České dálnice > Diskusní fórum

Původně měla A18 spojit Cottbus a Zittau, proto trasování na A4 a nikoli na SZ směr Bautzen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_18
Pokračování na Cottbus bylo zrušeno, celý východ Německa se postupně vylidňuje a dálnice není potřeba.

Tu 354 jsme si projeli při otevíračce, parametricky je pěkná, průjezd jen jednou zástavbou u elektrárny. Stačila by obměna povrchu. I mosty zjevně byly stavěny pro elektrárenskou zátěž, takže snad ok. Jsem zvědav, kolik dopravy to samovolně přetáhne z Harrachova ev. Náchoda, pokud tam tedy se v souvislosti se zprovozněním nedá nějaké omezení. Trasa je sice z Prahy do Wroclawi tudy delší asi o 60 km, ale ta plynulost jízdy tomu přidává, já bych ji asi do Wroclavi příště už volil tudy...

myslím si, že to budou volit kamiony v zimě, až bude cesta do Harrachova opět namrzlá a těžko sjízdná či zcela nesjízdná ... tam asi ani nebudou mít na výběr

Anonym píše:Původně měla A18 spojit Cottbus a Zittau, proto trasování na A4 a nikoli na SZ směr Bautzen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_18
Pokračování na Cottbus bylo zrušeno, celý východ Německa se postupně vylidňuje a dálnice není potřeba.

Tak jsem si to přeložil, s mou němčinou to naštěstí zvládám, i když pomalu, a Váš komentář zdá se mi býti poněkud zavádějící. Je pravda, že mezi Chotěbuzí a Žitavou měla vést dálnice A18, ale nikoliv přes Budyšín, ale přes Zhořelec. Tuto trasu nahradily nově vybudované silnice B115 a B99.

Mezi Budyšínem a Žitavou měla vést A17, což je dnes dálnice z Drážďan na naši D8, která se původně měla stát součástí A13. O dálnici mezi Budyšínem a Chotěbuzí se nepíše nic. V Žitavě se tedy měly sbíhat A17 a A18 a pokračovat do Česka.

B178n tedy nejspíš vede v trase uvažované A17, ale proč vede kolmo k A4 místo blíže k Budyšínu, mi zůstává záhadou.

Vsuvka: nový úsek už se objevil zakreslený na mapách.cz

martas píše:Vsuvka: nový úsek už se objevil zakreslený na mapách.cz

Drobná chyba v zakreslení MÚK Václavice - nadjezd nad I35 je ve skutečnosti podjezd... Takže na mapy.cz jsem už zanesl požadavek na změnu.

martas píše:Drobná chyba v zakreslení MÚK Václavice - nadjezd nad I35 je ve skutečnosti podjezd... Takže na mapy.cz jsem už zanesl požadavek na změnu.

Tak těch chybek je tam víc. Já vím, že se mapy.cz zaměřují na mapování českého území, ale že tam není zřejmá průjezdnost v Polsku a kolem Žitavy, to mi připadá vysloveně trapné.

hovi píše:Drobná chyba v zakreslení MÚK Václavice - nadjezd nad I35 je ve skutečnosti podjezd...

Zajímavé, já bych přísahal, že tam nejdřív podjezd namalovaný byl...

Nadjezd byl na letáku ŘSD, ale pak se zřejmě upravilo technické řešení.

Průjezd úsekem ze směru od Hrádku, foceno "narychlo". Oproti fotkám z konce června ("balance"), je zde vidět na začátku úseku u Hrádku zrekultivovaná plocha po části bývalé silnice.

http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... l/8-9-2014

Veškerá doprava se přesunula na přeložku, po staré I/35 mezi Grabštejnem a Bílým Kostelem projede asi 1 auto za hodinu. Provoz vůbec žádný. Přeložka hodně pomohla obci.

To je velmi dobre, prelozka splnila ucel!!!

Přeložka silnice Bílému Kostelu velmi pomohla, na staré silnici teď prakticky nic nejezdí. Vše jezdí po přeložce, taky se tu usadila celní správa, která stojí u OK Bílý Kostel a vybírá si vozy od Německa a na odpočívce Zámeček je kontroluje.
Ještě vyřešit hluk z I/13, který vzrostl za posledních 15 let.

Dobrý den, neví někdo proč je v tomto článku zmíněna tato silnice? To ji bude EU ještě zpětně doplácet?

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... nu-1279420

2 roky staré foto - scan z časopisu Véčko jaro 2016
silnice směr Hrádek kousek nad Bílým Kostelem...

Docela jsem koukal, kolik aut jezdí po této silnici. Tolik jsem jich rozhodně nečekal. Ale hodně z toho je místních, třetina dle mě sjížděla na křižovatce Hrádek-východ. Po staré cestě jezdí 1 auto za hodinu. V Bílém Kostele naprostý klid vládne. Stavba splnila svůj účel.

Ale chtělo by to postavit PHS vlevo v klesání u Bílého Kostela u hřbitova. Hluk ze silnice se hodně nese.

Dnes jsem tudy jel po hodně dlouhé době a přišla mi zvláštní jedna věc.
Nevíte jaký účel má značka Silnice pro motorová vozidla na této komunikaci? Stejně je všude devatedátka. Jediné co mě napadlo, že to řeší zákaz traktorů a cyklistů. Díky za objasnění.

Jirka95 píše:Dnes jsem tudy jel po hodně dlouhé době a přišla mi zvláštní jedna věc.
Nevíte jaký účel má značka Silnice pro motorová vozidla na této komunikaci? Stejně je všude devatedátka. Jediné co mě napadlo, že to řeší zákaz traktorů a cyklistů. Díky za objasnění.

Jj, podle mě taky vymezení jízdy "traktorů a cyklistů".

U nás na to jen nejsme zvyklí a zřejmě jen Liberecký kraj se toho nebál. Ve spoustě zemí to je běžné a např. v sousedním Polsku je předepsaná rychlost na silnici pro motorová vozidla zvlášť když má čtyři nebo jen dva jízdní pruhy.

Myslím že tohle je skutečně ukázková silnice 1. třídy. Dlouhé stoupací pruhy, zákaz traktorů a cyklistů, kompletní oplocení (to je dnes problém prosadit i na dálnicích), parádně dlouhé připojovací pruhy, málo úrovňových křížení a mohl bych pokračovat.

Možná škoda toho kruháče u Bílého Kostela, ale celkově je to příjemné svezení i pokoukání.

když jsme u toho, nevíte, v jakém stavu je pokračování B 178n na DE straně tj. Niederoderwitz - Oberseifersdorf a od Nostitz , ty se s tím taky pekne loudaji, jo vychodnari, to je stejne pakaz jako u nas. Pritom je to asi 10km.

jel jsem po B178n před 14 dny. Bohužel ani náznak nějaké stavební činnosti.

Oba chybějící úseky jsou teprve ve fázi schvalování územní dokumentace. Úsek přímo navazující na A4 se navíc zdržel kvůli tomu, že nevyšla ekonomika na 2+2 a musely se plány předělat na 2+1. Plus k tomu přidejte protesty místních. A mimochodem asi je i definitivně pohřbené pokračování na A15, proti kterému se postavili saští Zelení.

Redispero píše:A mimochodem asi je i definitivně pohřbené pokračování na A15, proti kterému se postavili saští Zelení.

Kde mela vest?