Norsko

[Diaľničiar]

dále,

Bylo uspořádáno několik veřejných setkání k modernizaci dálnice E39 z Boknu do Bømlafjordu. Ta se nachází v oblasti Haugesund, mezi projektem Rogfast na jihu a tunelem Bømlafjord / Hordfast na severu.

Byly vybrány dvě hlavní alternativy. Tento úsek dálnice E39 vede méně horskými oblastmi, takže nevyžaduje velké mosty ani mnoho tunelů. Obě alternativy jsou dlouhé přibližně 58 kilometrů.

Předpokládaný průměrný denní provoz v roce 2060 se pohybuje v rozmezí 15 000 až 22 500 vozidel v koridoru. 15 000 bylo definováno jako prahová hodnota pro čtyři pruhy. Jejich preferovanou možností je postavit dálnici E39 jako čtyřproudou dálnici s rychlostí 110 km/h. Nikoli tříproudou silnici. Uvádějí, že chtějí "postavit definitivní E39", aniž by ji museli v budoucnu znovu stavět. Jako příklad toho, jak neplánovat hlavní koridor, používají dálnici E6 Trondheim - Stjørdal.

Stavba by mohla začít do konce tohoto desetiletí.

Přibližovací mapa: https://e39boknbomlafjorden-kart-vegves ... a4cd1ff3dd

[Diaľničiar]

dále taky,

Instalace nosné konstrukce mostu Ramfjord na dálnici E8 poblíž Tromsø.

[Diaľničiar]

dále,

lze pokračovat taky informací k poslední "katastrofě" v tomto tématu a sice k sesuvu/propadu E6 poblíž Levangeru ( viewtopic.php?p=320547#p320547 )

Úřady zvolily alternativní řešení pro rekonstrukci silnice E6 poblíž Levangeru



Je zvolena žlutá trasa. Ta povede silnici E6 lesem za farmami, což je pravděpodobně stabilnější půda.





Definitivní oprava může trvat celý rok. Nedávno se objevily zprávy, že železnice by se mohla znovu otevřít až v létě 2026.

[Diaľničiar]

opravdu, tady je o čem psát a to si vybírám z celé řady projektů, takže ještě bych dnes doplnil taky následující,

V novém tunelu Røldal na dálnici E134 začaly trhací práce. S délkou 12,4 kilometru se stane čtvrtým nejdelším silničním tunelem v Norsku.




Projekt dálnice E16 z Bjørumu do Skaretu (okraj metropolitního Osla) je téměř dokončen:




V roce 2019 byla udělena zakázka na výstavbu dálnice E6 u Berkåku a stavba částečně začala s tehdejším plánovaným otevřením v roce 2023. Smlouva byla v září 2021 zrušena kvůli rostoucím nákladům.

https://www.nrk.no/trondelag/skulle-byg ... 1.17593212

Úsek Vindåsliene – Berkåk byl znovu spuštěn a zakázka byla udělena v listopadu 2023, přičemž výstavba probíhá a její dokončení je plánováno na rok 2027.

Úsek kolem Berkåku, který povede k rozdvojení Rv. 3 u Ulsbergu, však nebyl znovu spuštěn a není jasné, kdy bude zahájen. To zjevně souvisí s likviditou společnosti Nye Veier, která je developerem většiny, ale ne všech velkých silničních projektů v Norsku.

lokalita na mapě: https://www.google.com/maps?ll=62.80374 ... 6&z=13&t=h

[Diaľničiar]

a pak taky aktualita z dnešního dne

Dnes byl oslavováno proražení v novém tunelu Fiskefjord na dálnici E10 na ostrově Hinnøya.

Tento 9,7 kilometru dlouhý tunel je součástí projektu PPP Hålogalandsvegen, který výrazně zkrátí cestovní vzdálenost a čas na dálnici E10. Cesta po dálnici E10 se tak zkrátí o 16 minut a trasa bude po rovině (současná dálnice E10 má sklon poblíž Lødingenu).

Bude to šestý nejdelší silniční tunel v Norsku, který se nachází na souši. Nachází se na hranici měst Troms a Nordland.

Dokončení je naplánováno na rok 2028. Proražení bylo provedeno o šest měsíců dříve, než bylo plánováno. K proražení skály bylo použito 1950 tun dynamitu, celkem bylo provedeno 1800 explozí.

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemeld ... 90&lang=no

[Diaľničiar]

Zde je snímek z dronu, na kterém je vidět výstavba dočasného obchvatu E6 poblíž "rychlého jílového sesuvu" jižně od Levangeru:

[Diaľničiar]

Nový most Nerlandsøy byl dne 14.10. slavnostně otevřen. Jedná se o betonový most s hlavním rozpětím 140 metrů. Nahradil starší most z roku 1968, který měl pouze 3,5 metru širokou vozovku s 6 metrů širokou plošinou pro průjezd nahoře. Nový most je široký 11,5 metru, má 7,5 metru širokou vozovku a 3 metry široký pruh pro chodce.

