České dálnice > Diskusní fórum

Rozhovor s GŘ NDS: více rokujeme o Ružomberku než o Višňovém: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7397 (vícero témat v rámci dálniční sítě)

vyberu z toho rozhovoru pro tento úsek:

O tom, kedy bude obchvat Ružomberka

Skôr než R2 by zjavne mohla byť hotová D1 do Košíc. Čo sa dnes deje na obchvate Ružomberka, ktorý mal byť hotový v júni 2017?

Stavia sa.

Stavia? Šíria sa reči o pozastavení…

Stavia sa, aj keď minulý týždeň sme dostali od zhotoviteľa list, že je tam trochu znížená intenzita prác. To znamená: všade sa pracuje, len na niektorých stavebných objektoch došlo k zníženiu intenzity prác. My sme zatiaľ na tento list nereagovali, riešime to, ale podrobnosti odprezentujeme v dohľadnom čase.

V lete 2020 bolo na niektorých častiach stavby niekedy iba osem až desať ľudí hoci ich tam mohlo pracovať aj 250. Teraz je to horšie?

Toto je otázka na zhotoviteľa.

Minister dopravy Andrej Doležal už dávnejšie naznačoval, že pri Ružomberku môže hroziť scenár s tunelom Višňové, na ktorom sa vymenili stavbári. O čo ide?

Poviem to veľmi otvorene ale všeobecne: Želám si, aby sme zintenzívnili výstavbu diaľnic na Slovensku, ale nepripustím, aby sa v tejto spoločnosti diali veci iným ako zákonným spôsobom.

Aká je šanca, že obchvat Ružomberka bude hotový na budúci rok?

Šanca tu vždy je, ako deklaruje zhotoviteľ. Rozprávame sa so zhotoviteľom o všetkých možných ďalších krokoch, ale všetko už závisí od stanovísk, ktoré si vyjasňujeme.

Deje sa to pre spor o peniaze?

Pre spor o pohľad na to, ako máme úsek financovať. V minulosti boli zhotovitelia nastavení tak, že čokoľvek sa predložilo na NDS, tak to jednoducho prešlo, ale dnes padla kosa na kameň a až také „easy“ to nie je. Každý jeden návrh, pokyn na zmenu, nároky zhotoviteľa, všetko prechádza odbornými útvarmi – finančným úsekom, právnym odborom, odborom pre verejné obstarávanie. Až keď je všetko v zmysle zákona a základnej finančnej kontroly NDS, až vtedy odsúhlasí štatutárny orgán tejto spoločnosti pokyny a nároky zhotoviteľa a podpíše dodatok.

Táto stavba nie je financovaná z eurofondov, v očiach staviteľov to môže byť signál o menšej kontrole peňazí.

Naopak, je to kontrolované ešte prísnejšie, pretože tu musíme riešiť veci, ktoré sme zdedili z minulosti.

Stále nerozumiem.

Zhotoviteľ od nás žiada urobiť niektoré úkony, ktoré ako štatutár urobiť nemôžem, ak chcem rozhodovať s odbornou starostlivosťou.

Obchvat Ružomberka stavia konzorcium OHL – Váhostav. Váhostav pre NDS stavia napríklad aj pri Prešove. Aj tam sú tieto problémy?

Váhostav máme aj na iných stavbách, tam nevidíme nateraz zásadné problémy.

Se stavem výstavby tohoto úseku je situace vážnější, než přiznala NDS: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7401 .

V článku se lze dočíst celý průběh komplikací ... jak vždy, problém je finančního charakteru.

názor

Změna zhotovitele by si vyžádala prodloužení výstavby o 1,5 až 2 roky. Rychleji se nedá v podmínkách SR uskutečnit náhrada. (vypovězení smlouvy a nový zhotovitel a taky si je nutno uvědomit finanční situaci ve smyslu inflace; dále přebraní stavby a kontrola skutečného stavu po období, co se nebude stavět atd.) Propadnou tak EU fondy. Zdražení výstavby způsobené sesuvem bude levnějším krokem, ale nový manažment NDS se snaží ušetřit centy a tak natahuje čas všemožnýma silama, čímž tlačí na zhotovitele. Ten ale tlačí na stát a je evidentní, že další úvěrování již ani matěrský koncern protláčet nebude, když nebude dohoda. Úsek nebude v řádném provozu do konce roku 2023, když se to takhle vleče. Namísto toho, aby se tam zvedlo financování a nyní již naplno stavělo, tak se činí přesný opak.

