České dálnice > Diskusní fórum

chválihodné, stejně jako na ostatních D u Prahy, jen věčná škoda-chyba, že ten okruh je jen 2+2

Však on se pak bude stavět nějaký vzdálenější od Prahy pro dálkový tranzit. Každopádně jsem řád, že se příprava rozjela už nyní, chtělo by to tak za 10-15 let stavět.

Srandisto !

Je možné, že by byla ekonomicky výhodná demolice takového mostu? To bude hodně podobné jako na D5 v Berouně.

https://mapy.cz/turisticka?x=14.3174963 ... tch=-0.066

Myslím, že tohle je proti mostu u Berouna mosteček. A přijde mi, že při rozšíření "doprostřed" podobně jako při modernizaci D1 na mostu Vysočina, se tam už 3 pruhy bez odstavného vedle sebe vlezou.
Každopádně by to případně šlo řešit výstavbou nových mostů pouze pro rampy MÚK, přídatné pruhy posunout blíže k Praze a ty původní využít pro 3.průběžný. Ale jelikož touto MÚK má ten 6-pruh končit, lze krajní průběžné využít pro přídatné. Podle situačky to tak vlevo být má a vpravo je to variantně buď takhle nebo honosněji/bezpečněji - tj. klasický odbočovací pruh a poté teprve 3.levý průběžný končí. V tomto případě by to asi bez nového mostu už nešlo.

https://zdopravy.cz/rsd-chysta-upravu-k ... uhy-91730/

nic nového

Je fakt, že se o rozšíření mluví hezkých pár pátků. Tak snad to opravdu příští rok proběhne. Střídavý třípruh je zatím /2025/ dost daleko...

Něco k tomu:
https://www.koridord8.cz/vizualizace-ro ... novou-ves/

No, tvl, ten prechod, to je sila, nad tim musel nekdo hodne dlouho premyslet...

Lepší přechody a oddělený chodník než stav jaký je dnes.

https://mapy.cz/turisticka?x=14.3738156 ... itch=0.314

https://mapy.cz/turisticka?x=14.3768425 ... itch=0.277

Ja ten stav znam celkem dobre. To, co je tam dnes je mimo paragrafy. To co tam planuji je mozna v jejich ramci, ale v realu to nebude o moc lepsi. Dat prechod za zatacku k najezdu ze spojky dvou dalnic na vlastni dalnici... je jen otazkou casu kdy se tam na kapote sveze prvni chodec (s nejvetsi pravdepodobnosti na ceste do prace za ranniho sera, nikdo jiny tam v podstate nechodi).

Rozhodně na to budou řidiči připraveni, ne jak teď, kdy most má sice díry ve svodidlech, ale značky nic, cesta podél silnice nic.
A to se dá očekávat zvýšený pohyb chodců nebo cyklistů - zaměstnanců mezi sklady a přilehlými obcemi, zvlášť v době začátků a konců směn.

Zamestnanci v 95 procentech pripadu jezdi auty/autobusy, tam se nezmeni nic. A o te pripravenosti mam sve pochybnosti.

Kdyz jsem videl jak vyresili krizeni 240 x 608, tak jsem je chvalil (byt tam prechody jsou taky, ale jen na mene zatizenych a prehlednejsich vetvich), ale za tohle fakt ne. Pritom je tam prostor udelat to bezkolizne. Ano stalo by to vic, ale stalo by to za to.

Jinými slovy : Musíme šetřit, ať to stojí co to stojí...

Náhodou na mě vyskočila vizualizace. Konečně vidím, pořádnou vizualizaci i přilehlé MÚK D8xD0 - křižovatku dvou 6-pruhů a hlavně 2-pruhová připojování/odpojování. Jsem zvědavý, kolik vizualizací na ni ještě vznikne, než se bude stavět.

Vsechny...

No kdo vymyslel tu tramvaj... a to je cyklostezka to vedle? Nic proti ní jako takové, ale trochu to připomíná P&R na Zličíně... Vybrat si pro přemostění dálnice rovnou složitou MÚK...
A je vůbec možné tram realizovat bez předchozí přestavby múk?

A k tomu je třeba dodat, že ne všechny obce na trase se stavbou tram souhlasí...

Obce na trase čehokoliv mívají tendence nesouhlasit s čímkoliv. Ať už jde o dálnice, silnice nebo železnici. To není moc berná mince.

Co se týče dálničních odpočívek, tak to docela "berná mince" bohužel je...

já tam vidím nevyřčené a to, že ta tram z Ďáblic, musí někde překlenout D0 519
abychom náhodou nezjistili, že u Zdib jsou koleje a na okruh " se zapomnělo"
zas tak moc bych se tomu v podání toho, co dnes magistrát reprezentuje, nedivil....

Studie trati je zpracována, a to nikoliv pro magistrát, ale pro KSÚS SČK. Křížení s 519 je tam zaneseno. Zpracovatel Dipro.

Díky ElWape za potěšující zprávu. Mikovi se ale nedivím, neb od klaunů lze čekat vše...

jako poučený optimista k tomu uvádím, že studie ještě není podklad pro vydání SP
a jedna křižovatka u Zbraslavi nás navždy poučila, že ani to, co je v SP ještě nemusí být realizováno

Ani se jim nedivím, že s touto tratí obce nesouhlasí. Přinese jim vynucený přestup z autobusu na tramvaj, čili zdržení. Přímou obsluhu zajistí jen pro Horní Chabry, další sídla trať jen lízne. U průmyslové zóny u D8, kam by snad se mohlo dojíždět, nebude mít ani jednu zastávku.