České dálnice > Diskusní fórum

Mike píše:třeba věděl, že na přivaděče bude mít - zatím - půlrok navíc

Přesně tak, kraji se jakékoliv zpoždění výstavby (ostatně i přípravy dalších úseků) nesmírně hodí. Nicméně trochu k tématu přemostění, dnešní reportáž s exkluzivními interními záběry zde: https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... deo/861417

Zrovna dávali na Zoom dokument, jak ve Stockholmu stavěli dálniční most přes podobný železniční koridor jako u Uherska. S tím rozdílem, že jejich most byl mnohem mnohem delší, pole přes kolejiště také a proto je z předjatého betonu. Dělalo se to téměř klasickou technologií posuvného bednění. A celé to museli stihnout během tří týdnů, kdy trať mohla stát. Včetně času na sundávání a znovunatažení trolejí.

11.9. Den otevřených dveří. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... 3lTz6MLU4m

Haward píše:11.9. Den otevřených dveří. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... 3lTz6MLU4m

Snad funkční odkaz:
https://fb.me/e/1L3tCY7rn

Honey72 píše:Zrovna dávali na Zoom dokument, jak ve Stockholmu stavěli dálniční most přes podobný železniční koridor jako u Uherska. S tím rozdílem, že jejich most byl mnohem mnohem delší, pole přes kolejiště také a proto je z předjatého betonu. Dělalo se to téměř klasickou technologií posuvného bednění. A celé to museli stihnout během tří týdnů, kdy trať mohla stát. Včetně času na sundávání a znovunatažení trolejí.

Viděl jsem totéž a přesně souvislost s naším mostem mně napadla....

Podstatná podmínka - 3 týdny výluka.
Už vidím jak na I. tranzitním koridoru bude 3 týdny výluka, nehledě na náklady s ní spojené.

Co jsou 3 týdny proti roční kompletní výluce, která bude příští rok mezi Adamovem a Brnem ? A jde o stejný koridor, byť s nižším provozem.

To se nedá moc srovnávat... Nápověda zde. U Brna navíc mnohem větší podíl provozu tvoří regionální doprava, která se dá (i když obtížně) přesunout do NAD.

no, aktuálně je průjezd Blanskem "lahůdkou"
takže ta NaAD má kliku, že tam teď nemusí...

Aram96 píše:Co jsou 3 týdny proti roční kompletní výluce, která bude příští rok mezi Adamovem a Brnem ? A jde o stejný koridor, byť s nižším provozem.

Stejný koridor?
Chceš říct, že Třebová - Brno je na tom stejně jak Pardubice - celá Morava?
O železnici toho asi moc nevíš, podívej se kolik vlaků projíždí přes dejme tomu Blansko a kolik mezi Pardubicemi a Třebovou.

Proto jsem asi nejspíš napsal tu větu “byť s nižším provozem”. Samozřejmě ne stejně. Ale rok před Brnem vs 3 týdny před Pardubicemi zní jako dost obdobné. Nemělo by to jít tady i lépe objet ? Koridor před Brnem doslova není kama.
Ale je jasné, že u Brna se to mnohem snadněji řeší zase autobusy.
Výluka také ne vždy znamená nickolejný provoz.

Nemohu najít, o jak důležitý koridor šlo u Stockholmu. Každopádně, česko-moravský koridor je sice nejdůležitější v Česku, ale nestaví se přes něj snad první most? Jak se tedy stavěly jiné nadjezdy přes koridor, také se musely otáčet?

Ty se hazely pred vlak, ale nebylo to moc kladne prijato.

Jožko, Jožko .
Třeba by mne zajímalo, jak to bylo u Bělotína, kde dálnice D48 přetíná železniční koridor hned dvakrát a obojí také šikmo. Jasný, kolejí je u Uherska 2,5x víc.

V posledních letech se nad koridorem opravovalo několik nadjezdů a všechno se zvládalo v nočních výlukách se zastavením provozu, respektive si nepamatuji, kdyby to nestačilo. Výjimkou jsou ale třeba teď práce u Dluhonic, kdy se to řeší cca pětihodinovou víkendovou výlukou přes den (důvod, proč to nejde v noci, neznám).

Se podivejte do vlakna o mostu na II/272 v Lyse. Anebo to mate tady rozvedene do epicke sire.

Nadjezdy přes železnici jsou z prafa nosníků, které lze uložit v nočních výlukách.
V Uhersku je kolmá šířka přes kolej je cca 36 m, šikmá cca 50 m. A máte takové předpjaté nosníky, které by umožnily takový rozpětí.

pohled na most v km 14,685 - 7.9.

most na přeložce sil. I/36 - 3.9.

a stejný most 9.9. - pohled směr Sezemice

a ještě pohled směr Holice, izolace pod římsami a upevněné kotvy říms - 9.9.

Dle toho prvního fota je jasné, že zítřejší prohlídka nebude až po Časy. Tedy alespoň ne celá po asfaltu.

pokládka 1.vrstvy VMT v pravém jízdním pásu v km cca 15,0 - 7.9.

a ještě jednou pokládka VMT, pohled směr Rokytno - 9.9.

martas píše:Dle toho prvního fota je jasné, že zítřejší prohlídka nebude až po Časy. Tedy alespoň ne celá po asfaltu.

To nebude, někde jsem slyšel, že pouze část od Opatovického MUKu. Celá stavba není ještě ani průjezdná. Někde nejsou dodělané přechodové oblasti mostů. Ale podrobnosti neznám.