České dálnice > Diskusní fórum

ze zprávy: zatížení R1 44 až 51 tisíc (méně u D1, více u D5), z toho 12 tisíc kamionů, pokles na JS (Braník-Sulická) o 21 tisíc (ze 100 na 79 tis.), nárůst na Spořilovské o 11 tis. = +25% (z 44 na 55), pokles na 5.května o 18 tis. (ze 111 na 93 tis.). Na nově otevřené jižní části Pražského okruhu došlo ke 13 dopravním nehodám s 1 lehkým zraněním, dále došlo k 29 (!) průjezdům nadměrných vozidel, kdy bylo nutno pozastavit provoz na Pražském okruhu (v jednom případě nadměrné vozidlo poškodilo dopravní zařízení tunelu Lochkov).

Pěkné výsledky.

Měli by to ukázat tomu pisálkovi z akutálně.cz, který tvrdil, že postačuje R 22,5.

Lenny píše:Měli by to ukázat tomu pisálkovi z akutálně.cz, který tvrdil, že postačuje R 22,5.

nebo těm co kritizovali rozšíření tunelu Cholupice o 75 cm!

mbmat píše:

Lenny píše:Měli by to ukázat tomu pisálkovi z akutálně.cz, který tvrdil, že postačuje R 22,5.

nebo těm co kritizovali rozšíření tunelu Cholupice o 75 cm!

Z hlediska propustnosti by to až takový rozdíl nebyl jako z hlediska bezpečnosti.

Na Pražský okruh už mohou jen auta se známkou, chybné značení je pryč

http://praha.idnes.cz/na-prazsky-okruh- ... -zpravy_ab

není třeba číst celý článek - nic dalšího se nedovíte

Dnes to bylo od D1 k D5 výživné, jel jsem naštěstí opačně. Na konci 515 se něco kutalo ve středovém pásu, ucpáno cca k Jinočanské spojce, pak popojíždění, další štrůdl u zúžení ze 3 pruhů u Lochkova, další na estakádě a ještě jeden nahoře u Točné (až k ekoduktu) - průběžně uzavírány tunely, aby se nestálo v nich. Podle rádia celkové zdržení asi 40 minut.

Bobek píše:Dnes to bylo od D1 k D5 výživné, jel jsem naštěstí opačně. Na konci 515 se něco kutalo ve středovém pásu...

To bylo toto:
R1 ve směru Ruzyně, mezi 21.1 a 22.2 km
18.10.2010 08:00 - 18.10.2010 14:00
levý jízdní pruh uzavřen práce údržby ; čištení kanalizace, zdroj: ŘSD ;

Drsný.
http://praha.idnes.cz/clanek.asp?c=A101 ... zpravy_zep

Policie otáčela na estakádě osobní auta a nechávala je vyjet, kamióny čekaly na odstranění, oba tunely směr D5 uzavřeny několik hodin, Služebním výjezdem Točná byly odvedeny osobní auta z kolony, kamióny ponechány na okruhu.

Údajně podle zelené vlny je odváděn tranzit z D1 na Jižní spojku

v 16 hod.: ZPI na D1: "R1 14km nehoda, provoz jedním pruhem, dlouhé kolony". ZPI na R1: "Provoz omezen" hlášení Radiožurnálu: "Policie údajně částečně odklání dopravu na jižní spojku". A kolony tam skutečně jsou. Jak je vůbec inteligentní systém R1 připraven na velké nehody? Objízdné trasy a pod.? Nebo jak koho napadne, nechat všechny vystát?

Tenhle problém jsem zmiňoval. Průser na R1 20km kolona a řidič se dostane do pasti, protože se nic nedoví včas. Měšťáci sice na JS stojí, ale žádný info o tom, že bych mohl pokračovat. Kopnul bych do toho

A co v takový situaci dělaj s omezenim na 12 tun? Zřejmě systém perfektně funguje pouze za suchého a slunečného počasí s minimálnim provozem

A zase je v tom polák

Jsem si říkal, když jsem dnes asi v 15:20 si to frčel po JS směr Smíchov, co tam ty kamiony dělaj.
Nejlepší ovšem hlášení na tabuli na JS - Pražský okruh R1 mezi D1 a D5 v provozu -
ať žijou aktualizace na světelných tabulích.
Si nevybrali moc dobrý čas, zrovna když JS frézujou, ale v těch 15:20 byl ten průjezd celkem plynulý.

protože systém liniového řízení dopravy umí zatím jen "100" na 515, tak co byste od toho chtěl
přitom by stačil informační text na D1, překlapnutí značek na zákaz odbočení na R1 a vysílačkama upozornit hlídky na JS, že jim nastává volno

Dan píše:A zase je v tom polák

To sice jo, ale tentokrát nevinně. Prostě zastavil v koloně, kamion za nim přiletěl bez brzdění a vlítnul do něj. Pěkná rána to byla, není se co divit že řidič nepřežil

Toxy píše:

Dan píše:A zase je v tom polák

To sice jo, ale tentokrát nevinně. Prostě zastavil v koloně, kamion za nim přiletěl bez brzdění a vlítnul do něj. Pěkná rána to byla, není se co divit že řidič nepřežil

aha, já ze záběrů usoudil, že zezadu narazil do dalšího náklaďáku..ale je to škoda lidského života

Pro takovou situaci (snad jich nebude tak moc) a nejen pro ni by se hodilo ZPI na JS aby se člověk taky něco dověděl když už u nás (ne)funguje slavnej "inteligentní" systém

egelebege píše:by se hodilo ZPI na JS

TSK ho mělo v plánu a mělo původně do září stát, to že ještě nestojí bude důsledkem toho, že to ještě nebyli schopni vyadmnistrovat.

Když to tak čtu, tak si říkám, že by bylo nejlepší, aby značky zakazující jízdu kamionů na JS byly proměnné (otočné?), aby je bylo možno "deaktivovat" a umožnit v případě nehody a uzavření okruhu jízdů kamionům po JS. S tím, že z D1 a D5 by byla auta na JS navedena proměnnými značkami.

Tak to taky bylo v plánu, jenže Praha požadovala aby to zaplatil stát a stát nechtěl vše platit Praze sám, tak se udělala jen úsporná verze s tím nejnutnějším obsahem... Smutné...

Od D5 by neměl být problem. Je tam dost ZPI a na odbočce na Barrandov je otočná navigace. I když nevim jak by se řešilo, kdyby byla zablokovaná 515

Kdyby tam Praha radši poslala měšťáky s plachtama, aby to dočasně zakryli, tak by udělali líp. Vůbec ta příšerná neoperativnost lidí a techniky v tomhle státě je naprosto zoufalá. Nechápu, že je takový problém do toho manuálně zasáhnout a ty informace tam do těch tabulí napsat ručně???

egelebege píše:Od D5 by neměl být problem. Je tam dost ZPI a na odbočce na Barrandov je otočná navigace. I když nevim jak by se řešilo, kdyby byla zablokovaná 515

Začíná se naplno ukazovat jaká fatální chyba byla nerozšíření 515 na třípruh. Nové úseky jakous takous rezervu mají a zřejmě nějaký čas ještě vydrží, ale 515 je na pokraji kolapsu. 516 a 517 jsou dodnes stále podle mě postaveny s opravdu velkým výhledem a ten provoz to tam stále nevyžaduje, ale ta 515... To bude hodně bolet.

Nedostatek kapacity by se dal řešit prostým přemalováním na tři zúžené jízdní pruhy bez odstavného a snížením rychlosti na 80 km/h, což by zvedlo kapacitu o víc než 30 %, ale na úkor jízdní doby.