarem, přednostou. úseku investic Tomaž Willenpart, vedoucí úseku řízení Gordana Grahek a další odpovědné osoby, velitel PČR Kozina a inspektor PČR Koper.

Magistrát navrhl obnovenou intenzivnější kontrolu kamionistů policií, zda jsou oprávněni jezdit po G1-7 a důslednější postihování viníků. Zároveň vyjádřili iniciativu zvážit opětovné prosazení původního vládního nařízení, kdy byl tranzitní provoz povolen pouze dopravcům z některých příhraničních chorvatských provincií bez následného přidávání nových. Jak dodali na jednání, mohli by připravit i nový návrh omezení.

Vyjádřili obavy, že ve střednědobém horizontu 10 let se život na této důležité tepně stane krajně nesnesitelným. Znepokojení vzbuzuje fakt, že dálniční spojení mezi Postojnou a Jelšanem je plánováno až po roce 2039, magistrát proto také navrhl ředitelství, aby se vážně zabývalo možností výstavby obchvatů za všemi sídly podél silnice G1-7. V Obci Hrpelje-Kozina jsme přesvědčeni, že investice by byly lépe zvládnutelné a především střednědobě realizovatelné, postupné umísťování a výstavba je možná i v závislosti na možnostech ředitelství.

Na závěr jednání bylo se zástupci ředitelství domluveno, že naši obec navštíví již v první polovině července a prověří vhodné možné lokality pro uspořádání prostor pro zastavení, vážení a kontrolu kamionů. Budou také diskutovat o některých dalších opatřeních a jejich proveditelnosti v terénu. O aktivitách v budoucnu vás budeme také informovat.

Kruhový objezd v Gradišči:

Sanační práce v tunelu Malečnik, který byl v jedné rouře uzavřen kvůli následkům plynoucím z těžké dopravní nehody probíhají dle dálničního správce dobře.

Informace byla uveřejená pro ujištění, že se tady pracuje. Důvod informování jsou zvětšené kolony ...

Nařízení o kategorizaci státních silnic

http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPredpisa?id=URED6323

*klasifikace státních a regionálních silnic
*přehledné členění v tabulkách
*aktualizace o zákony jak jdou roky