České dálnice > Diskusní fórum

Ano. Tam je dokonce jedna z málinka ploch z celého Brna, kde by mohly vyrůst i výškové budovy. Teda alespoň to bylo v návrhu ÚP. Oni sice výškovým budovám říkají všemu, co má tak nad 60 metrů, ale to už je jedno. Každopádně je tady potenciál k nemalému nárůstu dopravy.

Jen poopravím svůj předchozí příspěvek. Ta lokalita pro "mrakodrapy" je přímo až u Jihlavské ulice.

Zpět k tématu: ŘSD předpokládá předložení TES na CK MD v 06/2023. Pak se dočkáme rozseknutí, zda všechny ty tunely ekonomicky projdou. Zatím v to docela věřím a to díky tomu, že to je vše poskládané do jedné studie a bude to hodnoceno jako celek (včetně obchvatu Kuřimi). To šanci má. Mimochodem v TES jsou zakreslené i odpočívky, za které jsem na nedávném setkání s ŘSD orodoval. Tak snad "přežijí".

Tak to tě asi zklamu, podle nejaktuálnějších informací zatím realizovány nebudou kvůli odporu obcí (nečekaně)...

Tak přesuneme odpočívky do severní části plánované komunikace....
Existují perfektní návrhy na odpočívky na katastrech Chornice a Vísky. Tedy úseku původní dálnice který bude využit..... Biologicko - dynamické začlenění do krajiny.... Alwin Seifert, Schaube...
Takže eko....
Plochu máme připravenou u Bačova.... Taky u Malhostovic...
A vyhlídková plošina nad údolím Lubě.... To by byla krása....
Takové plošiny, které jsou u Podolska....

Nový leták:
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :04:55.891
Mapka je v mnohem lepším detailu.
Máme i lepší nástřel k plánům:
EIA 2024 ZP 2024 SPP 2028 VŘ 2030 ZS 2030 UP 2034

Nový leták:
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :05:34.274
Mapka je v mnohem lepším detailu.
Máme i lepší nástřel k plánům:
EIA 2024 ZP 2024 SPP 2028 VŘ 2030 ZS 2030 UP 2034

Koukám, že jižní obchvat Kuřimi už je 2+2 Asi už počítají, že tady bude I/73 končit. Ale proč ne. Jestliže odpískali JZT kvůli tomu, že je tranzit minimální a většina aut končí v Brně, tak už je jedno, jestli do Brna přijedou ze severu nebo ze západu

Spíš by byla blbost, když by čtyřpruhový severní přivaděč z Brna končil těsně před dálnicí dvoupruhem.

Paul1 píše:Koukám, že jižní obchvat Kuřimi už je 2+2 Asi už počítají, že tady bude I/73 končit. Ale proč ne. Jestliže odpískali JZT kvůli tomu, že je tranzit minimální a většina aut končí v Brně, tak už je jedno, jestli do Brna přijedou ze severu nebo ze západu

Jižní obchvat Kuřimi byl od začátku úvah v plánu jako 4-pruh.
Končit to tady samozřejmě hromadu let bude, s tím se musí bez ostychu počítat. Zatím tomuto faktu naštěstí v TES odpovídá i tvar křižovatky Knínice, za což jsem fakt rád. Dokonce je tam 2-pruhové připojování a jeden průpletový pruh až k MÚK Čebín. Přesně takhle by to mělo vypadat. Doufám, že to takhle v projektu zůstane. Konečně něco bezchybného.
JZT byla odpískána hlavně kvůli tomu, že není vyloženě nezbytná, že to prostě D1 pobere. V praxi to byl samozřejmě ale hlavně ústupek všem těm odpůrcům, aby prošla celá I/73 až k D1 v Bystrcké variantě.

U MÚK Troubsko by bylo dobrý dokreslit ještě VRT, takhle to skoro vypadá, že se tam nevejde.

Myslím, že je to poprvé, kdy vidíme v letáku tunel Malhostovice.

Obchvat Kuřimi by měla být samostatná stavba, proč s ním čekat na celý tento úsek I/73, kde se dá čekat velký odpor? Dočasné napojení obchvatu na Zámeckou by snad nebyl problém.

Tak tohle jsou první letáky s novou podobou, dle nových ZUR a nové TES. Co tam bylo dříve, to byly defakto plány z let po roce 2000, těžce přežité už i na tu dobu.

Tunel Malhostovice a obecně průchod touto oblastí bude IMHO největší oříšek celé I/73 od Kuřimi až k D35. Hloubený tunel by mohl být taková druhá Pohůrka na D3. Snad to pořádně prověří a půjde to realizovat a nebude se tam muset vymýšlet nějaká obludnost nad terénem.

