České dálnice > Diskusní fórum

Co se píše v ZPPK? Dle § 18, odst. 1 Rychlost jízdy musí řidič přizpůsobit zejména svým schopnostem, vlastnostem vozidla a nákladu, předpokládanému stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, její kategorii a třídě, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat; smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled.

Jinými slovy řidič by měl používat svůj rozum. Tím je vše dáno.

Přesně.
Když je provoz projedu to podle provozu a když tam nikdo nebude, není problém to dát podstatně rychleji. Již nějakou dobu nepotřebuji držet za ruku.

Aram96 píše:Kdyby mělo být na D46 všude 130, tak na D1 by mělo být 160 a na D11 neomezená rychlost. Buď tohle nebo 110 na D46 .. a co je jednodušší nebo spíš reálnější ?

Po cca 40 cestách Praha - Brusel jsem pro tu první možnost !

Přidávám aktuální stav rekonstrukce exitu Drysice na D46, kde je již hotová jedna polovina dálnice, druhá je ve vysokém stádiu rozpracovanosti:

https://silnicnizesp.rajce.idnes.cz/Exi ... _5.7.2022/

Vypadá to pěkně. Tak šup, šup pokračovat...

Nevím jestli značku s MPR 110 odnesl vítr, ale ve směru na OL od MÚK Olšany u PV až po MÚK Hněvotín je 130.
Je to tak snad jediné místo na celé dálnici.

Nebo ji "zlikvidovala" v rámci výkonu činnosti zimní údržba. Značka tam určitě má být.

Když jsem tam jel naposledy, někdy v prosinci, tak tam byla. V levém ale stejně 130.

Už tuším na Mikuláše jsem ji neviděl a rozhodně ne po Vánocích. Nevím jak to bylo předtím, ale ty dvě jízdy jsem se díval, kde je jaká rychlost.
S ženou jsme vzpomínali, jaká tam byla rychlost dřív. Třeba GPS navigace (bez aktualizace) nám tam 130km/h ukazuje na celém úseku.

130 tam bývala, ovšem ani ten provoz ještě nebyl jako dnes.
Zatímco v roce 2000 měla R46 v různých úsecích zatížení 18-24 tisíc aut denně, v roce 2020 má současná D46 už 31-40 tisíc aut za den. To je na bobovou dráhu opravdu hodně.

Něco se připravuje.

D46 modernizace a homogenizace tahu v úseku Vyškov– Olomouc, technická studie
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/623268

Když se projíždí po D46 Prostějovem, není to tak zřejmé, ale v jižní části dálnice prochází opravdu úzkým profilem mezi zástavbou sídliště Šárka a areály firem Mechanika a FTL. Až když se tam trošku zastavíte, tak si uvědomíte, že takovéto trasování dálnice je přinejmenším nevhodné:

https://www.rajce.idnes.cz/silnicnizesp ... rostejovem

Jen takový dotaz - byl přestavěn exit Prostějov Centrum, nyní se opravuje estakáda Haná, v plánu je exit PV sever. Co ale ta první estakáda přes trať a ulici Leteckou? Ta se dělat nebude? Jde o to, že teď je stejně součástí uzavírky kvůli delší severní estakádě a nic se tu neděje... Nebo to budou další dva roky uzavírek?

Až budeme mít dálniční síť dostavěnou (nebo i nějakou rozšířenou síť), tak bych klidně byl za, aby se ta dálnice přes Prostějov přeložila a rovnou s tím se vyřešila zatáčka u Olšan. Jen je dost možné, že nic takového by ani neprošlo přes odpor obyvatel, i kdyby na krásně peníze byly...

Aram: jenže v té době už to může být neprůchodné kvůli tomu, že se v obcích v okolí Prostějova přistavují další domy. Ta přeložka (hodně dlouhá) by se musela dostat do ZÚR už teď, ale pokud vím, tak se o tom ani nemluví.

Jakmile se zprovozní komplet D1, na D46 se zapomene

Nemyslím si, že na D46 se zapomene. Stále bude silně zatížená.

Jakmile se na D1 mezi Vyškovem a Lipníkem něco semele, jsme tam kde dnes

Honey72 píše: ↑6.9.2023 9:09:31 Jakmile se zprovozní komplet D1, na D46 se zapomene

To si nemyslím, na to, že to je/bude vlastně jednička se zálivy, bude zatížená víc než dost. Navíc jak už psal Michal, stačí třeba 5-10 min zdržení na D1 a navigace: “A hurá přes Prostějov”.

KarelLer: souhlas, něco takové by se opravdu mělo začít řešit ideálně v nejbližších letech. Musel by holt opravdu hodně zalobovat Prostějov.

Chlapci, vy jste vzali moc vážně Ale určitě se najde nějaký chytrolín, který navrhne upřednostnění investic do D1 na úkor D46.

