České dálnice > Diskusní fórum

Pokud je připravena dokumentace pro stavební povolení, tak to by se trasování hlavní trasy snad už nemělo měnit vůbec. Maximálně se budou měnit nějaké opravdu detaily typu vedení příkopů pro odvodnění, svahování a podobně. Tedy věci co se někdy ukážou až při realizaci, že je lepší je vést "o 2 metry vedle".

Jinak výkupy najednou na 57 kilometrech jak píše Mátl, to tady snad ještě nebylo. To aby si ŘSD připravilo pořádný balík. Doufám, že to půjde co nejlépe. Ono taky bude na tu dostavbu o to větší tlak, když už stát investuje velké peníze do výkupů.

Obecně je vykoupená velká část pozemků i takovým skrytým trumfem pro ŘSD. Postupně to totiž mírní odpor mezi lidmi popř.samosprávami až zbydou jen zelení bezmozci, alternativy, stoky atd.

Ještě delší část, D5 Plzeň-Rozvadov se také vykupovala a realizovala najednou. Jenže, to ještě byly jiné časy, kdy jsme chtěli dálnice a aktivisti byli v plenkách.

Honey72 píše: ↑30.7.2025 20:29:14 Ještě delší část, D5 Plzeň-Rozvadov se také vykupovala a realizovala najednou. Jenže, to ještě byly jiné časy, kdy jsme chtěli dálnice a aktivisti byli v plenkách.

Tak na to už jsem úplně zapomněl. Díky za připomenutí. Dnes se už skoro všechno dělá salámovou metodou po malých úsecích. Výjimkou je projekt PPP na D4 a možná některé budoucí na D35. A i úseky u vás na D11 jsou celkem dlouhé, i když samozřejmě zdaleka ne tolik. Je to příjemné, když toho přibyde hodně najednou.

Příspěvky týkající se staničení byly přesunuty do nového tématu. Jirka L.

Aram96 píše: ↑29.7.2025 21:49:03 Pokud ta EIA nepůjde prodloužit resp. prodlužovat, tak si myslím, že D3 a D49 dotlačí zákonodárce ještě k nějaké významné úpravě povolovací legislativy nebo vyloženě k tvorbě nějakého "zákona o dostavbě dálnic natvrdo", kterým se omezí práva těchto individuí.

To by bylo odvážné rozhodnutí a máločeho se politik bojí víc. Alternativa & spol. umí komunikovat nahlas a efektivně takže proč riskovat přestože mlčící většina to postavit chce. Nebo spíš jim je to jedno, není to téma. Tipuju že až padne EIA (podle mně bez šance to stihnout), politik to zazdí s tím že stejně nejsou peníze apod.

Problém není legislativa, ale neschopnost úředníka připravit správně podklady. Ona neschopnost státu je ale pro nás plebs obecně spíš výhodná.

No jenže původ je v tom, že je pořád hromada skoro bych řekl nesmyslů, které ti úředníci vůbec musí vydávat. Tohle by se mělo změnit. Prostě dálniční stavby jsou ultrapriorita, kterému holt má spousta dalších veřejných zájmů ustoupit. A ony ve výsledku ustoupí, akorát je potřeba kvůli tomu projít 5 letým martyriem apod. To mě připadá brzda a zbytečná. A co je horší, tak je to takový byrokratický kolos, že v tom neudělat chybu je skoro nadlidský výkon. Pak se nemůžeme divit, že to občas soudy shodí na nějaké formalitě nebo banalitě.

Zaplať pámbu bude dost majitelů, kterým se 8 mi násobek líbí a líbit bude. No, a ti kteří budou chtít bojovat jako judříci na obchvatu Jaroměře, s vidinou 8x menší sumy radši cuknou po dobrém. Čím větší počet výkupů poběží bez problému, tím raději kverulanti couvnou. Holt prachy jsou prachy...

Pokračuje příprava středočeské části dálnice D3.
https://strednicechy.rozhlas.cz/pokracu ... ri-9529639

Liberecký úřad zahájil územní řízení k úsekům D3 u Prahy. V procesu je už celá dálnice
https://zdopravy.cz/liberecky-urad-zaha ... ce-255097/

Tak mě tak napadá, jestli je při tom velkém množství tunelů předpoklad, že v nich bude MPR alespoň 100 km/hod, ideálně v těch kratších aspoň 120 km/hod? Protože jinak to bude docela vopruz...