Obchvat Kuřimi je samostatně realizovatelný, jsem sám zvědavý, jestli se to ještě rozdělí či nikoli. Ze zkušenosti víme, že by to však ve výsledku mohlo být i nebezpečné. Ten obchvat samotný má také své skalní odpůrce, kteří budou blokovat každé povolení a každou výjimku apod.

Ono se ví už teď, že tam je "agresivní spodní voda", nemůžou se vymlouvat jako v případě Pohůrky

Je na předchozí stránce ve výřezu situačky.

Mě na tomto úseku docela překvapily větve z 602 na I/73 na sever, MÚK Žebětín a ještě podél celé I/73 doprovodka. Tohle vše dohromady bych tu nečekal. Je to takhle asi nejlepší řešení, jen bych se divil, kdyby to prošlo.

Další vítanou změnou je větší "klikyhák" oddalující trasu dálnice o něco dál od Rozdrojovic a Jinačovic.

Jinak mezi D1 a Kuřimí by to odpočívku fakt chtělo. Snad vznikne alespoň něco severně od Kuřimi. Je to celoevropská trasa, tady to chce odpočívky po 15-20 km.

Možná jsem to nenapsal nejlépe. Myslel jsem to tak, že je to podobná oblast jako v případě Pohůrky. Takže je právě docela možné, že zde průzkumy a odborníci řeknou, že hloubený tunel = nesmysl. Pokud to bude nesmysl, tak samozřejmě doufejme, že se to nebudou pokoušet realizovat. Každopádně by si po zkušenostech z D3 měli opravdu pohlídat ty průzkumy. Není tajemstvím, že průzkumy jsou v ČR často dosti odfláknuté, přitom jsou to nejdůležitější.

Jinak dodatek k minulému příspěvku: spíš bych se přikláněl k tomu, aby celá stavba, celý záměr, zůstal jako jeden kus tak, jak je nyní v letáku. Aby se pak nestalo, že se do Kuřimi dovede dálnice a bude se čekat na obchvat, to by ta dálnice pak byla prakticky k ničemu.

Takže tunel VRT bude pod tunelem I/73? To se mi skoro nechce věřit, že to vychází.

Také jsem byl velmi zvědavý, jak to tady bude řešeno. Ale asi to tak bude, dělala se extra sólo studie na celou MÚK S73 vs D1 vs VRT.

podle letáku je součástí téhle stavby i obchvat Bosonoh?

Ano, je součástí stavby (zatím).

Agresivní voda tam nejspíše nebude..
Podle německých dokumentů je tam několik metrů (4 - 9m) naplavených sedimentů.
Není to jen v místech samotné říčky Lubě, ale v celém plochém údolí v okolí Malhostovic a Drásova. Když zakládali těleso dálnice tak odbagrovávali dost do hloubky, plus v místech plánované odpočívky a v sedimentech četné archeo nálezy... Stavba mostů zde nebyly zahájena takže bohužel nejsou geoprůzkumy v místech opěr kde běžně vrtali 15 - 20 m...
A taky tam našli kostru mamuta....

Pokud se to potvrdí, tak jedině dobře. Ideální stav by byl, kdyby se vedle Malhostovic o té dálnici doslova nevědělo. Jinak to bude voda na mlýn odpůrcům.

Ohledně té vody, vzpomínám si, že při prezentaci ZÚR někdo (nejspíš z Malhostovic) nadával, ať jim neslibují tunel, že všichni vědí, že v těch místech je odjakživa spousta vody a žádný tunel tam prý být nemůže. Tak uvidíme. Je to někde na Youtube.

Došlo k aktualizaci mapky v letáku, již podle čistopisu TES. Jsou trochu změněny tvary křižovatek Čebín (moc nechápu proč, šílený zábor - kvůli té místní skoropolňačce ? ) a Kuřim-východ. Ta nově sice staví do cesty kruháč pro směr S73>Blansko, nicméně umožňuje o dost lepší napojení Kuřim centrum > Brno. A určitě lépe napojuje od severu Českou+Lelekovice (ale to už je spíš detail). Další malinký detail je, že teď budou kuřimské nákupáky napojeny obousměrně i pro všechny ze současné I/43 (Podlesí, Lipůvka atd.).

Nový leták. Myslím, že akorát změna v barvičce u obchvatu Troubska a Bosonoh. V 06/2024 by TES měla jít na CK MD.
Překvapuje mě ta MÚK Rozdrojovice, která má i rampu od severu.

No mají to pěkný, ale přijde mi, že tam chybí pokračování té S73 dolů k D52.