Pravdou je, že ten moravský kosočtverec, jak to jeden nejmenovaný ekopako nazval, bude opravdu velká výhoda pro případ omezení. Doufám, že před Vyškovem a Lipníkem vzniknou informační tabule nebo ještě lépe proměnlivé tabule, přesměrující dopravu přes Olomouc

No už se to řešilo dříve, ale v tom Prostějově to nebude přeložit kam. Je tam areál FTL, který spíše nedostačuje současným potřebám firmy, takže vést jeho částí dálnici je neprůchodné. Pak je velká trafačka, která se nyní také ještě přistavuje a následuje vojenské letiště, jehož význam v současné situaci také významně posiluje. Takže není kudy... Takže ten "průpich" byl asi fakt jediné možné řešení... A nějaká velká přeložka vedená až někde u Bedihoště a Kralic je hodně velké sci-fi, které po dobudování D1 postrádá smyslu. Po převedení dopravy na D1 totiž navíc váznam Prostějova jako zdrojového a cílového místa dálnice D46 významně vzroste... Jen tedy doufám, že D46 zůstane dálnicí a nebude se převádět do jedniček. To už by bylo na palici po těch všech investicích... Je ale divné, že ač se všude kolem dálnic značí ta "nasávací" oblast, tady nikde nic...

Protože na to značit nasávací oblast v Tovačově nemají odvahu.

Jinak díky za info. Nějakou hypotetickou přeložku jsem samozřejmě myslel od Olšan, kolem Kralic a napojit to pod Žešovem. Cca 15 km dálnice. Ale to je v dnešní době opravdu asi nereálné, uznávám. Dopravně to potřeba nebude.
Myslím si, že to dálnicí zůstane, ale osobně bych to přeznačil na SMV, až budou dožité značky.

zesp píše: ↑7.9.2023 19:50:10 Jen tedy doufám, že D46 zůstane dálnicí a nebude se převádět do jedniček. To už by bylo na palici po těch všech investicích.

Tak i čtyřpruhové jedničky v režimu SMV mají připojováky dle norem narozdíl od té hrůzy, která na D46 ještě před lety na většině MUK byla..., takže investice by byly rozhodně obhajitelné i v případě převodu do I.tříd. A já bych byl rozhodně pro převod na I/46 SMV, furt to je a bude místy tobogán nesrovnatelný s jakoukoliv jinou dálnicí v ČR. Když to bude jednička, tak se ve finále pro stávající uživatele nic zásadního nezmění, furt tam bude Vmax 110km/h jako doposud a profitovat z toho můžou jen okolní obce, protože by nebyla zřejmě zpoplatněná dálniční známkou a mohla by ještě pár set aut přetáhnout z průjezdu obcema právě na I/46

Než převádět na jedničku, tak prostě bude potřeba narovnat profil vertikálně i horizontálně. Pořád to bude vytěžovaná dálnice i po otevření kompletní D1.
S tím jak se nestaví D43, tak po kompletní D35 bude i časovou alternativou pro směr Brno-Česká Třebová, než stát hodinu v koloně za Brnem.

Kdyby se dálnice v cizině měly převádět do SMV jen kvůli své mírné klikatosti, tak se v leckteré zemi sníží počet dálnic na polovic Naše D46 je luxus proti úzkým tobogánům bez připojováků, kterými jsem jel se staženou zadnicí

Proč D46 převádět? To by naopak zase nahrálo kdejakým šetřilským snahám naházet do SMV i další úseky dálnic. Jednou to je dálnice, tak nerušit. Jinak zase skončíme tam kde před lety a budeme mít zpátky rychlostní silnice. Záměr tehdejšího sjednocení přece byl, že SMV zůstanou jen přivaděče nebo krátké úseky. Určitě ne důležitá spojnice dálnic.

Ne není to dálnice. To že to tak někdo od stolu určil před lety mě nezajímá.
Buď to dejme do jedniček, nebo mějme D68 od D48 až skoro po Jablunkov.
To asi ne že .. takže jako lepší řešení vidím jedničku, pokud i S73 bude jednička. Prostě budeme mít D a “S”ka, což jsou jedničky. Nebude v tom vůbec žádný problém, když bude D46 nově jednička. Odpovídá tomu stokrát více než ty jiné silnice, které jedničkami jsou a mohly by být dálnicemi spíš.
“D” u nás mimo D46 je celkem zárukou nějaké úrovně, když nepočítám zatím nemodernizovanou D35 u Mohelnice a D10. Obě se mají výrazně modernizovat. D46 ne. Nové připojováky to nevytrhnou, ty jsou samozřejmost, jde o poloměry. Nebo to fakt nechme a sjednoťme ten zbytek co defakto dálnicí je.
Servis dálnic by měl být naprosto stejný i na silnicích první třídy jako je I/68 a v budoucnu I/73 čili SSÚD a full servis. Jinak ať se jdou bodnout.