České dálnice > Diskusní fórum

D10 dostane snad první kus nějakých moderních technologií. Na 11. kilometru budou po obou stranách meteo PDZ, na 13. kilometru přibyde automatický sčítač dopravy. Žádné SOS hlásky ani ZPI se bohužel nekonají, takže jediným zařízením bude i nadále poloportál 2 km před koncem dálnice u Turnova.

D10 tak jako jediná dálnice nemá ani jednu hlásku a pouze jedno ZPI, na kterém jsem ale nikdy neviděl nic k D10 - ono co by se na tom konci taky dělo..

Zakázka na přípravu PDPS: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/773507

V době, kdy už se připravují jednotlivé úseky 6-pruhu, je podle mě nějaká sólo investice do hlásek a všeho podobného nesmysl.

Není to náhodou tak trochu indicie, jak to s tim rozšířením půjde rychle?

Tak třeba ZPI by se snad daly později posunout nebo je rovnou postavit trochu odsazené, ať se tam 3+3 vejde. Třeba WIM u Prahy se udělalo už s rezervou.

Rozhodně by se ale hlásky, ZPI apod. mohly řešit pro km 46-71, kde se žádné rozšíření nechystá. Byly v plánu, ale pak se řeklo “Začala válka” a s touto výmluvou to zrušili. Není tam tedy nic, co by mohlo varovat třeba před kolonami, které se teď každé ráno vytváří před Kosmonosy kvůli omezení.

v dobách mobilních telefonů a chytrých navigací mi většina součástí dopravní telematiky (ZPI, hlásky, upozornění na námrazu...) přijde jako čisté vyhazování peněz.

Není. Například uzavření dálnice se na ZPI obvykle objeví podstatně dřív než v navigacích a třeba na auto v protisměru vás neupozorní vůbec žádná navigace. Ne každý má navíc neustále zapnutou navigaci. Já osobně si jí při cestách z MB do Liberce pouštím jen na D10, po sjezdu u Turnova už ji vypínám, protože se spoléhám jen na ZPI a nikdy se mi to nevymstilo. Hlásky mají nespornou výhodu v tom, že fungují i bez signálu a jejich uživatel se nemusí zajímat, kde zrovna je. Ačkoliv většině z nás na tomto fóru je většinou jasné, kde na dálnici se nacházejí, velká část účastníků silničního provozu většinou nemá sebemenší tušení, na kterém kilometru zrovna je. Pokud mají poruchu někde mezi kilometrovníky, jsou nahraní a komunikace s policií/odtahovou službou se tím jen prodlužuje.

evilcleaner: ne každý žije s mobilem přirostlým k ruce. Bude se ti to zdát divné, ale stále existují lidé (a nejsou to stařečci nad hrobem), kteří mobil sice používají, ale žít bez něj dokáží a nemusí do něj koukat minimálně 2x za minutu.

Přesně tak. Na dálnici, kde je lidí (OA) opravdu hodně dává smysl držet jak ZPI, tak pořádné značení. Že je na venkově na dvojkách značení kdovíjaké, to už je věc jiná. Ale alespoň na dálnicích a jedničkách by to mělo mít opravdu úroveň.
SÓS hlásky by mi dávaly smysl s trochu větším zálivem pro auto. Nikdy jsem u nich nestál, ale pocitově mi přijde, že se tam člověk sotva "schová" od provozu. Resp. přijde mi, že někde jsou poctivé a někde ne.

Když si můžeme dovolit 3 ZPI na jedné křižovatce I. a II. třídy, pak bychom snad mohli mít i na ZPI na dálnici s 40 tis. aut denně..

https://www.google.com/maps/@49.5706864 ... FQAw%3D%3D

D10 dostane na začátku konečně nový povrch. Zároveň by mělo po letech zmizet provizorní podepření u mostu D10-009A.

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/791578

Soutěží se doplnění odpojovacího a připojovacího pruhu k letadlu u Bakova.

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/798706

Připojení letadla je hotové a omezení rychlosti zustalo...

tušíte nekdo proč?

V zadávačce její odstranění nebylo a ani jsem jsem nenašel stanovení místní úpravy provozu, které by umožňovalo jí sundat, takže se na to někdo zjevně vykašlal Ale jezdím tam prakticky každý den kolem 130-140 a málokdo tam na tu 100 zpomaluje, zvlášť když je úplně zbytečná.

jau, takže jak jsem čekal

mmch zmizel důvod tam jet 110, zmizela materiální stránka přestupku pri jejim nedodržení.....

tady by to člověk uhadal

Neuhádal, pro info, tohle je z auditu bezpečnosti ve stupni DUSP:

- Nejvyšší dovolená rychlost úseku – v současnosti, ale i po realizaci přídatných pruhů je na
úseku dálnice D10 u odpočívky „U Letadla“ ponechána snížená nejvyšší dovolená rychlost na
100 km/ hod. Vzhledem k návrhovým parametrům dálnice (kategorie S 24,5/100) a rovněž
k návrhovým parametrům přídatných pruhů dle PD nelze bez další analýzy dopravního chování
a komplexní analýzy dopravní nehodovosti a skoronehod doporučit zvýšení nejvyšší dovolené
rychlosti na 130 km/hod.
- Případné zvýšení nejvyšší dovolené rychlosti na 130 km/ hod je možné provést na základě
bezpečnostní inspekce spolu s provedením:
o Komplexní analýzy dopravních nehod a skoronehod lokality;
o Analýzy dopravního chování řidičů v předmětném úseku;
o Měřením rychlosti projíždějících vozidel na úseku;
o Analýzou dopravního chování řidičů při jízdě v odbočovacích a připojovacích pruzích.

