České dálnice > Diskusní fórum

Prostě tam končila etapa výstavby.

Litoveláci exit 245 určitě nenechají zrušit, protože pro ně to je zkratka ze severní části města na dálnici, aby nestáli v koloně na jediném průtahu skrz město.
Opět - toto je řešitelné prioritní výstavbou obchvatu Litovle II/449 (ať už s napojením do exitu 248 anebo do mnou navrhovaného alternativního exitu 250). Pak by dopravní problémy na průtahu skončily a tedy i potřeba exitu 245. Bohužel koncepční, koordinovaná, výstavba krajské a státní investice - to je něco, co je v OLK akorát někde v říši fantazie.

Tak tehdejší konec úseku mě nenapadl, tedy vysvětleno, proč tam exit vznikl Díky Lenny.

Stanley píše: ↑17.2.2026 10:45:26

PetrN píše: ↑17.2.2026 8:46:59 Já bych tu MÚK navrhoval fakt zrušit i v rámci kompenzačních opatření pro CHKO. řekl bych že je to snad nejzbytečnější MÚK na české dálniční síti...

Myslím že exit 17 na D10 bude v soutěži o nejzbytečnější MÚK zdatným soupeřem.. (omlouvám se za OT)

Hlavenští nesouhlasí

Ani navstevnici Lyzebrani

Je ale brutální paradox že se na D10 postaví Exit 17 pro dvě obce co mají dohromady 1000 obyvatel a o 5 let později se na D2 vypustí zcela evidentně potřebný Exit 19 (Velké Němčice) pro více než 5tis. ob. a Exit 33 (Velké Pavlovice) pro cca 10tis., a to kvůli finanční úspoře, přitom by je využívalo několikanásobně více aut než na D10. A to se oboje realizovalo v 70-tých letech...

Jenže jedno stavěl kraj a druhé ministerstvo.

No hlavně D10 byla v tomto úseku rozšířením stávající silnice, kde byla existující křižovatka. Tak jí přestavěli na MÚK. D2 je novostavba.

Jen pro info, zdá se, že nová odpočívka bude v tomto úseku u Litovle. Víc ve vlákně: viewtopic.php?p=330049#p330049

Malý výlet do historie.
I/35 Křelov - Příkazy
Měří 2,7 km
12/1970 Studie Mohelnice - Olomouc
07/1973 Souhrnné projektové řešení (obdoba dnešní DSP)
17. 7. 1973 vydáno ÚR
28. 8. 1973 vydáno rozhodnutí o přípustnosti stavby (obdoba stavebního povolení)
09/1973 Konečné projektové řešení (obdoba dnešní RDS)
09/1973 zahájení stavby
4. 12. 1975 zprovoznění.

Trupman píše: ↑13.2.2026 9:59:34 13.2.2026

Další smrtelný náraz do odstaveného vozidla

https://olomoucky.denik.cz/nehody/tragi ... ovice.html

6.3.2026

Další vážná nehoda s odstaveným vozidlem

https://olomoucky.denik.cz/nehody/nehod ... ladec.html

A bude ještě hůř, až bude dálnice hotová komplet po Opatovec...

Lenny píše: ↑24.2.2026 23:19:32 Malý výlet do historie.
I/35 Křelov - Příkazy
Měří 2,7 km
12/1970 Studie Mohelnice - Olomouc
07/1973 Souhrnné projektové řešení (obdoba dnešní DSP)
17. 7. 1973 vydáno ÚR
28. 8. 1973 vydáno rozhodnutí o přípustnosti stavby (obdoba stavebního povolení)
09/1973 Konečné projektové řešení (obdoba dnešní RDS)
09/1973 zahájení stavby
4. 12. 1975 zprovoznění.

Takže i kdyby se teprve celý rok 1968 jen uvažovalo, dohadovalo, atd., pak se dělal rok první studie, tak to máme úplně celkem 8 let od prvních úvah po zprovoznění.

Kam se hrabou kapitalisti.

Spějeme ke stodesítce. Tři nehody krátce po sobě. Jak dlouho vydrží 130?

Většinu podobných nehod v daném úseku (vyvolaných absencí odstavného pruhu) zaviní náraz nákladního vozidla, takže se obávám, že snížení rychlosti riziko něják podstatně nesníží. Rychlost na 110 by se tam ale jistě snížit měla. Kompletní dokončení dálnice k Opatovci+ stavební práce kolem Brna přinesou zřejmě podstatnější zvýšení provozu

No divočina to zde bude, o tom žádná..
Místo toho, aby Olomouc za 10 let připravil rozšíření na D 27,5 a aby se to udělalo před přelivem dopravy = někdy tak 3, 5 let zpět, tak místo toho po celém dokončení D35 budou slavnostně stavět zálivy a PHS.

Já furt vidím toho že se bojí Litovelského pomoraví a toho že vylezou napovrch zase ekoteroristy, kteří takovou změnu dělat nechtějí

Ne ne. Poslední nehodu a i tu únorovou zavinila dodávka. Provoz tu neuvěřitelně stoupl, takže 110 by byla na místě. I připojováky jsou tu krátké a na jejich konci nezbývá, než se tam nacpat nebo vzít svodidla. Nejhorší je teď nájezd 253, kdy od McDonald najíždí dost aut. Chci se rozjet naplno, ale nevím, co udělá řidič v připojováku přede mnou. Jestli se zařadí anebo zastaví.

Pag3man píše: ↑7.3.2026 14:18:47 Já furt vidím toho že se bojí Litovelského pomoraví a toho že vylezou napovrch zase ekoteroristy, kteří takovou změnu dělat nechtějí

To si nemyslím. Stokrát lepší rozšířená dálnice a třeba se 3-4 ekodukty než současný stav. Myslím jako pro ŽP.
Jako bonus, kdyby to mělo pozitivní dopad, tak lze ekologům nabídnout i zrušení sjezdu. Není vůbec nutné ho držet, ať už jsou okolnosti (samosprávy) jakékoli.

Vy si tady furt myslíte, že u Mladče bude problém s nějakým teoretickým "Patrikem", ale to je průchod CHKO - tam je problém s vlastními pravidly, s vlastními orgány a zákony ochrany přírody.

Ano, já to taky tak myslel. Proto jsem napsal ekology, nikoli ekoteroristy. Bude to o úřadech a vyjadřovat se určitě bude i odborná obec.

Projel jsem si teď D35 od Sedlic až po Olomouc a zpět. Byl jsem mile překvapen kvalitou opraveného úseku Křelov - Mohelnice. Velmi přehledné, čisté, bez drncání, nehledě na šířkové uspořádání jsem z toho měl fakt dobrý dojem.

Naopak nový úsek kolem Křelova mi přišel nějaký zvláštní. Jako by to bylo nějaké zvlněné a drncající, navíc jsem měl pocit, že najednou nemám úplně dobrý přehled o tom, co je přede mnou. O famózní nové křižovatce na exitu 263 teda ani nemluvě, nehledě na předchozí hodnocení zde na fóru nechápu, proč je ten kruháč takový úzký. Chtěl bych vidět, jak se tam vytáčí kamion při sjíždění/najíždění. Plus smyté nebo chybějící VDZ tomu rozhodně taky nepomáhalo.