České dálnice > Diskusní fórum

radiala píše:Chlapeček se rozhodl jednat.Může farmářce nevyplácet zěmědělský dotace
http://www.novinky.cz/domaci/211748-bar ... u-d11.html

Njn, nejsmutnější je, že pokud ta partaj nepřežije další volby, najdou se jiní instantní spasitelé, kteří budou páchat s minimální procentuální podporou od voličů a nulovými zkušenostmi stejnou neplechu jako VV nebo v minulosti SZ. Individua typu John a Bárta mě utvrzují v přesvědčení o nutnosti většinového volebního systému.

Maniac píše:Individua typu John a Bárta mě utvrzují v přesvědčení o nutnosti většinového volebního systému.

Které by v současné politické euforii klidně mohli i vyhrát. Děkuji, nechci.

MPMP píše:

Maniac píše:Individua typu John a Bárta mě utvrzují v přesvědčení o nutnosti většinového volebního systému.

Které by v současné politické euforii klidně mohli i vyhrát. Děkuji, nechci.

Daleko účinější by byla odvolatelnost poslanců vyvoláním referenda o odvolání poslance ve voličském obvodě, za který kandidoval.

miho píše:Daleko účinější by byla odvolatelnost poslanců vyvoláním referenda o odvolání poslance ve voličském obvodě, za který kandidoval.

Už jsme sice hodně OT, ale nedá mi to - jaký to bude mít význam, kromě vyhozených peněz? Volby máme prakticky každý rok, volit si budeme za chvíli pomalu i obecního ponocného a kromě spíše nevalné účasti to stojí především neskutečné peníze. A s těmi refrendy by to dopadlo úplně stejně jako teď s tím slovenským, ostatně třeba referendum o odsunu brněnského nádraží je toho příkladem.

idnes píše:Aby však bylo hlasování platné, musela by se jich do volebních místností dostavit minimálně polovina.

To je špatný zákon o referendu. Ke zvolení poslance také není třeba polovina voličů. Kdo chce, ten se referenda zúčasní a ostatní se nepočítají. Kdo by chtěl mohl by hlasovat i po internetu, což by vyšlo levněji. Když lze přes internet ovládat bezpečně bankovní účty a datové schránky, lze i připravit zabezpečený způsob hlasování. Chce to jen politickou vůli.

VIDEO: Ministr Bárta projel na kole Prahou. Do kopce pojedu pomalu, řekl
http://praha.idnes.cz/video-ministr-bar ... -zpravy_ab

25. září 2010 13:25
Ministr dopravy Vít Bárta se zúčastnil vyjížďky na kolech Prahou. Na Vinohradech pak společně s velvyslanci Dánska, Nizozemska a Rakouska zahájili slavnosti s názvem Zažít město jinak. Během nich se z ulic stala pěší korza a místo aut objevily stánky a kavárny.

dnešní rozhovor s Václavem Moravcem na Impulsu

http://www.impuls.cz/clanek/video-vit-b ... avy/228499

Jen jeden postřeh: dnes jsem koukal na Patrika na ČT24, a on se náhodou zmínil, že Bárta má výhodnou nabídku od Kapsche na systém mýta pro silnice dalších tříd.
Dále v tom rozhovoru pro Impuls, Bárta uvádí, že je potřeba co nejrychleji zpoplatnit I.třídy.

Na další etapu rozšiřování mýtného systému by mělo proběhnout výběrové řízení a né to je tak přidělit Kapschi.

Jinak ministrovi nevěřím vůbec nic, kam příjde, tam ťápe. I s těmi zastavenými stavbami je to stejné. Žádné rozhodnutí v tomto smyslu od něj neexistuje, jen řeči a zase řeči, nic jiného než ťápaní to není.

Zajímavé je sledovat dění kolem železnic. Napřed, že je jako zastavil, pak zase se mají urychleně dobudovat, a teď zase nebudou a zítra třeba budou a pořád dokola. Kam přijede tam slibuje, jak se říká, slibem nezarmoutíš.

Před jeho poradcem doktorem Patrikem nás ochraňuj, ten bude kecat do všeho včetně oné supermega koncepce, či jak se to jmenuje a jeho zájem je předem jasný (R52, R43, R55 jižní část, R49 nejsou jeho favoritkami).

mě fascinovalo jeho prohlášení, že zvedne mýtné, převede nákladní dopravu na železnici, ale s ČESMADEM se na všem dohodne

Lenny píše:Na další etapu rozšiřování mýtného systému by mělo proběhnout výběrové řízení a né to je tak přidělit Kapschi.