Tento most se nachází v obci Herøy, pobřežní komunitě jihozápadně od Ålesundu.

[Diaľničiar]

Projekt Ramfordbrua

Dcera Metrostavu získala za polárním kruhem největší zakázku v historii. Součástí bude i přechod pro soby ( 2024 )
https://www.metrostav.cz/cs/pro-media/3 ... d-pro-soby

fotky z realizace: https://www.skyscrapercity.com/posts/195255248/

[Diaľničiar]

Výstavba nové silnice E10 v severním Norsku zlepší dopravu do a z důležitého přístavu Narvik

Vrtné práce pro norský tunel Fiskefjord byly dokončeny, zhruba o šest měsíců dříve než plánované. Tunel o délce 9,7 km propojí Kanstadbotn v obci Lødingen s Fiskefjorden v obci Tjeldsund.

Práce je součástí projektu OPS Hålogalandsvegen pro trasu E10, který je realizován v rámci modelu PPP a který společně realizují společnosti Skanska Norge a Hæhre. Klientem projektu je Norská správa veřejných silnic, Statens Vegvesen, a dokončení je plánováno na rok 2028.

Projekt E10/rv 85 vede z Tjeldsundu až do Gullesfjordbotnu a končí v Langvassbuktu. Výstavba zvýší bezpečnost dopravy a zlepší dostupnost mezi Harstadem, Evenesem, Lødingenem a Sortlandem a poskytne tak důležité nové spojení pro severní Norsko.

Práce zahrnují výstavbu 82 km silnice, z nichž 27 km je v sedmi tunelech, přičemž tunel Fiskefjord je nejdelší. Používá se vrtací a trhací techniky, protože trasa zahrnuje kvalitní horninu.

Silnice E10 je důležitá silnice vedoucí z hlavní silnice E6 na západ k Lofotám a Vesterålen. Projekt PPP zlepší standardy silnic a zkrátí silnici E10 od mostu Tjeldsund do Gullesfjordbotnu přibližně o 30 km, čímž se doba jízdy na celém úseku zkrátí o 39 minut. Silnice E10 je navržena tak, aby posílila spojení mezi Lofotami, letištěm Vesterålen Harstad/Narvik a silnicí E6, a podpořila tak integraci širšího regionu.

[Diaľničiar]

dále, leccos k E6 :

Dne 2.11. byl na tah E6 ve Storslettu, na dalekém severu, přesunut nový obloukový most. Otevřen bude kolem února 2026.



Asfalt byl položen na celé dálnici E6 od Kvithammaru po Åsen. Jedná se o nejsevernější dálnici v Norsku. Její severní konec je jen 3 kilometry od rychlého jílového sesuvu na dálnici E6 u Nesvatnetu.



Dočasná objížďka z dálnice E6 kolem nedávného sesuvu u Nesvatnetu (jižně od Levangeru) byla včera uvedena do provozu:



Současně otevřeli nový příjezd k dálnici E6, která se nachází jen 3 kilometry jižně od místa sesuvu. Doprava využívá krátký úsek dálnice E6 (Kvithammer - Åsen) na jejím severním konci.

[Diaľničiar]

Začínají plánovat velký tunelový projekt poblíž Geirangeru / Strynefjelletu.

Projekt má dva cíle: nahradit tunely riksvei 15 ze 70. let 20. století jedním dlouhým tunelem a postavit boční tunel do Geirangeru, aby byl zajištěn celoroční přístup. Tah Fv. 63 je v současné době v zimě uzavřen.

Základní tunel riksvei 15 by byl dlouhý 16,5 až 20 kilometrů, v závislosti na variantě. Boční tunel do Geirangeru by byl dlouhý 6,5 až 8,2 kilometru, v závislosti na variantě.

Fv. 63 je docela malebná silnice a také poskytuje přístup k Dalsnibbě, významné turistické atrakci. Vyhlídky ze samotného Fv. 63 jsou také oblíbené.

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/r ... noppstart/



Pohled ze západního příjezdu k příjezdové cestě č. 15:



Fv. 63 - Geiranger:

[Diaľničiar]

Aktuální stav z pokroku projektu mostu Ytre Steinsund :

[Diaľničiar]

megaprojekt nového mostu Grenland ( dálnice E18 ): https://www.skyscrapercity.com/posts/195467420/

[Diaľničiar]

V Trondheimu v severním Norsku se plánuje výstavba inovativní elektrické silnice . Úsek silnice o délce 40 km je vybaven technologií , která umožní indukční nabíjení. Bude to jeden z prvních dlouhých úseků silnice s indukčními nabíjecími systémy, ačkoli již bylo vybudováno několik krátkých zkušebních úseků.