Předpokládám že se bude držet nastaveného přechodu na evropský tunelový standard 100km/h, pochybuju že by v kratších tunelech bylo 120km/h, když se jedná o soustavu tunelů, je tam jen jeden vyloženě piditunel "Vršky",ale hned vedle 400m dlouhého Hostěradického...
Mě by popravdě nijak neuráželo kdyby byla od tunelu Libeř až po tunel Krňany kontinuálně 100km/h, přecejen se jedná o cca 11,5km dlouhý úsek zahrnující 6 tunelů o celkové délce 6km s tím že nejdelší meziúsek zde bude cca 2,2km s mostem přes Sázavu (aby bylo na 1,5km povoleno 130km/h nedává žádný smysl, to jsou jednotky sekund rozdílu).

Ta 100 v celém úseku zní smysluplně. Pokud je tam v plánu liniové řízení dopravy pro celý úsek od Do až po Václavickou spojku, tak by to nemělo být nic složitého. Samozřejmě dodržování MPR je věc druhá...

Aby to nedopadlo jako v Budějovicích, kde nakonec slibovaných 100 znamenalo předělání nové stavby. Tak doufám, že tady si to pohlídají aby to bylo už od otevření ok.

Myslím, že půjde o určitě jinou situaci, protože tady půjde o plánovanou MPR 100 od samého začátku se vším všudy. Ne se změnami za pochodu, znáte naše normy ..

Jinak já bych si naopak uměl představit 120 km/h v těch dvou krátkých tunelech + na mostě přes Sázavu a pak Luka - Kamenná vrata - Libeř komplet všude pořád 100. Prostě postupné zpomalování a zrychlování. Ale je pravda, že to nicmoc času asi neušetří.
Ale vím, že 120 je nyní určitě úplně mimo mísu, je to asi nepovolitelné, tudíž očekávám opravdu souvislou 100 od prvního tunelu až po ten 5.v pořadí. Mezi prvním tunelem a pražským okruhem bych ale dal ještě běžnou MPR v obou směrech.

Raději budu brát všude MPR 100 a bez úsekových měření.

Hlavně doufám, že bude na D0 v obou směrech i na D3 před Václavickou spojkou ve směru na Prahu nějaké inteligentní liniové řízení dopravy, které umožní objížďku uzavřeného tunelu apod. přes I/3.

Stejně se ale po uzavření tunelu dostane do "pasti" ještě hromada aut.
Ale jinak si myslím, že přesně takhle to bude v plánu.
Bude to ale pořádná řádka značek, když vezmeme D0, D1 i D3.

https://benesovsky.denik.cz/zpravy_regi ... .sznhp.box

Výkupy pozemků se rozbíhají

Vikingkiller píše: ↑28.8.2025 5:50:14 https://benesovsky.denik.cz/zpravy_regi ... .sznhp.box

Výkupy pozemků se rozbíhají

Dobry je, ze bude stat jen 50 milionu:o))))

Ono ani těch 50 (mld) nesedí, Mátl se dodatečně opravil.. 70 mld.

Původní podcast:
https://ceskepodcasty.cz/epizoda/1112404

Poněkud kostrbatý souhrn:
https://zdopravy.cz/matl-stredoceska-d3 ... ut-256647/

Pořád mi přijde docela odvážné vykupovat pozemky, když není ÚR ani vydané, natož v právní moci. A jak už několikrát zmínila alternativa D3 - připravuji odvolávání všeho druhu ve všech fázích. Trasa je sice už pevně daná, ale stejně. A celkově mi to přijde hodně ambiciózní ten rok 2028, i když jestli je někdy šance D3 ve STČ zrealizovat, tak rozhodně ted v čele s Radkem Mátlem, jemu věřím, že to dotáhne

Majkle, ono to má i druhou stránku. Tím, že "sousedi okolo mně prodali pozemky", se moje víra a odpor proti stavbě sníží, s tím že je UŽ SKORO prohráno. Je to poněkud optimistické, ale nešť...

V Posázaví začala ražba tunelů pro dálnici D3

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zp ... nt=1535700

Trochu na ten úvod napršelo.

Hlavně aby Barborka nestála ve vodě... Jinak to dá chlapům sežrat.

PetrN píše: ↑22.8.2025 7:45:23 ... 400m dlouhého Hostěradického...
...

těch dlouhých 400metrů, je i sníženou cestovní rychlostí 10sec
dlouhý je třeba Gotthard

Ja nechapu proc to neni rozdele na 2 useky a ted druhy od Benesova na jih se neresi separatne, protoze takhe nebude nic, odpor mistnich Posazavaku je velky, sikuji se do velkeho pluku proti stavbe. Mohla aspon 1/2 stat a tu druhou cert to vem,