České dálnice > Diskusní fórum

Nájezd z I/35->OC bych si dokázal představit na dvou místech. Buď napojením někde od prostoru OK na semidirektivní rampu SU-OC (nemusí to být nutně přímo z OK, klidně odpojením z mezilehlého úseku), a nebo dál, v místě za odbočkou na Podolí.

petsheny píše:Samozřejmě že ano. Důležité ale je, aby ty jednotlivé stavební části dávaly smysl a byly využitelné. Bylo by nesmyslné, aby trasa končila někde uprostřed pole bez návaznosti na další silniční síť. Tady by se jednalo o úsek od MÚK Mohelnice - Jih k MÚK Mohelnice - Sever, kde by návaznost byla na novou trasu I/44 (SPMV) a původní I/35 krátkou přeložkou. Bez tohoto úseku D35 se právě nemůže stavět ta I/44.

Dík za skvělou zprávu. Jen doufám, že termín pro ZS neplatí pro tu dílčí stavbu, ale pro rozjezd pokračování na západ

Tak nějak bych to taky viděl, ovšem řešení B neprojde skrz vzdálenosti připojováků. Ale připojit to prvně do té zmíněné rampy by nemuselo být nějaké drahé řešení.

Aram96: Původně to tam bylo, ale to zas nebyly kolektory, semidirektivní rampa SU->OC měla menší radius a vedla spodem pod I/44.

Aha, díky za porovnání
No tak když vezmeme celkový výsledek, tak je ta novější verze rozhodně lepší a spíše jediná realizovatelná. Chybějící kolektor vlevo na D35 by byl ultra paskvil. Pořád ale nevidím problém v tom, postavit spojnici OK s tou semidirektivní rampou pro auta I/35>OL, i kdyby nevedla tak blízko jako v původním návrhu. Místa je dost, pokud ty mapky odráží skutečný terén .. Pokud to není technicky možné, tak se nedá nic dělat a budou muset kousek po staré, rozhodně je tohle lepší než ten starší návrh a to kvůli více věcem, např. ubrali poloměr vratné větve vlevo a proto se mohla zlepšit rampa OL>SU, která je zde hlavním směrem celé MÚK.

Jak vylepšit nájezd ze současných jedniček, které vedou obcemi kde je zájem na utlumení provozu, je spíš krokem zpět, ne? Rampu na OK v M-S by klidně využili i objížděči po I/44 přes Libivou. Předpokládám úsek mezi Mohelnice sever a jih za "obchvat" - bez mýta.

No až bude zavřená dálnice (nehoda, tunel...) a bude potřeba objízdná trasa po původní I35, tak jsem zvědavej jak to těch 5 kruháků na trase zvládne. Podle mě by mohl být nájezd z I35 na D35 směl OL mimo MUK Mohelnice sever v místě křížení I35 a D35.

Mýto vybírat jak na D35 tak i na I35, úsek mezi MUK maximálně bez Dálničního poplatku.

Jak psal Martin z Ostravy - pod dálnicí je podjezd, takže nikoli pět kruháčů, ale tři + styková křižovatka od Újezdu. Až teprve, když by řidič přek OK na konci I/44 viděl kolonu aut čouhající zpoza podjezdu, nastala by varianta 5x OK, respektive rozhodování, do které kolony se zařadit . Ale promiňte, Mohelnice není Praha a jednou dvakrát za rok si toto podle mě v klidu přetrpí.

Když už, tak bych nechal původní stopu I/35 u západní OK jako bypass (aneb aspoň trochu více pohodlí).


Mimochodem: V Novém Jičíně a ValMezu na I/57 si řidiči jedoucí od severu na jih užívají 5x OK uprostřed měst dlouhá léta a nikoho to moc nevzrušuje (podle ne/přípravy obchvatů). Kolegův vesnický otec prý po úpravě v Novém Jičíně na prvním sjezdu prvního kruháče vyjel, zaparkoval auto ke kraji, chvíli koukal...... a jel zpátky autobusem .

