České dálnice > Diskusní fórum

Tak jsem se víc ponořil do odkazů a nakonec musím souhlasit s Jirkou S, asi jediné řešení jsou oddělené směry dle ÚP. Potom ale chápu i potřebu rozšíření Libeňského mostu.

Tak hlavně je potřeba počítat s tím, že pár metrů od místa plánované silnice směrem k Balabence staví vedle sídla Metrostavu veliký dům Central Group. Takže asi tak... Jen je zvláštní, že jsem se snažil dát sem odkaz, ale nikde už není. přitom zdaleka není hotovo... Obávám se, že stav kolem Palmovky se už nikdy změnit nepodaří...

Co vlastně bude s nedobudovaných technologickým centrem metra? To tam překáží a zabírá taky dost velkou plochu

caveman píše:Co vlastně bude s nedobudovaných technologickým centrem metra? To tam překáží a zabírá taky dost velkou plochu

kde?

za plynojemem tady:
http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdaleno ... BLADAlGdYU

Standa píše:Tak jsem se víc ponořil do odkazů a nakonec musím souhlasit s Jirkou S, asi jediné řešení jsou oddělené směry dle ÚP. Potom ale chápu i potřebu rozšíření Libeňského mostu.

Libeňák mi z toho naopak nijak nutně nevychází. Už jen proto, že jeho napojení kapacitní není a ani ÚP ho nemění.

caveman píše:Co vlastně bude s nedobudovaných technologickým centrem metra? To tam překáží a zabírá taky dost velkou plochu

to tak nějak nikdo neví
metro by ho chtělo, ale prý nejsou jejich pozemky
a případný investor zase nechce to TC
čili v případě problému na této části trasy, to stále táhne BC spojka

jinak nezapomeňte, že palmovka byla hloubená

JirkaS
....Takže jediné schůdné ale drahé řešení je to v ÚP s rozdělením na severní tunelovou a jižní povrchovou větev vedoucí podél trati...

Souhlasím a přijde mi to jako jediná varianta, která může přinést kýžený efekt, tedy odbourání kapacitního hrdla, snížení negativních dopadů dopravy z ulice Sokolovská v úseku horní Palm - Balabenka. Zároveň mi to přijde dobrý řešení v tom, že křižovatky na to více méně jsou připraveny (pro jižní směr). Pro severní směr by to s trochou šikovnosti šlo taky rozumně vyřešit. Toliko o tom, co by se mi líbilo.
Myslím však, že Praha 8 jakoukoli variantu s tunelem odmítá, zároveň IPR obecně nesouhlasí se segregovaným způsobem vedení dopravy (spíš chtějí dělat bulváry). Takže myslím že se komunikace podél plynojemu nejspíš nikdy nedočkám

Je téměř půl roku od posledního příspěvku, takže se zeptám, po všech politických kotrmelcích a tahanicích, jak je na tom aktuálně dokončení MO? Bude? Nebude? Připravuje se? Čeká se na něco?

Po dalších 3 měsících stejná otázka. Praha neví co s penězi ale tady to vypadá, že příprava stojí...

Domnívám se že to stojí na přípravě metropolitního plánu, kde bude místo tunelu provoz ponechán ve Spojovací, k velké radosti zde bydlících obyvatel. Ale současný ÚP to nedovoluje.

A hele. Volby budou, všechno bude!
Praha vybere projektanta pro pokračování tunelu Blanka
https://www.novinky.cz/ekonomika/414912 ... lanka.html

Nechápu, proč se všude možně uvádí "pokračování tunelu Blanka". Copak ten tunel budou prodlužovat ?

A já se domníval, že vítěz je již znám...

To jako kdo, prosím ?

Ať tomu říkají jak chtějí, hlavně že je nějaký posun..

asi tím chtějí naznačit
"finanční pokračování"

Proč vlastně když se mluví o pokračování na Balabenku, tak se mluví jen o variantě s tunelem a ne s patrovou Povltavskou? To už se patrová verze nezvažuje? Pokud vypadla, tak proč?

Pořád nechápu, proč se neudělá místo nějakého tunelu nebo patra klasicky čtyřpruh. To místo tam je a holt by trochu při nejhorším vedl pruh na Balabenku nad vodou. Baráky na kopečku by se zbourali a vyšlo by to určitě levněji.

Mikulik píše:Pořád nechápu, proč se neudělá místo nějakého tunelu nebo patra klasicky čtyřpruh. To místo tam je a holt by trochu při nejhorším vedl pruh na Balabenku nad vodou. Baráky na kopečku by se zbourali a vyšlo by to určitě levněji.

S tím místem si nejsem jistý. Z jedné strany Bílá skála, ze které pořád něco padá (jsou tam i zábrany) a železnice - tranzitní koridor, z druhé Vltava, frekventovaná páteřní cyklotrasa a cestičky pro pěší podél vody.

Frekventovaná páteřní cyklotrasa brání NORMÁLNÍ výstavbě. To je vtip? Kolik cyklistů tam denně projede ? To by se vyplatilo tam poslat "sčítače" ať se máme čemu zasmát...

kot píše:Frekventovaná páteřní cyklotrasa brání NORMÁLNÍ výstavbě. To je vtip? Kolik cyklistů tam denně projede ? To by se vyplatilo tam poslat "sčítače" ať se máme čemu zasmát...

Jezdí jich tam dost, kolem řeky jsou hlavní cyklo trasy a nebylo by to kudy objet do Troje, ale o to přece nejde. Nejsem žádnej automat, ale je tady k dispozici stavební řešení, které umožní koexistenci všech druhů dopravy a nevím proč by se měl ten prostor u řeky zabít jenom pro auta, v městě je obecně prostoru málo.

S koexistencí souhlasím, ale ve městech / a v Praze specielně / to funguje nyní tak, že cyklista nechce koexistenci s IAD, neboť dle jeho srdce je IAD FUJ... IAD je nyní otloukánek.

kot píše:S koexistencí souhlasím, ale ve městech / a v Praze specielně / to funguje nyní tak, že cyklista nechce koexistenci s IAD, neboť dle jeho srdce je IAD FUJ... IAD je nyní otloukánek.

souhlas, taky mi to zužování leze krkem, tvrdnu každý den na Vypichu. Ale neměl by to být souboj, cesta pro kola a pěší se tady vejde, bylo by to pro cyklisty něco jako tříkilometrová propast mezi dvěma konci dálnice pro řidiče.

kote, neexistuje žádný jeden kolektivní cyklista. To že mám kolo a rád na něm jezdím nijak neurčuje, co mám za vzdělání, co rád jím, koho volím ani můj vztah k IAD. S vyjádřením, co "cyklista" chce,bych proto byl opatrný.

Zrovna zmíněná cyklotrasa je využívaná dost - starší data tady http://scitace.prahounakole.cz/#grafy-s ... ká-dny.svg mluví o 2000 cyklistech denně, a to bylo před pěti lety a ještě na jaře. Dnes tam prakticky nikdy nejedu sám.

Vy byste navrhoval stezku zrušit? Cyklisté by pak ten úsek brodili Vltavou? Nebo by přesedli do aut a přilili trochu do pražského automobilového guláše? Kdo by pak byl ten "otloukánek"?