To, že se úsek prodraží až o 100 mil. € bylo známo. (že se z 200 stane 300) To se i stalo, ale objem prostředků nepostačuje, protože další problém se sesuvním územím si žádá jiná řešení. Když to tak stát nechtěl, tak měl vyhlásit nové soutěže, jenomže nová trasa by si žádala s novou soutěží nejen tendr na výstavbu.

Zhotovitelé řešení mají, ale nemají uzavřen další finanční dodatek. Je tak na státě, kterou cestu si vybere. Zhotovitel za sesuv nemůže a byla to NDS, která dosavadní postup schvalovala a kryla i během realizace prostřednictvím báňského zákonu atp. Najednou krýt nechce, protože najednou je nové vedení. Nic proti němu, ale taky - viz, co se staví, co se tendruje a jakým způsobem, co se zastavuje v přípravách (R2 atd.), kde je neschopnost vysoutěžit strategické stavby a taky je postavit. A to málo co se staví, tak se záměrně (až to tak působí) zpomaluje. Aby se, jak je SK zvykem, situace řešila až když je v bodu, kdy hrozí "konec". Nové vedení, které se evidentně nerozumí dálniční výstavbě činí doslovně kroky proti novým km v dálniční síti a ve výsledku poškozuje SK ekonomiku. Jednak se skoro nic nové nestaví, málo se připravuje, bídně tendruje a co se staví - se zásadně protahuje, prodražuje a otázní bude kvalita, co bude mít dosah na pozáruční rozsah oprav.

Ano, stavba měla být v provozu 2017. Je 2022 a v provozu letos nebude. Kdy bude ... nezáleží od zhotovitele, nýbrž od toho, kdo stavbu platí a evidentně platit nechce. nechce, protože NDS je letos ve špatných číslech, musí vracet peníze zpátky do EU za spackané tendry minulosti. Tomu rozumět lze, ale pak je nevyhnutní to tak i říct.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7406

Tak to bych nazval "chmurnými vyhlídkami"...

20+ fotek z prozatím opuštěné dálnice ... https://www.facebook.com/groups/8880573 ... 389710525/ ... oficiálně se staví

NDS má upravit náhled na úsek, vzkazuje město Ružomberok: https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/nd ... ivachnova/

I nadále se úsek staví. Pouze některé jeho části se nyní nestaví. (formální stav)

Důvodem je fakt, že OHL doposud úvěruje výstavbu, ale stát již neproplácí tyto práce. Stát to považuje za nátlak, firma za realitu.

Pánové, zkuste prosím dát do patřičného vlákna odkaz na obchvat Zvolena. / viz článek výše / Je to sice smutné čtení, ale aktuální... díky

/edit: hotovo

Diaľničiari budú v súvislosti s výstavbou problematického obchvatu Ružomberka využívať právne služby

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/di ... ne-sluzby/

Ministr dopravy a výstavby upřesnil v jakém stadiu je realizace úseku: https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/li ... -vystavby/ .

Prvně se říká rok 2024. Ačkoliv opatrně.

Jináč ale nic nové pod sluncem: musí nastat dohoda se stávajícím zhotovitelem. No a když se nedomluví, tak to bude v roce 2025-2026 a vyjde to na zcela jiné číslo, než si dnes vládní představitelé namýšlí.

Ale pamatujme si ta slova „Je to kľúčový projekt D1-ky, venujeme sa mu určite zodpovedne,“ dodal Doležal.

Více v článku ...

SO 201-00 Most na diaľnici D1 Hubová – Ivachnová (517m a 540m)

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -ivachnova

*jako vždy odbornější článek plný faktů
*doplněn o nákresy/fotky

Most zabezpečuje mimoúrovňové križovanie diaľnice D1 so štátnou cestou I/18, riekou Váh, železničnou traťou a preložkou cesty III/01898. Počas výstavby bol identifikovaný potenciálny zosun, preto sa nosná konštrukcia predĺžila o ďalší dilatačný celok. Pri výstavbe komorového prierezu nosnej konštrukcie sa využila technológia letmej betonáže a betonáže na podpernej skruži.

