České dálnice > Diskusní fórum

12. září 2023

ST 2060 otevřen provozu

Po polokřižovatce Ohlstadt, která byla otevřena v roce 2021, byla nyní zprovozněna nová státní silnice 2060 u Eschenlohe. Oba projekty jsou součástí velkého nového projektu B2 Eschenlohe-Oberau-Nord s tunelem Auerbergtunnel, který realizuje jihobavorská pobočka Autobahn GmbH.

https://www.autobahn.de/die-autobahn/ak ... der-st2060

Od včerejška, pondělí, jede provoz souběžně s dálnicí A95 u Eschenlohe na nové státní silnici 2060.

Zástupci Státního stavebního úřadu, Autobahn GmbH, policie a politici z federálních, státních a místních úřadů i tisk se v nejlepším letním počasí sešli, aby zprovoznili novou, zhruba 1,6 kilometru dlouhou trasu pro provoz. Realizace tohoto dílčího projektu si vyžádala přibližně deset milionů eur.„Obec Eschenlohe má z tohoto opatření velký prospěch,“ zdůrazňuje Anton Kölbl, starosta obce Eschenlohe. Protože některé kamiony nebo tahače nesměly projíždět takzvanými olympijskými tunely po staré B2, a tak se musely přesunout na toto místo.



Zprovoznění nové státní silnice nyní provází uzavírka B2 v úseku olympijského tunelu, který nutně potřebuje rekonstrukci. Co se stane dál se dvěma uvedenými tubusy, není v současné době jasné. Zkoumají se různé možnosti. Státní památkový úřad mimo jiné považuje za nezbytnou celkovou koncepci, která musí zajistit místo pro dokumentaci nucených prací v letech 1944/1945.

Jak již bylo zmíněno na začátku, novostavba státní silnice 2060 je dílčím projektem celkového projektu Eschenlohe – Oberau-Nord s tunelem Auerberg, výběrová řízení na ni budou připravována v příštím roce, informoval vedoucí jižního Bavorska Michael Kordon. pobočka spolkové Autobahn GmbH. Uvedl také, že počáteční signál pro stavbu tunelu by mohl být dán na začátku roku 2025 s ceremoniálem útoku. Dokončení velkého projektu je naplánováno na rok 2029.

Úsek B15n severně od A92 se dne 25.9. konečně otevřel do provozu. Je to dálnice 2x2, ale jen se žlutými značkami místo modrých. Nicméně - bylo otevřeno pouze částečně, tj. sjezdy severně od A92 jsou v provozu, ale sjezdy jižně od A92 budou uvedeny do provozu až do konce roku.

poloha na mapě: https://www.openstreetmap.org/#map=15/48.6064/12.2334

https://www.br.de/nachrichten/bayern/an ... en,TqqOiGw

Teď jsem tedy zvědavý, jestli se rozhodnou pokračovat směr Rosenheim nebo je toto finále.

Bude to cesta slzavym udolim, ale obchvat Landshutu se nejspis dolstavi. Dale k Dorfen to vidim pul na pul a od A94 jizneji skoro vylouceno.

Uplne mi uniklo, ze se otevrel kus B15a okolo Rosenheimu. Jeste jim tam chybi 1.3 kilometrovy usek na severu, kde jim krizeni s zeleznicnim koridorem zabere jeste dva roky (pry az 1 minutovy interval vlaku).

https://www.rfo.de/mediathek/video/teil ... rosenheim/

https://www.youtube.com/watch?v=l1zLi5aOSBM

Ještě průjezd v opačném směru i s vysvětlivkami: https://www.youtube.com/watch?v=u92um5kjwi8

Docela jsem koukal, jak dlouhý kus A3 za Erlangenem rozšířují najednou na 3+3. Už toho je dost hotového, ale jestli má být vše do konce příštího roku, tak to bude teda muset být slušný kalup... Ale až to bude, to bude svezeníčko až do Frankfurtu!

Ještě dne 1.12.2023 se do provozu odevzdal 6 km úsek dálnice A94 mezi Malchingem a Kirchhamem.

Je součástí projektu dálnice München / Mnichov do Pasova.

Náklady na stavbu byly 126 milionů €, celková doba výstavby 7,5 roku. Zahrnuje krátký krytý úsek na Tuttingu.

Úsek A99 o délce 3,5 kilometru byl rozšířen na osm jízdních pruhů, od mimoúrovňové křižovatky Aschheim / Ismaning až po mimoúrovňovou křižovatku Kirchheim, jen 2 kilometry od Kreuz München-Ost.

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/la ... mkkKkuxVTc

Zde je několik fotografií osmiproudé A99:









Dne 20.10. byla dokončena finální vozovka pro projekt rozšíření šestipruhové silnice A3 v Regensburgu.

15 kilometrů A3 bylo rozšířeno na šest pruhů, přičemž šest pruhů je v provozu od prosince 2023, ale definitivní asfaltová vrstva se nanáší během čtyř víkendů letos na podzim. Projekt trval 6 a 1/2 roku. Práce začaly v březnu 2018.

https://www.br.de/nachrichten/bayern/a3 ... ds,URoFFOM



A7 Stettbach Bridge, jižně od mimoúrovňové křižovatky A7/A70:

Skoda, ze jsou v Grünwaldu i proti tunelove variante. Bez jihozapadniho useku to nebude na A99 nikdy dobre.

Začátkem prosince proběhla poslední etapa pro nadjezd A6-A9 na Kreuz Nürnberg-Ost.

Celá stavba je dlouhá 588 metrů s rozpětím až 115 metrů.