Silnice bude vybavena měděnými cívkami a technologií od izraelské firmy Electreon. Další technologie pro instalaci pochází od společnosti Infineon. Systém bude po uvedení do provozu schopen dodávat až 300 kW.

[Diaľničiar]

dále,

Češi prohlubují svou stopu v norských projektech tunelů

Společnost Metrostav Norge zahájila práce na významných tunelových projektech v Norsku. Práce probíhají na tunelu Gjønnes na předměstí Oslo a na třetím nejdelším silničním tunelu v zemi – Røldal–Seljestad v západní části země.

Zatímco se práce na projektu E105 Gjønnes tunnel v intravelánu obce na předměstí Oslo vyznačují značnou technologickou náročností a probíhají za přísných bezpečnostních pravidel, projekt 12,4 kilometru dlouhého tunelu na E134 Røldal–Seljestad je mimořádný svým rozsahem a zapojením bezemisní techniky.

Probíhající práce potvrzují, že české inženýrské a stavební know-how má na náročném norském trhu své pevné místo. Velvyslanec ČR David Červenka na slavnostním zahájení ocenil úspěšné působení Metrostavu, který se podílí na významných projektech norské dopravní infrastruktury. Ocenil úspěchy společnosti v náročných veřejných výběrových řízeních i skutečnost, že Metrostav Norge roste s každou další zakázkou.

„Norský trh nás bere jako rovnocenné partnery, a to rozhodně není pro zahraniční firmy samozřejmost. K Røldalu ale přistupujeme s velkou pokorou. Vyrazit tunel v délce přes dvanáct kilometrů je výzva sama o sobě – čekají nás poruchové zóny, injektáže kvůli přítokům vody i složité větrání. A když k tomu přidáme bezemisní technologie včetně čtyřicetitunového elektrického nakladače a bateriových dumperů, posouváme laťku ještě o kus výš,“ řekl k nejnovějšímu projektu Jiří Horčička, obchodní ředitel společnosti Metrostav Norge AS.

V rámci projektu E105 Gjønnes tunnel v zastavěné části předměstí Oslo realizuje Metrostav Norge AS přibližně 1500 metrů z celkové délky zhruba 1950 metrů dvoutubusového tunelu, který propojí Gjønnes s dálnicí E18 u Strandu a oblastí Fornebu. Zatím nejdelší tunel, který postaví Metrostav Norge na E134 Røldal–Seljestad, se po dokončení stane třetím nejdelším silničním tunelem v zemi. Projekt je významný také z hlediska bezpečnosti a zlepšení spojení mezi východem a západem Norska.

více na: https://www.businessinfo.cz/clanky/cesi ... ch-tunelu/

[Diaľničiar]

dále,

Provozovatel regionálních zpoplatněných silnic BPS Nord vydal tiskovou zprávu o budoucím ukončení výběru mýtného ve svém regionu.

Některé zpoplatněné silnice budou předčasně zproštěny mýtného;

Dálnice E6 Mo i Rana - Saltfjellet, 3 mýtné stanice, bude na podzim 2031 bezplatná namísto listopadu 2033 a listopadu 2034.
Hranice E6 Trøndelag – Mosjøen, 4 mýtné stanice, bude bez poplatku na podzim 2028 místo v září 2032
Most E6 Hålogaland bude bezplatně na jaře 2028 místo prosince 2035
Tunel Fv. 858 Rya se stává bezplatným od 28. února 2026 namísto září 2030.

Důvodem je obvykle vyšší než očekávaný objem dopravy, což znamená vyšší příjmy z mýtného, ​​a tedy rychlejší splacení dluhu. Doba platnosti mýtného u většiny zpoplatněných silnic v Norsku je obvykle 15–20 let, ale mnohé se staly bezpoplatněnými dříve, než bylo plánováno. V posledním desetiletí to bylo způsobeno především nižší úrokovou sazbou a vyšším provozem. A někdy i politickým slibem splatit dluh.

https://bpsnord.no/2025/nar-vil-bompeng ... tt-omrade/

[Diaľničiar]

dále,

Statens Vegvesen oznámil, že dálnice Bjørum - Skaret E16 (8,4 km), kousek od Osla, bude otevřena provozu 16. prosince. To se taky stalo.

