České dálnice > Diskusní fórum

koleje v ŽST uzlu Žilina, nástupiště, fotky:

https://www.skyscrapercity.com/posts/189410806/
https://www.skyscrapercity.com/posts/189582424/

elektrifikace Bánovce nad Ondavou - Humenné, fotky:

https://www.skyscrapercity.com/posts/189482437/
https://www.skyscrapercity.com/posts/189504563/

Stav železníc na Slovensku je alarmujúci - upozorňujú aj českí rušňovodiči
https://transport.sk/spravy/zeleznicna- ... larmujuci/

Reakcia ŽSR: Stav železničných tratí je bezpečný a prevádzka zabezpečená podľa predpisov

+ na doplnění informací:

Výstavba mostov železničného uzla Žilina
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... zla-zilina

Modernizácia železničného uzla Žilina: rekonštrukcia železničných mostov cez Váh
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... ov-cez-vah

záběry na modernizaci koridoru na severe - Čadca ... https://www.skyscrapercity.com/posts/189909544/

záběry na modernizaci uzlu Žilina: https://www.skyscrapercity.com/posts/190190031/
a tam je taky odkaz na úsek v Bratislavě směrem na Rakousko

blok hlavních aktuálních prací na železnici

modernizace koridoru; Čadca (mimo):



modernizace stanice v Žiline: https://www.skyscrapercity.com/posts/190619754/



další rekonstrukce, pro změnu na jihu:



záběry na měření v rámci rekonstrukce nejdelšího železničního mostu na Slovensku; Most Šaľa - Trnovec nad Váhom

https://www.skyscrapercity.com/posts/190592955/

stanice Humenné (elektrifikační projekt dál na Strážske)

https://www.skyscrapercity.com/posts/190636187/

Kúty - Lanžhot:

dále,

Rekonstrukce mostu M6579 (III/3060-003) přes ŽSR v úseku tratě Svit - Štrba

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... svit-strba

report z modernizace tratě Čadca - hranice

https://www.skyscrapercity.com/posts/191373676/

v návaznosti na ČR, resp. na dosah k hranicím Velká nad Veličkou (CZ): Vrbovce, Brestovec, Myjava - aneb tzv. "kopanice" na Slovensku a co je nové v grafikonu 24/25

https://www.skyscrapercity.com/posts/191415914/ň.
.

Díval jsem se na slovenské koridory. A Slováci důsledně dodržují mezi Bratislava, Rača - ŽIlina vedení 2 kolejí bez nástupišť přes stanici a nástupiště jsou umístěna u bočních kolejí. Všechna křížení s cestami mimoúrovňová. To jsou pozitiva.

Negativa jsou, že jim to jde hrozně pomalu. 35 od revoluce nemají ještě opravené pořádně koridory CZ - Bratislava - HU, Bratislava - Košice a ani Žilina - CZ. Když to porovnám s ČR, tak koridory jsou hotovy, velké stanice chybí jen Kralupy, Česká Třebová, Brno a Ostrava a úseky jen Nelahozevské tunely a Choceň - Ustí n. O. a pomalu se dělají vedlejší tratě na 140/160.

Nevíte proč úsek Lučivná - Poprad je omezen jen na 120 km/h?

Lenny píše: ↑23.1.2025 12:35:29Nevíte proč úsek Lučivná - Poprad je omezen jen na 120 km/h?

Trať je pripravená na 160 km/h, akurát chýba ETCS, ktoré sa pribudne až po dostavbe nasledujúcich úsekov smerom na východ (pre tak krátky úsek by jeho inštalácia nedávala zmysel)

Takže se zmodernizuje Poprad - Vydrník a pak se v celém úseku Lučivná - Poprad (včetně) - Vydrník zvedne rychlost? Nebo se bude čekat na další stavby? Případně jaké?

3pa3ck3 píše: ↑23.1.2025 12:40:39

Lenny píše: ↑23.1.2025 12:35:29Nevíte proč úsek Lučivná - Poprad je omezen jen na 120 km/h?

Trať je pripravená na 160 km/h, akurát chýba ETCS, ktoré sa pribudne až po dostavbe nasledujúcich úsekov smerom na východ (pre tak krátky úsek by jeho inštalácia nedávala zmysel)

Ono jde nejspíš o trochu něco jiného. V CZ máme podobný případ. Mezi HK a PCE se loni otevřela stavba Pardubice-Stéblova, ale po dostavbě je rychlost jen 100 km/h, s tím že rychlost 160km/h bude možná až po instalaci ETCS (to bude během několika měsíců). Přitom na vedlejším úseku Stéblová - Opatovice se jezdí 160 km/h od otevření před cca 10 lety.
Samozřejmě, že by se tam dalo jezdit 160km/h už teď. Stejně jako, že se ETCS mohlo udělat už v rámci stavby. Jenže EU poskytuje dotace na zřízení ETCS a když to umožní zvýšit i rychlost, sáhne si SŽ na největší možné peníze. Proto tohle dělení ala chytrá horákyně.

Jde to pomalu, když koridor na CZ z Bratislavy roky stál pro spory, námitky, nejistotu. A když nejsou peníze. Celé železnice jsou na asi 1 mld. € včetně provozu. Celé EU fondy, na čem to stojí jsou na další na 10 letech, postaví se 2-4 úseky, pár stanic a je hotovo. Tohle x3 za délku v EU a máte výsledek. Teď po 2020 se optimalizovalo, čo ještě udělat a jak, protože se zjistil nedostatek v údržbě (za 800 mil. €) a jednoduše není 7 mld. € na nové investice do 2030.

ještě jeden článek: V Trenčíně začali s přeměnou starého železničního mostu na promenádu. Takový projekt na Slovensku ještě nemáme

https://www.asb.sk/aktualne/v-trencine- ... -promenadu

Ale aby to nezaniklo, tak stát vyhlásil dvě soutěže na zrychlení tratí za 1,5 mld. €

* regiony Spiš a Liptov
* jsou to tzv. strategické projekty, které nehodní ÚHP

* Liptovský Hrádok - Paludza, odhad 862 mil. €
* Vydrník - Markušovce, 631 mil. €

https://e.dennikn.sk/4425318/zeleznicia ... a-liptove/

Elektrifikace tratě BA - Rakousko





+ Rekonstrukce tratě Kozárovce - Hronský Beňadik - Nová Baňa

stav realizace Uzel Žilina: https://www.skyscrapercity.com/posts/192007474/

Elektrifikace tratě Haniska při Košicích - Moldava nad Bodvou je dokončena

https://sita.sk/nasadoprava/elektrifika ... dokoncena/

Cestující si za jízdu vlakem připlatí, ZSSK zavádí nový poplatek

https://sita.sk/nasadoprava/od-15-marca ... e-vynimky/

Železniční doprava v Programu Slovensko 2021 – 2027

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -2021-2027

* jedná se o důležité projekty ve vztahu k možnostem financování ze zdrojů EU

modernizace koridoru na Kysucích