České dálnice > Diskusní fórum

martini píše:Nečetl jsem celou předchozí diskusi, ale Červené Vršky jsou čerstvě schváleny jako velká spirálovitá OK, tedy MÚK již není sledován ani ve výhledu...

Takže nebude ani přímá rampa pro I/3 nad okružní křižovatkou, jak bylo plánováno?

Další kruháč! Super - kruháčů není nikdy dost. Tak to stávající 70ka je proti budoucnosti výhra.

martini píše:Červené Vršky jsou čerstvě schváleny jako velká spirálovitá OK,

Na jaké úrovni? V územním plánu. Jako investiční záměr řsd?

Je otázka, kdy se budou Červené Vršky přestavovat, jestli až bude D3 nebo dříve. V současné situaci by to byla asi katastrofa, ale až bude D3, tak tam bude místní doprava plus pár těch co nemají známku, pak by OK byla asi rozumnou variantou.

Na úrovni investičního záměru, včetně zpracovaného kapacitního posouzení i bez D3, kolony před OK do délky 100 metrů a to pouze ve špičkách. Výrazné benefity pro odbočující a připojující se.

martini píše:Na úrovni investičního záměru, včetně zpracovaného kapacitního posouzení i bez D3, kolony před OK do délky 100 metrů a to pouze ve špičkách. Výrazné benefity pro odbočující a připojující se.

Přes velkou úctu, kterou k vám Martini chovám, tohle co píšete je blbost. Chápu, že papír snese leccos - ale přeci nikdo nemůže myslet vážně tvrzení, že vřazením OK do hlavního směru se odstraní mnohasetmetrové kolony (tak jak se děje dnes)....

Pokud chcete příklad - mám ho dokonce na stejné silnici!! Před dokončením D3 v okolí Českých Budějovic nějakou chytrou hlavu napadlo vystavět OK přímo na I/3 (E55) na pomezí mezi ČB a obcí Litvínovice (ve skutečnosti je tato obec fakticky vrostlá do intravilánu).

Výsledek? Podstatné prodloužení kolon, kdy mnohdy jsou až k odbočce na Křemži. Zablokování MÚK u Sportovní haly... No, a trochu líp se dá připojit z Litvínovic. Všichni na to nadávají, ale nikdo už nepřizná, že to nebylo dvakrát moudré rozhodnutí... že situace se fakticky zhoršila.

Po dostavbě D3 - budiž - proč ne, zlepší se obslužnost v okolí silnice II/603 (tj. bývalé I/3) a klidně i kruhovým objezdem. Ale tvrdit, že to lze i před dokončením paralelní kapacitní komunikace ????

No a za par let se to zase predela nazpet....tak jako na I/43 u Lipuvky -- to je, myslim, dostatecne ilustrujici pripad naprosto nevhodne umisteneho kruhoveho objezdu!

siesa píše:No a za par let se to zase predela nazpet....tak jako na I/43 u Lipuvky -- to je, myslim, dostatecne ilustrujici pripad naprosto nevhodne umisteneho kruhoveho objezdu!

Přesně tak, a to na Lipůvce šlo o kruháč, co způsobem provedení připomínal provizorní řešení...Jestli to v tomto případě bude regulérní stavba, tak se do toho pak nikomu nebude chtít vrtat. Jestli tam jsou už dnes kolony, tak s kruháčem menší nebudou, to bych skoro vsadil, že se pan projektant přepočítal.
Já osobně bych postavil MÚK kde to jde, rozšířil kde to jde a na D3 nečekal. To je hudba hodně vzdálené budoucnosti. Vždyť i na výstavbu naprosto nekonfliktní části Borek-Bošilec jsou v letácích uvedeny 4 roky, což za současné situace znamená zprovoznění nejdřív 2019. Do toho se část peněz určitě nasype do R3 kvůli dohodám s Rakouskem, pak do obchvatu ČB a o ostatních D ani nemluvím. Kdyby se modernizace I/3 zvládla řekněme do roku 2020, tak to určitě ještě "krásných" 10-15 let bude sloužit a pak to holt bude hodně luxusní jednička.

Tak není kruháč jako kruháč... V ČB je klasický, dvoupruhý do všech směrů, jestli se nepletu. Pokud by byl u Benešova velký spirálový s výraznou preferencí hlavního směru, tak je to dost jiná situace...

V momente, kdy se stykaji intenzity 13000+9000=>22000, nelze nalezt zadne efektivni reseni urovnoveho krizeni....to proste nejde...

Michal R píše: Pokud chcete příklad - mám ho dokonce na stejné silnici!! Před dokončením D3 v okolí Českých Budějovic nějakou chytrou hlavu napadlo vystavět OK přímo na I/3 (E55) na pomezí mezi ČB a obcí Litvínovice (ve skutečnosti je tato obec fakticky vrostlá do intravilánu).

Výsledek? Podstatné prodloužení kolon, kdy mnohdy jsou až k odbočce na Křemži. Zablokování MÚK u Sportovní haly... No, a trochu líp se dá připojit z Litvínovic. Všichni na to nadávají, ale nikdo už nepřizná, že to nebylo dvakrát moudré rozhodnutí... že situace se fakticky zhoršila.

To si nemyslim, ze je vhodny priklad. V CB to je, pokud se nepletu, jednopruhova OK s jednopruhovymi najezdy a malym polomerem, zde by mel byt spiralovity, snad s preferenci hlavniho smeru a s vice pruhy.

martini píše:Na úrovni investičního záměru, včetně zpracovaného kapacitního posouzení i bez D3, kolony před OK do délky 100 metrů a to pouze ve špičkách. Výrazné benefity pro odbočující a připojující se.