TK k tomuto úseku: https://fb.watch/elrJjYaytN/

Výstavba úseku pokračuje, dofinancování není vyjasněno, bude ze státního rozpočtu, termín prozatím platí do 12/2023 ... všechno dořešené není. To tak ve zkratce.

Noviny: https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/vy ... ela-video/

Zaplať pámbu se staví a chvílemi už i blikne sem tam světlo na KONCI tunelu...

Kolik metrů chybí k proražení v té které troubě v tunelu Čebrať ? díky

Posledně to bylo i dle té TK výše:

JTR 45m
STR 125m

Do konce roku má být proraženo. Možná se tento měsíc obnoví práce.


A tady jeden článek: Konštrukčné vrstvy vozoviek na stavbe D1 Hubová – Ivachnová v réžii spoločností skupiny VÁHOSTAV-SK

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... ahostav-sk

*hodně informací, o to méně fotek

Doležal privítal obnovenie výstavby diaľnice pri Ružomberku v plnom rozsahu, práce boli dlhšie utlmené
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/do ... e-utlmene/

"Zatím" je cena 307 mil. €. Zatím je domluveno pokračování, ale není domluveno mnoho dalšího, takže jestli doopravdy i tento zhotovitel stavbu dokončí se neví. A řekl bych, že to, že se pokračuje vůbec není dáno snahou státních institucí, nýbrž silným tlakem veřejnosti, včetně odborné. Takže se v nějakém režimu pokračuje, aby nebyla způsobená daleko vyšší škoda tím, že by se to ani nedorazilo atd. Protože sice hezký zní odebrat úsek a vysoutěžit znova, ale na SK to značí mnohoroční zpoždění a to je jednoduše národní škoda mnohem větší než prodražení, které je logickým vyústěním problému jménem sesuv. A to bez ohledu na to jak si tyto procesy vysvětluje nový kindermanažment několika institucí, od UHP přes UVO po NDS.

Stavebně se dokončí, alespoň doufejme, důležité činnosti do konce roku. A pak se, dá li zdravý rozum, posuneme k trvalejším formulacím, které vyústí do zprovoznění.

Děkuji za ujasnění chybějící metráže tunelu Čebrať. Doufejme, že takto zdravý rozum převládne i v NDS a bude úsek dokončen.

pár fotek: https://www.facebook.com/groups/8880573 ... 671730829/

Polícia preveruje stavbu diaľnice pri Ružomberku
https://spravy.rtvs.sk/2022/08/policia- ... g-Nwg-S_Uo

pár fotek z obnovených prací na úseku: https://www.facebook.com/groups/8880573 ... 944554835/

2. polovina 2024 - tak zní od ministra dopravy nové předběžné datum dokončení tohoto úseku. Upravil jsem úvod příspěvku.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7534 (v článku je toho opravdu mnoho, protože od Žiliny na Rajec/Kysuce/východ je cestování velmi obtížné a pak se mapuje LM a RK)

No není to zrovna příliš optimistický článek. 2030 je opravdu dost daleko...

Podrobně a přehledně. Projekt a realizace tunelu Čebrat

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... ela-cebrat

*odbornější článek, doplněn o náčrty, fotky

časosběrné video: Betonáž mosta SO 203 na diaľnici D1, úsek Hubová - Ivachnová

Pro Ružomberok je tento úsek zcela klíčový ! V úterý jsem to viděl na vlastní oči... Frčel jsem směr Košice a na začátku Ružomberoku jsem si říkal, jaký je tam nový super povrch bez kolejí. Ale jen do té doby, než jsem zůstal stát v koloně. V ní jsem více stál než poskakoval HODINU a 25 minut. Byl jsem zcela překvapen, že neexistuje možnost objezdu této výpadovky ! Nebudu rozpitvávat, že kromě dvou pracovníků blokujících a pouštějících dopravu jedním pruhem, NIKDO NEBYL natož aby pracoval na obnovovaném pruhu ! Jako třešnička na dortu ještě bylo zavřené Branisko, kde jsem si ve tmě za kamiony užil průjezd....