Přijde mi to jemně řečeno jako alibismus, takže se opět budeme snažit tuhle nesmyslnost zvrátit a co nejdřív omezení zrušit...

1. Pokud ty přídavné pruhy nevyhovují rychlosti 130 km/h, tak absolutně nechápu, proč se dělaly. Přeci když něco dělám, tak to dělám pořádně. Navíc třeba ten připojovací pruh mi na první připadá jako nejdelší na celé dálnici..
2. Celá D10 je v návrhové rychlosti 100 km/h. Znamená to tedy, že by na celé dálnici měla být snížena rychlost na 100 km/h? A na I/35 z Turnova do Liberce na 70-80 km/h?
3. Prošel jsem si statistiky nehod a v tomhle místě došlo za posledních 6 let k 1 (slovy jedné!) nehodě kvůli nesprávnému najetí na dálnici. Oproti tomu asi 5 vzniklo tím, že někdo v 100 km/h najel do levého pruhu a řidič za ním nedobrzdil. Tedy nehody, které by se do budoucna nemusely stát, kdyby tam ta 100 nebyla.

Shodou náhod jsem teď našel návrh opatření obecné povahy spočívající v odstranění limitu 100 km/h na D1. V dokumentu ŘSD píše v podstatě naprostý opak, než čím se vymlouvá tady (nebo možná projektant?). Dálnice v tom místě sice nemá návrhovou rychlost na 130 km/h (rozhledy a oblouky), ale díky zkušenostem z jiných úseků není ta 100 opodstatněná. Připomíná se tam fakt, na který se obecně při umisťování značek zcela kašle, tedy že Rychlost jízdy musí řidič přizpůsobit zejména svým schopnostem, vlastnostem vozidla a nákladu, předpokládanému stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, její kategorii a třídě, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat; smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled.

https://uredni-deska.md.gov.cz/Uredni-d ... 940-8.html

Děkujeme ti za tu "analýzu dopravního chování a komplexní analýzu dopravní nehodovosti". Jenomže státní aparát na stejný výsledek prvně bude muset vyhodit nějaký ten statisíc nebo milionek nějaké firmě známého, aby to nebylo na pár řádkách, ale na desítkách stran. Bohužel.
Jinak kdyby jsi takový příspěvek nenapsal ty, tak minimálně body 1 a 2 bych ihned napsal rovněž. Přesně to jsou totiž argumenty, které mají nějakou váhu.

mapman to napsal jemně, u mě jemnost není moc zvykem .. Protože s tímto na zblití byrokratickým přístupem a hlavně těmi kecy a pseudoargumenty od stolu (v citaci výše) je potřeba v ČR co nejvíce zatočit. A to přesně tak, jako je tebou odkazovaná D1. Držím v tomto palce i na D10.

Je nějaký důvod, proč se neustále odkládá stavba SSÚD Brodce (teď už na 2028)? Nějaká souvislá údržba té dálnici obrovsky chybí, ať už jde o špatně udržovaný povrch nebo několik měsíců chybějící svodidla na některých místech. Zimní údržba zde taky prakticky neexistuje, i podle stránek ŘSD vyjel např. dnes první sypač až po 5 hodinách od začátku sněžení!

Aram96 píše: ↑30.11.2025 16:59:01 Děkujeme ti za tu "analýzu dopravního chování a komplexní analýzu dopravní nehodovosti". Jenomže státní aparát na stejný výsledek prvně bude muset vyhodit nějaký ten statisíc nebo milionek nějaké firmě známého, aby to nebylo na pár řádkách, ale na desítkách stran. Bohužel.
Jinak kdyby jsi takový příspěvek nenapsal ty, tak minimálně body 1 a 2 bych ihned napsal rovněž. Přesně to jsou totiž argumenty, které mají nějakou váhu.

mapman to napsal jemně, u mě jemnost není moc zvykem .. Protože s tímto na zblití byrokratickým přístupem a hlavně těmi kecy a pseudoargumenty od stolu (v citaci výše) je potřeba v ČR co nejvíce zatočit. A to přesně tak, jako je tebou odkazovaná D1. Držím v tomto palce i na D10.

to je brutální peklo, diky pánové

a jak píše mapman, připojovací pruh je tam nově delší, nez vsechny v Bezděčíně a Boleslavi...

to je jak u blbců tohle

ps...co je to proboha termin skoronehoda?

...to je, když to dobrzdíš...) mě spíš překvapilo, na kolik místech byly poškozená svodidla...a to jako dost...to nemají nějakou rámcovku s někým, kdo po nehodě vyjede a do pár hodin to fixne?

sidape píše: ↑3.2.2026 22:42:59 ps...co je to proboha termin skoronehoda?

Skoronehoda neboli dopravní konflikt je dopravně-inženýrský ukazatel bezpečnosti pomocí něhož se dá leccos vysledovat ohledně bezpečnosti na konkrétní lokalitě, např. pokud nemáme zatím informace o nehodovosti. Dopravní konflikty se ještě dělí na tři úrovně: lehký, vážný, kritický (nebo tak nějak). Není problém si o tom cokoliv více dohledat...

Ta svodidla jsou celkem problém (třeba u Hlavence byla poškozená 2 měsíce, rychlostní omezení tam stejně nikdo nedodržoval), ale podstatně horší to je na I/35, kde jsou pod paceřickým kopcem svodidla poškozená už od 25. září. Jestli za tohle ŘSD někomu platí, tak to asi bude parádní malá domů

Počítalo se už při výstavbě tehdejší R10 kolem Ml. Boleslavi s případným budoucím rozšířením? Mosty na MÚK Mladá Boleslav-centrum mají šířku vozovky kolem 15 metrů, což by odpovídalo čtyřem pruhům (3 průběžné + 1 průplet). Nemá k tomu někdo bližší info?

Nepočítalo.