Jasně, nejlevnější bude vybudovat paralelně novou kontrolní i účtovací infrastrukturu. Stejnej sen, jako že se zruší opencard a nějaká jiná firma to udělá znova od začátku a líp (a patrně za záporný náklady, aby se v součtu ušetřilo)

jonáš píše:

Lenny píše:Na další etapu rozšiřování mýtného systému by mělo proběhnout výběrové řízení a né to je tak přidělit Kapschi.

Jasně, nejlevnější bude vybudovat paralelně novou kontrolní i účtovací infrastrukturu. Stejnej sen, jako že se zruší opencard a nějaká jiná firma to udělá znova od začátku a líp (a patrně za záporný náklady, aby se v součtu ušetřilo)

A proč by to nemohlo vyjít levněji? Možná by i Kapsch šel s cenou dolů.

Lenny píše:Na další etapu rozšiřování mýtného systému by mělo proběhnout výběrové řízení a né to je tak přidělit Kapschi.

JŘBU to jistí . Ne, ve skutečnosti je ekonomický nesmysl stavět brány na I. třídách a hybrid je zase moc drahý na výběr, takže ta diskuse bude ještě zajímavá... Hlavně to musí být zásadní příjem pro SFDI a nesmí polovinu vybrané částky sebrat náklady na provoz, čehož se velmi obávám.

martini píše:JŘBU to jistí .

Dle tady tohoto odkazu, k použití není důvod, bo existují více než jedna možná varianta.
Realizovat mýtné jen pro mýtné, je zcela nesmysl. Pokud to zežere 50%, tak to je příliš. Slovy Bárty májí příliš vysokou marži, měli by si jí snížit na 3,5%.

Bárta platí za rady ekologa z Dětí Země, který žaluje jeho ministerstvo

Ty vole, tomu chlapovi ani z očí nic dobrýho nekouká..


Miroslav Patrik, Děti Země foto: Martin Adamec, MF DNES

Zpoplatnění silnic II. třídy? Podle Bárty blízká budoucnost

vloženo: 6. 10. 2010 17:33, autor: ČT24
Mýtné Mýtné

Praha – Ministerstvo dopravy je připraveno zpoplatnit některé silnice I. třídy pro nákladní auta. Jeho šéf Vít Bárta (VV) už má připravené varianty. Detaily nechce prozradit, s firmou Kapsch už ale intenzivně jedná. "Existuje varianta, že by i jedničky mohly být zpoplatněny od polovičky příštího roku," řekl Bárta. Někteří poslanci ale ministrovo vyjádření interpretují jednoznačněji. "Nejenže to navrhuje, ale on říká, že s tím přijde jako s hotovou věcí, že nepochybně dojde ke zpoplatnění některých komunikací první i druhé třídy," tvrdí poslanec Aleš Rádl (ODS).

Zpoplatnění "dvojek" bude mít sankční charakter
Ministr dopravy Vít Bárta

"Mohu nyní potvrdit jenom to, že během příštího roku se mohou nějaké jedničky zpoplatnit. […] Říkejme jenom to, že všechny tyto kroky já v žádném případě nemíním činit jako určité improvizované kroky, ale naopak to vést jako už trochu koncepčnější jednání ministerstva dopravy."

Bárta však prozradil, že neuvažuje jen o zpoplatnění silnic první třídy. "Já tady hospodářskému výboru sděluji, že to, co zpoplatnit, to dneska není jen o jedničkách, ale minimálně se bavíme o nějakých vybraných dvojkách," zdůraznil. Ministr se už proto sešel s náměstkem hejtmana kraje Vysočina Liborem Jouklem, který působí jako vedoucí dopravního výboru asociace krajů. S ním se dohodl, že kraje mají do 14 dnů vypracovat seznam kritických komunikací druhé třídy, které je trápí.

Mýtné na silnicích druhých tříd by však podle ekonomických modelů ministerstva ziskový charakter nemělo. Půjde spíše o sankci. Že by tedy plynul krajům nějaký výnos z tohoto mýta, ministr "nevidí jako příliš aktuální téma".

Mýtná brána Mýtná brána

Mýtné se platí na 1300 kilometrech

V současnosti je mýtem zpoplatněno 1300 kilometrů dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy. Posledně jmenované tvoří jen malou část zpoplatněné sítě, zhruba 180 kilometrů. Mýtné v Česku platí malé nákladní vozy s hmotností od 3,5 tuny do 12 tun a kamiony s hmotností nad 12 tun.

