fórum návštěvníků stránek
https://forum.ceskedalnice.cz/
Kdyby k tomu před křižovatkou přibyly portály s MPR pro každý pruh, daly by se tak vytvořit už skoro "kolektory". Pro dva levé dát 80 nebo 100 a pro pravý 50 a kameru na rychlost a hnedka budou všichni v levých. A k tomu mít samozřejmě plnou čáru "zamezující" přejetí z prostředního pruhu do pravého v celém průjezdu křižovatkou. Každopádně neznat to zde a jet zde po tmě, tak musíte jet tak 30, abyste stihali číst značky, které jsou vidět chvíli před minutím. 
Dohromady s VRT navíc bude letáková podoba o hodně dražší, takže už rozdíl proti polopřímé rampě nad křižovatkou nebude zdaleka tak velký. 
Příští rok začne rozšiřování na šest pruhů okolo Brna od 182. kilometru, kde modernizace skončila, po 210. kilometr, kde se odpojuje silnice E50 na Slovensko. Práce potrvají několik let. První rozšiřovaný úsek bude mezi 194. a 196. kilometrem, řekl ředitel brněnského závodu Ředitelství silnic a dálnic David Fiala.
„Zatím máme rozšiřování rozplánované na osm let a uvidíme, jak to půjde. Významnou položkou v soutěžích bude čas,“ řekl Fiala.
Ale něco mi říká, že nemají ještě ani dokumentaci. Nechcete se s takovým příspěvkem zapojit i do vlákna D35...? 
) už nějakou dobu to vidím tak, že se rozšíří ten úsek mezi křižovatkami a pak bude zase dalších 5-10 let klid. 
Ideální by bylo udělat projekt na čisté rozšíření dálnice na 6-pruh v celé délce tohoto úseku (včetně průchodu MÚK centrum) s tím, že budou nachystány přídatné pruhy právě pro tuto křižovatku a to ve větší vzdálenosti od ní než je zvykem (což bylo defakto v plánu už nyní). A celou přestavbu této křižovatky řešit zvlášť, protože ta se musí koordinovat s VRT a to nebude na pár let. A zbytečně to brzdí rozšíření tohoto úseku, což je 2.nejpotřebnější ze všech. 
Zakázka na zpracování DÚR byla ukončena dohodou v rozpracovanosti z důvodu rozsáhlých změn technického řešení. Připravuje se zakázka na DUSP.
„Přeneseme do stavby všechno, co jsme se naučili při modernizaci. A jízdní pásy by měly být o 50 až 75 centimetrů širší, aby se lidé nebáli vjíždět do levého pruhu,“ řekl Fiala.
michal píše:...na Vídeň přes Dolní Kounice, pokud půjde v Ostrovačicích vůbec sjet...
Dělaly se nějaké průzkumy, diagnostiky mostů apod. Ale to bylo vše dokončeno v 10/2020 ! Tady je ta příprava fakt tristní, v roce 2018 bylo v plánu začít stavět v roce 2022 jen pro info. A v záměru se nezměnilo vůbec nic.
Na této stavbě prostě je pořád ukázka toho "starého" tempa přípravy ŘSD Brno, podobně jako u Znojma, kde to je u ledu roky a roky bez sebemenšího posunu. Ale jinde už to jde ..Na Rohlence se odpojují auta do vesnic Pozořice a spol. A asi to je více než skoro nula.Aram96 píše:A čemu by pomohlo, že by nekončily na horizontu, ale až u Rohlenky o kilometr dál ? To už je přínosnější jen upravit tu rampu té MÚK.
Nedělejme z kousků salámů ještě plátky, stejně bude průjezdnost D1 určovat vždy to nejužší místo (proto se pořád opakuju o budoucím problému v křižovatce centrum, kde plánují jen 4 pruhy pro průjezd).