Souhlas, jsou to sice 3 kruháče, ale jinak pohodlná cesta. Když bereme auta z I/35 jedoucí na D35 směr Olomouc. Dle mého by se mohla prověřit ještě možnost dodělat tam tu rampu z OK přímo do té rampy SU>OL, ale pokud to nejde, není to nějaký zásadní problém. Na D52 je pokud vím v plánu projíždět 3 kruháči hned po sobě pro všechna auta mířící z Mikulova do Rakouska a těch bude rozhodně více, než tady

Nevím kdy tento leták vydali, ale v současném ta propojka z kruháče ve směru I/35 Hradec Králové - D35 Olomouc přibyla.

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/54/ ... elnice.pdf

Původní leták 10-2019 (bez rampy) vydali 16.10 v 8:10.
Opravený leták 10b-2019 (s rampou) vydali tentýž den ve 20:42.

Takže to byla pravděpodobně jen chyba, která byla záhy opravena.

Situace na bojišti se mění každým okamžikem

Díky za info chlapi. Troufám si říct, že teď je ta MÚK dovedena k dokonalosti

Ještě mě napadlo.. V tom posledním letáku je vlastně pořád i ten sjezd Maletín.. Ten v předchozím už nebyl, nebo se pletu?

Byl zrušen a teď je tam vrácen zpátky. Vypadá to, že někdo dal na selský rozum a byť ekonomicky křižovatka nevychází, tak ji tam snad nechají, aby nebyl odpor od okolních obcí, které tou křižovatkou údajně podmínili stavbu dálnice.

Ono to krasne ukazuje, ze metodika vypoctu "ekonomiky" je hodne mimo. Je pravda, ze ji neznam a mohu se plest, ale kdyz uz ten starosta rika, ze pripravuji prumyslovou zonu (zdroj:https://sumpersky.denik.cz/zpravy_regio ... 90423.html), tak mi z toho vychazi, ze a) metodika neuvazuje s dalsim rozvojem a pocita jen stavajici stav + vyhled (to mi pripada hodne spatne) nebo za b) metodika neuklada resiteli navazat spojeni s dotcenymi obcemi v okoli, aby zachytili takto potrebne informace o budoucich zmenach, ktere maji zasadni vliv na vypocet, a nebo jeste horsi pripad za c) metodika zvysoka kasle na ekonomicke ztraty vlivem nedomluvy s dotcenymi obcemi a obyvateli uzemi kam se stavba umistuje a nepocita ekonomickou ztratu ze zdrzovani a blokovani stavby (a neni to jen tim, ze nestoji, je to i hromadou neustaleho projektovani, delani studii a jejich aktualizaci, pravnimi vydaji a pod.). V kazdem pripade mi to prijde hodne ignorantska metodika a je s podivem, ze se jiz davno neaktualizovala - citelne je to uz minimalne poslednich cca 15 let, napriklad kauza Havrankova jasne ukazala, ze dohoda je nutna, jinak se vse neuveritelne komplikuje a prodrazuje.

Cely to počítání ekonomiky je u nás úplně k ničemu. Logicky buď ta stavba potřeba je a nebo není. Vypočítat, že ekonomicky se tunel 1 km vyplatí, ale 1,7 km už se nevyplatí a proto bude ŘSD tlačit variantu kratšího tunelu méně ohleduplnou k zástavbě > odpor > blokace > žádná stavba ... to je vymyšlený příklad ... je úplně naprd. Zajímavé je, že tunely v Rakousku udělají ekonomiku pro mnohem menší počet aut, než některé naše stavby. Chápu, že je to bohatší země, proto staví i velké tunely, ale ekonomické zhodnocení určitě dělají také ..
Jinak k tématu .. v jednom ze sousedních úseků však jedna křižovatka vypadla, je to ta MÚK Mikuleč, o které jsem psal, že je velmi nadbytečná .. někdo z ŘSD to zde asi čte, protože přesně tak se stalo .. snad to vydrží

MÚK Mikuleč mi nadbytečná nepřišla, podle posledního sčítání tudy jezdilo 5 300 aut. Nicméně zrušení se asi nějak přežije.

Nezapomeňte u múk Mikuleč na obchvat Svitav, který by měl být dřív než D35. A tak ty dopravní proudy přes Mikuleč pojedou už po obchvatu. Jinak jsem zvědavý na to "prioritní řešení" obchvatu Mohelnice a Libivé. Tempo Správy Olomouc na D35 je podle mě otázkou dávání šance mnoha dalším generacím podílet se na budování dálnice spojující Čechy a Moravu...