Jedná se o čtyřproudou dálnici vedoucí přes průsmyk Sollihøgd, nízký horský průsmyk oddělující předměstí Osla od vnitrozemí. Nově otevřená dálnice vede od křižovatky Isi k křižovatce Skaret a zahrnuje dva tunely, 800 metrů dlouhý tunel Bukkesteinshøgd a 3400 metrů dlouhý tunel Sollihøgd.

Jedná se o součást trasy Hønefoss – Oslo, která je dnes považována za odbočku dálnice E16. Před rokem 2012 to byla hlavní trasa dálnice E16, než byla přesměrována severně od Osla do Gävle ve Švédsku.



https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e ... ollihogda/
https://www.nrk.no/buskerud/apner-ny-e1 ... 1.17694498

[Diaľničiar]

dále taky,

Doprava na dálnici E18 na západní straně Osla byla 30. listopadu přesunuta do nového tunelu. Ten se nazývá "Stabekklokket".

Toto je součást modernizace šestiproudové dálnice E18 v západním Oslu / Bærum. Hlavní tunel tohoto projektu (tunel Høvik) se nachází západně odtud.

[Diaľničiar]

dále, jak to jde s mostem Sotra, což je součást megaprojektu pod názvem Sotra Link, veliké PPP:

[Diaľničiar]

dále, nelze opomenout ani:

Finální projekt tahu E6 Helgeland Sør (jih) byl slavnostně otevřen 10. prosince. Jedná se o 10,3 kilometru dlouhý úsek kolem Troforsu, který byl postaven na nové trase, na 8,5 metru široké plošině s rychlostním limitem 90 km/h.

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e ... .-desember

Jestě před svátkama byl úsek rychlostní silnice E39 u Kongeparkenu v Ålgårdu (jižně od Stavangeru) uzavřen kvůli obavám ze sesuvu půdy. Ve svahu se vytvořila trhlina. Ačkoliv na vozovce to vypadá nezvykle rovně.

[Diaľničiar]

Nový Grenland Bridge ( dostavba na 2x2 ) , E18 Oslo - Kristiansand

poslední celek a celkové srovnání s rokem 2024: https://www.skyscrapercity.com/posts/196210929/

Projekt Sotra Link na silnici Rv. 555 západně od Bergenu se v harmonogramu posouvá z pololetí 2027 na konec 2027.

Hlavním problémem je oblast Drotningsvik, kde muselo být odstraněno více horniny, než se očekávalo, což zpozdilo celkové dokončení projektu. Mostní věže byly dosazeny 3. prosince 2025.

https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/r ... -forseinka

[Diaľničiar]

sledovaný projekt v tématu

k projektu mostu Sotra, ačkoliv to je tedy veliký balík Sotra Link, jsou tady záběry, které ukazují vůbec velikost kotvícího systému pro most a jsou to impozantní záběry a pak taky stav dalších dvou ze čtyř mostních objektů: https://www.skyscrapercity.com/posts/196226002/

[Diaľničiar]

stav realizace projektu mostu Ytre Steinsund : https://www.skyscrapercity.com/posts/196396067/

a dále, Společnost Statens Vegvesen zveřejnila doporučenou alternativu pro modernizaci tahu E39 v oblasti Haugesundu. Bude se jednat o 58 kilometrový úsek čtyřproudé dálnice od rozestavěného projektu Rogfast (tunel Boknafjord) na jihu až po tunel Bømlafjord na severu.

Tato oblast není příliš hornatá a dálnice nevyžaduje mnoho staveb, pouze s malými mosty a dvěma krátkými tunely. Tento úsek E39 vede od Haugesundu trochu do vnitrozemí. Chtějí postavit "definitivní" E39, nikoli částečnou modernizaci, kterou by museli modernizovat později. Projekt by zkrátil dobu jízdy o 30 minut.

Projekt v současné době není financován z národního dopravního plánu.

Zde je vizualizace 58 kilometrů dálnice za 3 minuty:

[Diaľničiar]

Češi prohlubují svou stopu v norských projektech tunelů

Společnost Metrostav Norge zahájila práce na významných tunelových projektech v Norsku. Práce probíhají na tunelu Gjønnes na předměstí Oslo a na třetím nejdelším silničním tunelu v zemi – Røldal–Seljestad v západní části země.

Zatímco se práce na projektu E105 Gjønnes tunnel v intravelánu obce na předměstí Oslo vyznačují značnou technologickou náročností a probíhají za přísných bezpečnostních pravidel, projekt 12,4 kilometru dlouhého tunelu na E134 Røldal–Seljestad je mimořádný svým rozsahem a zapojením bezemisní techniky.

více na: https://www.businessinfo.cz/clanky/cesi ... ch-tunelu/

[Diaľničiar]

posun realizace mostu Grenland : https://www.skyscrapercity.com/posts/196882354/