České dálnice > Diskusní fórum

Nějak zde nevidím aktuální info, které je dost potěšující. Teď ještě zvládnout těch 180 LV. Každopádně doufám, že se začne dříve než 2024. A až se začne, tak může začít projektová příprava na rozšíření na plnohodnotný 4-pruh.
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/55/ ... in-2et.pdf

Je zpracována DSP (koncept DSP dokončen v 12/2020, čistopis odevzdán 26. 4. 2021). Již probíhá IČ k získání stavebního povolení.

Na to, že se jedná ani ne 3 200 metrů, tak je tam majitelů sakra hooodně. Co myslíš tím plnohodnotným 4 pruhem Arame ?

kot píše:Na to, že se jedná ani ne 3 200 metrů, tak je tam majitelů sakra hooodně. Co myslíš tím plnohodnotným 4 pruhem Arame ?

Vytvořil jsem si seznam dotčených pozemků a vychází mi to na 120. Někteří majitelé toho mají pochopitelně více, takže LV bude méně, než s uvádí v letáku. Neříkám, že mám zcela přesné počty, ale těch 180 LV je přehnaných.

Díky za objasnění. Asi jsem si zasedl dneska vedení více než obvykle...

Mrkni na kategorii této stavby.

Aram asi myslí rozšíření z kategorie D22,5/120 na D27,5/120 v úseku Olomouc - Mohelnice na které si nedávno ŘSD nechalo udělat studii.

https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek ... e-40372921
Tak snad se konečně ta ostuda začíná hýbat.

„Z důvodu zákonných změn bylo nutné i opakovat proces posuzování vlivu stavby na životní prostředí EIA. Získáním kladného stanoviska se příprava rozjela na plné obrátky,” podotkl Mazal.

ŘSD získalo od MŽP souhlasné stanovisko v 02/2018.

Tak alespoň máme definici pracovního tempa "na plné obrátky". Horší už by snad mohlo být jen, kdyby byla stavba "prioritní".

K 11/2021 je vypořádáno 11% LV. Bylo by krásné, kdyby se povedlo zahájení posunout už na rok 23, myslím že při troše snahy to je i reálné.

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/55/ ... :29:38.685

To zahájení u takto relativně jednoduchého úseku je fakt zbytečně hooodně daleko. A stavba opravdu ušetří spoustu času a PHM...

Stav vykoupených pozemků

plné rozlišení:
stav k 29.12.2021
stav k 25.12.2020

náhled:

Aby to s tou rychlostí nepřehnali.

Vrtá mi hlavou to odděení parcel pro napojení II/635 na stávající I/35. Přijde mi, že to na sebe, laicky řečeno, moc nenavazuje.

Smysl to dává, jakmile se porovná situačka s katastrálkou

běží převody několika parcel, část parcel je obecních, něco SPÚ, řekl bych, že výkupy tady běží docela svižně ...

bumbik píše:běží převody několika parcel, část parcel je obecních, něco SPÚ, řekl bych, že výkupy tady běží docela svižně ...

Potvrzuji. Včera jsem to projížděl a 17. 2. bude velká změna barevnosti na katastru Řepčína. Další převody tam skončí už dříve (7. 2. a 14. 2.).

martas: když vidím ten počet převodů na katastru, tak mě jen mrzí, že tady je ŘSD s těmi termíny zahájení poměrně dost opatrné (i s ohledem na poměrně hladké získání ÚR a tedy předpoklad poměrně hladkého získání SP) ... ale možná počítají s rozsáhlým ZAV

Je to opravdu škoda, úsek není nijak extrémně dlouhý. Ten současný kruháč je fakt běs...

kot píše:Je to opravdu škoda, úsek není nijak extrémně dlouhý. Ten současný kruháč je fakt běs...

Můj tamní "rekord" je 41 minut stání v koloně za jednoho letního dopoledne. Žádná bouračka, jen oba pruhy zacpané kamiony.
Jinak řečeno - i kdyby byla postavena celá D35 od Mohelnice až do Časů, tak to, co jsem ztratil tam, už nedoženu. Z mého pohledu je tohle jednoznačně nejprioritnější úsek.

Kdybych měl jmenovat jen jeden důvod (z těch desítek až stovek), proč by měl Mátl okamžitě letět, tak neexistence těchto cca 3 km dálnice by byla na prvním místě....

Tady se fakt divím, že není maximální úsilí z magistrátu a kraje.
A nevím jaký je tlak místních lidí.

Je to hrůza děs, jak se to tady vleče. Ale čistě sobecky musím říct, že dokud se jezdí takhle přes kruháč, zastávka v Globusu dává větší smysl...

Přesně. Pak už to bude na sekanou dál. Jinak souhlas, že za dlouhodobou přípravu, spíš nepřípravu tohoto úseku, by měl letět ředitel této správy. Ona je navíc špatná na většině staveb. Snad teď trochu pohnou s druhou částí D35 u Mohelnice.
Mimochodem jestli tato správa dělala i tu křižovatku D46xD35, tak za ty tragické odbočováky a připojováky, které jsou krátké i na obyč sjezd, natož křižovatku dvou 4-pruhů, měla zaniknout celá správa Olomouc a přípravu staveb rozdělit mezi ostatní správy. Další totální fail je, že tahle stavba se připravuje v té kategorii ve které se připravuje.

jojo a paralelně k tomu se spřádají plány na homogenizaci tahu na R25,5 (nově D26,0) mezi mohelnicí a olomoucí. no tak to vezmou rovnou včetně obou etap křelov-slavonín. deset let poslouchám, jak by změna kategorie v tomto vysokém stupni přípravy způsobila zdržení... no myslím, že kdyby se udělala ta změna a někdo se tomu skutečně věnoval, tak už by se dneska jezdilo. ,

Ulafme píše:Kdybych měl jmenovat jen jeden důvod (z těch desítek až stovek), proč by měl Mátl okamžitě letět, tak neexistence těchto cca 3 km dálnice by byla na prvním místě....

Proč by měl Mátl letět ? Já jsem jen laik a neznám zákulisí, ale z mého pohledu zvenku mi přijde Mátl jako jeden z nejlepších ředitelů ŘSD, co se týče úspěšnosti řešení dlouhodobých problémů i co se týče komunikace (s veřejností i s dotčenými lidmi a institucemi). Kroupa mi připadal taky ok, ale Mátl ještě lepší.

Takže by mě zajímalo, v čem je podle vás Mátl tak špatný, že jsou dokonce desítky až stovky důvodů pro jeho vyhazov ? Je fakt, že tato stavba je tragická, ale ta se nehýbe už sakra dlouho a je otázkou, zda je v moci ředitele ŘSD tu žábu na prameni odstranit, jak mocné jsou "staré struktury" v Olomouci atd. O tomhle zákulisí nemám žádný přehled, ale musí to tam být hodně prohnilé a napojené na bůhví co, když není moci to rozseknout.

Jestli by tu někdo vyhazoval Radka Mátla, za nedostavěný úsek D35 Křelov - Slavonín, tak ať si laskavě pročtě tehle článek a poslechne si celé to video (druhá položka v galerii) z jednání s občany Křelova v roce 2008. Protože když v mapě něco vypadá jednoduše, tak to tak taky nemusí být. Ono taky katastrální úřad zrovna nespadá pod ŘSD pokud si pamatuji.

https://olomoucky.denik.cz/zpravy_regio ... 80326.html