Byla nadbytečná a to velmi, z obou stran jsou hned vedle jiné křižovatky, ze kterých se bude dát sjet na současnou I/35, která vede mezi těmi křižovatkami pořád v souběhu s D35 a pořád mimo obce čili ekonomicky by proti téhle křižovatce vyšel lépe i 20 km tunel z Prahy do Berouna Ta Mikuleč pouze propojovala dálnici s I/35 a ještě na I/35 vytvářela naprosto nesmyslný kruháč, který se doufám taky vypustí. I když už nepůjde o tak vytíženou komunikaci.
A jak psal Michal, obchvat Svitav dává tomu místu připojení “v MÚK Mikuleč” ještě menší smysl.

To jsou zbytečně silná slova. Ale chápu, že při pohledu do mapy bez znalosti místní situace se soudy vynášejí jednoduše.

Nevím, co myslíš těmi silnými slovy, ale o potřebnosti křižovatky Mikuleč mě tady nikdo nepřesvědčí, věř tomu A místní situaci znám dobře, sám když jedu do Litomyšle, tak jedu po 366, ale přímé napojení na dálnici z I/35 opravdu potřeba není, když tam vede velmi komfortní doprovodná komunikace. Je potřeba se vyhrabat z doby, kdy jsme stavěli sjezdy pro každou horní dolní. Něco jiného je to v případě 4-pruhových silnic první třídy samozřejmě.

kyk píše:Jak vylepšit nájezd ze současných jedniček, které vedou obcemi kde je zájem na utlumení provozu, je spíš krokem zpět, ne? Rampu na OK v M-S by klidně využili i objížděči po I/44 přes Libivou. Předpokládám úsek mezi Mohelnice sever a jih za "obchvat" - bez mýta.

Popravdě by mě zajímalo, kde berete úvahu, že lidi budou jezdit přes obchvat Libivé. Protože z Libivé a Vlachova budou pořád jezdit po současné I/44, protože není napojení silnice na Dálnici D35 ani na 2+2 silnici I/44, protože nejbližší sjezd je na Šumperk je za Zvolí. A není nikde v úvahu udělat silnici I nebo II třídy na propojení Libivé - ke sjezdu Mohelnice Sever (ke Křemačovu). A silnice (polňačka) mezi Mohelnici a Libivou ke Křemačovu podle map bude zrušena podle map. Je mi jasný, že nějakou cestu k poli si budou muset dodělat.

https://sumpersky.denik.cz/zpravy_regio ... 91111.html

Jižní sjezd z budoucí dálnice D35 v Mohelnici bude postavený v místech, ve kterých se plánuje. Stát nepočítá se změnou jeho trasy. Alternativní umístění požadovali mohelničtí zastupitelé.

Změnu vedení sjezdu město požadovalo s argumentem, že po zbudování nadjezdu nad železniční tratí vzroste vytížení silnice ve směru Úsov a Uničov. Samospráva proto předložila variantu trasy sjezdu, která by vedla dále od zástavby a nebylo by v ní třeba vybudovat na obchvatu města okružní křižovatku. Ředitelství silnic a dálnic s jinou než připravovanou verzí nepočítá. U alternativní trasy by totiž nestačilo jen změnit územní plán, ale také by bylo třeba znovu řešit její vliv na životní prostředí a další povolovací procesy, které jsou již v běhu. Jakékoli změny by způsobily oddálení zahájení stavby, na niž netrpělivě čekají obyvatelé Třebovské ulice a místní části Libivá. „Navíc máme na jižní sjezd udělenou výjimku, takže v této věci taháme za kratší konec provazu,“ poznamenal starosta Mohelnice Pavel Kuba.

bumbik píše:ŘSD uzavřelo smlouvu se společností CTECH na výrobě vizualizace stavby D35 Staré Město - Mohelnice, která se po zpracování objeví na youtube ŘSD ...
https://smlouvy.gov.cz/smlouva/9107239

Nemohla by už být dle smlouvy teoreticky hotova? Byl jsem se nedávno podívat v okolí Maletína a docela by mě zajímala vizualizace zde: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdal ... IgOVgb0gUr