Zni to hezky, ale kolonam do 100 m a pouze ve spickach vubec neverim.
Odesláno z mého GT-I9070P pomocí Tapatalk 2

siesa píše:V momente, kdy se stykaji intenzity 13000+9000=>22000, nelze nalezt zadne efektivni reseni urovnoveho krizeni....to proste nejde...

To je právě potíž kruháče, když budu uvažovat rovnoměrný rozdělení proudů do jednotlivých výjezdů, tak intenzity 13 a 9 tisíc generujou na okružní větvi cca 19 tisíc a při čistym křížení klidně až ten součet. A dvouproudový kruháky se tady neuměj jezdit.

to jonáš: Tvoji poslední větu bych doplnil... Mimo Prahu a krajská města se neumí jezdit kruháče obecně. Mám tím na mysli, že v okresních městech/bez urážky a ironie k jejich obyvatelům/ většina řidičů na čtyř či pěti výjezdovém kruháči čeká až je kruhový objezd ZCELA prázdný a pak tam teprve najede. Mnohokrát se mi stalo, že řidič jedoucí na kruháči na mě zle blikal, když jsem si dovolil najet do kruháče a přitom byl mezi námi minimálně jeden prázdný nájezd. Ve větších městech je stav jiný...

Seženu výkres, do té doby nemá cenu další debata Je to provázané s akcí 2+1, největší kolizní situace a zdržení totiž dnes alespoň dle mých zkušeností vznikají ve špatně umístěném ukončení dvou pruhů od Prahy...

Nediskutovat zde prosím o tématu ježdění po OK v ČR a v zahraniční, díky.

Takový malý kaleidoskop, jak se tvoří kolony kolem Benešova. Křižovatka Červené Vršky není jediná příčina, i když kolem 14:00 to s ní začíná. Když kolona naroste ke konci trojpruhu, tak toto snížení počtu jízdních pruhů ze 2 na 1, přebere roli hlavního hráče na jevišti. Červené Vršky jsou průjezdné, ale vzhledem k tomu, že intenzita ještě stoupá, tak přestane stíhat poloviční MÚK na Konopiště. Pak už se to spojí v jednu dlouhou. No a pak to zmizí a po kolonách ani památky.

Ještě přidám na jeviště nováčka, kterým je třípruh do kopce z Mirošovic do Senohrab.

No a ještě zbývají Olbramovice (nenašel jsem pro ně samostatné vlákno).

Pro představu dávám neokotovanou křivku z dopinfo ze včerejška z D1 12km směr Brno (hodnoty jsem úmyslně smazal stejně jako průměrnou rychlost, aby nás nemátli). On ten průběh křivky na I/3 bude podobný.

Jenom bych poznamenal, pro toho, kdo se podívá později a už si nebude pamatovat, co bylo 16.5. za den, že jde o křivku páteční.

V době špičky bych zakázal v těch prvních dvou křižovatkách v Benešově (z pohledu od jihu) odbočení doleva - jak z Benešova na I/3, tak z I/3 do Benešova. To je myslím největší bottleneck. Křižovatky jsou nepřehledné, výjezd do kopce ... --> de facto musí celá I/3 zastavit, aby mohlo sjet/najet auto odbočující vlevo.

Ad zákaz sjezdu, nu, proč ne, ale bojím se že to narazí na v Česku typické "Vyhláška neumožňuje...".

Ale jsme ve vláku třípruh - dnes jsem zažil docela peklo, neboť I/3 stále od odbočení na D1 u Mirošovic až do Jihočeského kraje !!!!!! jmenovitě na úroveň cca Sudoměřic... A jak žíkají znalci, tohle zkončí až po Dušičkách....
Takže vznáším dotaz: Nechystá se dlaší stavební akce v podobě rozšíření na třípruh? Co třeba:
- úsek mezi "losím testem" za Olbramovicemi nahoru na kopec k odbočce na Radošovice? (směr na Prahu)
- třípruh mezi MÚK I/3 x II/150 až k MÚK I/3 x I/18? (směr na Prahu)
Obojí nemá kolizi s "civilizací", v obou případech dopravně velmi prospěšné (pokud pominu nebezpečné freeridery, tak už za průměrného provozu se ve směru na Prahu nedá bezpečně předjet mezi koncem dálnice D3 až ke stoupacímu pruhu u Bystřice ).

Krom toho, že na to hlavně nejsou peníze (jasně, není projekt, povolení atp.)... ale je na tom něco špatně, proč by to nešlo??

Co to je losí test?

Asi tady 49°41'31.816"N, 14°38'55.620"E

Asi mam na to stesti, ale posledni dobou se mi kolony vyhybaji. Dnes v 19 hod pred Benesovem to jelo plynule, v patek v 15 hod jsem jel smer Praha, opacny smer stal cely obchvat Benesova, stoupaci pruh pred Benesovem od D1 stal po odpocivku, zpatky kolem 20 hod byl provoz minimalni.

Odesláno z mého GT-I9070P pomocí Tapatalk 2

Přesně tak. je to ono místo za Olbramovicemi, předpokládám, že to kdysi bylo myšleno jako odbočení do obchvatu... Každopádně losí test by měl být řidičský manévr vyhnutí se překážce (v tomto případě bez návrácení do původní stopy, pouze do původního směru).

Nicméně - na obou místech by třetí pruh měl být.... místo pro bezpečné předjetí k nezaplacení...