Bosna a Hercegovina v posledních letech investovala obrovské úsilí do rozvoje dopravní infrastruktury, zejména do výstavby dálnice na koridoru Vc, která propojí Maďarsko s pobřežím Jaderského moře. Práce na úsecích Poprikuša - Nemila a Nemila - Vranduk se rychle blíží ke konci a jejich uvedení do provozu je plánováno již v říjnu letošního roku. Úseky jsou technicky velmi náročné, s mosty, viadukty a tunely, včetně 3,6 kilometru dlouhého tunelu Bosna, nejdelšího v Bosně a Hercegovině. Otevření nových silnic umožní rychlejší a bezpečnější jízdu, zvýší dopravní kapacitu a podnítí hospodářský rozvoj regionu. Projekty, které jsou součástí koridoru Vc, nejdůležitější silniční tepny v zemi, pokračují plným tempem. Tato dálnice propojí Maďarsko přes Chorvatsko s pobřežím Jaderského moře a prochází Bosnou a Hercegovinou v délce více než 300 kilometrů.
Nejnovější zprávy přicházejí ze staveniště mezi Zenicí a Žepčem, kde se blíží dokončení výstavba dvou důležitých úseků.
Řeč je o úsecích Poprikusa - Nemila a Nemila - Vranduk , které budou podle plánů JP Autocesta Federation uvedeny do provozu současně, již v říjnu letošního roku. Informaci potvrdila vedoucí staveniště Jasmina Mihajlović a zdůraznila, že práce se blíží ke konci a řidiče brzy čekají nové kilometry moderní dálnice.
Tyto dálnice mají více významů. Kromě toho, že spojují Zenicu a Žepče, jsou také klíčovým segmentem koridoru Vc, který drasticky zkrátí cestovní dobu mezi Sarajevem a severem země. Otevření nových úseků navíc přinese větší dopravní kapacitu, bezpečnější jízdu a podnítí hospodářský rozvoj celého regionu.
Jedním z nejsložitějších a technicky nejnáročnějších úseků koridoru Vc je úsek mezi Poprikusem a Nemilou. Je dlouhý 5,5 kilometru, ale kvůli terénu, kterým prochází, je téměř celá trasa postavena přes mosty, viadukty a tunely a to až 83%. Nejpůsobivějším z nich je tunel Bosna o délce 3,6 kilometru, který si přivlastní titul nejdelšího tunelu v Bosně a Hercegovině.
Hodnota smluvně zadaných prací na tomto úseku je 208 milionů eur včetně DPH. Součástí stavby jsou také mosty Golubinja 1 a Bosna, viadukty Golubinja 2 a Kovanići, mimoúrovňová křižovatka Poprikuše a řídicí centrum dopravy (COKP). To vše jasně ukazuje, jak důležitý je tento úsek z hlediska infrastruktury, ale také jak složitý je jeho výstavba.
Většina hlavních stavebních prací již byla dokončena. V tunelu Bosna byly dokončeny výkopové práce, betonáž, hydroizolace a sekundární ostění a v současné době se provádějí finální elektromechanické práce a bezpečnostní zařízení. Na mostech se dokončuje hydroizolace, asfaltuje se podkladová vrstva a instalují se ochranné ploty a zábradlí.
Druhý dokončovaný úsek je mezi Nemilou a Vrandukem, který je dlouhý 6,2 kilometru. Vzhledem ke konfiguraci terénu a skutečnosti, že trasa dálnice se částečně shoduje se stávající hlavní silnicí M17, byl tento projekt obzvláště náročný.
Nejprve bylo nutné přemístit a zrekonstruovat 3,6kilometrový úsek dálnice a také regulovat koryto řeky Bosne přes Nemilu v délce tří kilometrů. Teprve po těchto zásazích byly vytvořeny podmínky pro samotnou výstavbu dálnice.
Po zprovoznění se ale práce neukončují. Naopak, ještě celá řada menších, dokončovacích prací, bude dál pokračovat až do poloviny příštího roku, ale bude již umožněn průjezd.