Debata o mýtném se rozvířila během jednání výboru o senátním návrhu na pětiletý odklad zavedení elektronických vinět. Výbor nakonec doporučil tento návrh přijmout v předložené podobě.

zdroj: ČT24, ČTK
http://www.ct24.cz/ekonomika/103498-zpo ... udoucnost/

"Detaily nechce prozradit, s firmou Kapsch už ale intenzivně jedná."

Tak nám slibotechna zítra přijede do Zlína, zase bude ťápat a slibovat všem. Už to vidím, slíbí dostavbu rozšíření I/49, i tu R49 že bude pokračovat, elektrizaci taky nezastaví a nakonec přislíbí i R55, ale jak se říká slibem nezarmoutíš a to tento ťápal ví moc dobře.

Když se dívám na rozvrh návštěvi, tak stavbu I/49 jen projede a MÚK Hulín uvidí maximálně z dálky. V provozu se tam dostane tak za půl hodiny, pokud bude dodržovat rychlost a platné předpisy.

http://www.novinky.cz/ekonomika/213551- ... lnice.html

Můžete mi nějak vysvětlit, jak to je ve skutečnosti, tedy bez škodlivých vlivů redaktorovy a ministrovy fantazie? Do toho PPP přece nemůže nikdo jít, leda tak na D1, kde bude jen rekonstrukce...

ElWapp píše:...Do toho PPP přece nemůže nikdo jít, leda tak na D1, kde bude jen rekonstrukce...

Proč by ne? Když si koncesionář do smlouvy prosadí paušální splácení bez ohledu na to, kolik vozidel tam jezdí, tak je mu jedno jestli dálnice je nebo není využívaná dostatečně.

Kolik by sakra musela být ta sazba, aby na ty dálnice bylo? Jestli to bude tak drahé jak ve Francii, s tím, že platy asi (určitě) neporostou, tak dálnice budou jen pro ty nejbohatší.
A pokud se tady zavede systém mýtnic jako ve Francii, tak to budu považovat za vrchol demence... když už teda mýto, tak to satelitní.

Petr Pokorný píše:

ElWapp píše:...Do toho PPP přece nemůže nikdo jít, leda tak na D1, kde bude jen rekonstrukce...

Proč by ne? Když si koncesionář do smlouvy prosadí paušální splácení bez ohledu na to, kolik vozidel tam jezdí, tak je mu jedno jestli dálnice je nebo není využívaná dostatečně.

Však to právě Bárta nechce,jestli jsem to dobře pochopil..

Martin z Ostravy píše:Kolik by sakra musela být ta sazba, aby na ty dálnice bylo? Jestli to bude tak drahé jak ve Francii, s tím, že platy asi (určitě) neporostou, tak dálnice budou jen pro ty nejbohatší.
A pokud se tady zavede systém mýtnic jako ve Francii, tak to budu považovat za vrchol demence... když už teda mýto, tak to satelitní.

Jak prosté Watsone - v tom případě po dálnici jezdit nebudu... Ve Francii jsem jel taky všechno po okreskách (jako většina místních) kolem placených úseků (kromě mostu Milau, který jsem tak jako tak chtěl vidět)... Úspora několika málo minut pro mě není až tak podstatná, navíc člověk vidí mnohem víc z okolí a má z cesty alespoň nějaký zážitek (pokud tu trasu nejezdí denně do práce, ale tam by se to zase hodně prodražilo).

Martin z Ostravy píše:Kolik by sakra musela být ta sazba, aby na ty dálnice bylo? Jestli to bude tak drahé jak ve Francii, s tím, že platy asi (určitě) neporostou, tak dálnice budou jen pro ty nejbohatší.
A pokud se tady zavede systém mýtnic jako ve Francii, tak to budu považovat za vrchol demence... když už teda mýto, tak to satelitní.

Co jsem tak ve Francii vypozoroval, tak před značkou mýta se z dálnice odpojuje souvislý proud vozidel pryč, který se zase napojuje za koncem placeného úseku...

Kubajsu píše: Co jsem tak ve Francii vypozoroval, tak před značkou mýta se z dálnice odpojuje souvislý proud vozidel pryč, který se zase napojuje za koncem placeného úseku...

Taky jsem si všiml, že na okreskách je dost živo, ale dálnice taky nezejí prázdnotou.
Jinak taky už dnes občas z dálnice sjedu a jedu "po staré" kdy je ta cesta mnohem hezčí a i zábavnější.
Ale když se prostě potřebuji přemístit v co nejkratším čase z bodu A do B, tak je dálnice jasná volba.