Nedávná fotka, ale z doby před finálním spuštěním (verschub).

Rozhodnutí o schválení plánu rozšířit A3 na šest jízdních pruhů mezi Deggendorf a Hengersberg (11 km)

https://www.autobahn.de/aktuelles/aktue ... engersberg

Se stavebním povolením může být spolková dálnice A3 mezi dálniční křižovatkou Deggendorf a křižovatkou Hengersberg kompletně zrekonstruována a rozšířena na vzdálenost 10,7 kilometru. Místo dosavadních čtyř bude nyní šest jízdních pruhů, aby se zohlednil vysoký provoz v tomto úseku A3.

Ústředním prvkem projektu rozšíření je výměna 900 metrů dlouhého mostu přes Dunaj v Deggenau a také výměna 134 metrů dlouhého mostu přes Hengersberger Ohe a B533. V rámci projektu bude zbouráno a přestavěno celkem 12 mostů.

k výše zmíněnému: návrh nového Dunajského mostu v Deggenau:

Je to "cable-stayed" most se dvěma pylony (pylony ve tvaru Y obrácené vzhůru nohama). Mostní pylony jsou stavěny šikmo, protože dálnice šikmo křižuje Dunaj.

Celková délka mostu je 822,5 metrů (sever) a 927,2 metrů (jih). Hlavní část bude mít přes řeku rozpětí 309 metrů, což je dost podobné stávajícímu mostu (290 metrů).

Nepodařilo se mi zjistit, jak vysoké budou mostní pylony, ale předpokládám kolem 100 - 110 metrů.

Nejprve postaví jižní most, přesunou dopravu, zbourají stávající most a poté postaví severní most.

To je moc. Nosná konstrukce má výšku 2 m a poměrově vychází pylon na cca 40 m.

Když se podíváte na ten nákres, tak je tam dosavadní most jakože vedle toho nového. A ten dosavadní má výšku 87 metrů - ten nový návrh působí, že bude ještě vyšší.

https://de.wikipedia.org/wiki/Donaubr%C3%BCcke_Deggenau

V Sinzingu, nedaleko Regensburg (Řezno) je velký most na dálnici A3 přes Dunaj. Most je velkým ocelovým nosníkovým mostem o délce 927 metrů s nejdelším rozpětím 127 metrů. Most je vysoký 47 metrů.

Stavba tohoto mostu začala v roce 1939, ale byla zastavena v roce 1942. V té době byly postaveny tři pilíře. Po válce se stavba okamžitě neobnovila, zjevně nejvyšší prioritu dostala dálnice A3 z Frankfurtu do Norimberku. Stavba byla obnovena v roce 1961 a dokončena v roce 1966. Vzhledem k tomu, že most má širokou plošinu s rameny v plné velikosti, je zřejmé, že se neřídili původním návrhem z 30. let 20. století.

Pro lepší měřítko si v dálce prohlédněte cyklisty.

V Bavorsku v jižním Německu probíhají stavební práce na klíčové modernizaci dálnice A3. Úsek trasy o délce 76 km se rozšiřuje tak, aby na něm byly tři jízdní pruhy v každém směru místo současných dvou. To zajistí nezbytné zvýšení kapacity pro uspokojení současné poptávky a poskytne dodatečnou kapacitu pro očekávaný budoucí růst.

Odhaduje se, že trasu v současné době využívá 90 000 vozidel denně, přičemž ve špičkách dochází ke zpožděním. Modernizace také pomůže zvýšit bezpečnost, protože se jedná o důležitou trasu pro těžké nákladní automobily.

Práce se nyní blíží ke konci a provádí je v rámci modelu PPP mezi křižovatkami Biebelried a Fürth/Erlangen konsorcium A3 Nordbayern. Tento úsek trasy se nachází ve Frankách v severním Bavorsku.

ještě jednou k výše uvedenému:

Největší německý PPP projekt: V Bavorsku se staví gigantická dálnice za téměř tři miliardy eur

https://www.merkur.de/bayern/fast-drei- ... e_vignette

Merkur zveřejnil zprávu o rozšíření dálnice A3. Uvádí, že bude dokončeno na konci roku. To tak ale nebude, až během 2026.

určité záběry z části jsou zde: https://www.autobahn-online.de/phorum/r ... msg-204762

Hodnota PPP je 2,8 miliardy eur, z čehož 1,5 eura tvoří počáteční náklady na výstavbu.

Rozšíření dálnice A3 o šest pruhů poblíž Deggendorfu: Spolkový ministr dopravy navštívil staveniště, aby se dozvěděl více

Přípravné stavební práce na plánovaném šestiproudém rozšíření dálnice A3 mezi mimoúrovňovou křižovatkou Deggendorf a křižovatkou Hengersberg jsou v současné době v plném proudu. Spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder dnes společně s bavorským ministrem dopravy Christianem Bernreiterem a technickým ředitelem společnosti Autobahn GmbH Dirkem Brandenburgerem navštívili staveniště, aby se seznámili s postupem prací.

více na: https://www.autobahn.de/aktuelles/aktue ... ch-vor-ort

Stavební práce na modernizaci dálnice A6 v Bavorsku v Německu pokračují a projekt by měl být dokončen v roce 2026. Most přes údolí Unterrieden, který se nachází východně od Norimberku, byl dokončen. Most překlenuje údolí Raschbach a místní silnici.

Výměnu mostu provedl Max Bögl a práce byly nutné, protože 50 let stará konstrukce stárla a již nebyla schopna unést silný provoz na trase.

Začátkem roku 2022 byla na místě zatlačena mostovka pro první část přejezdu, která byla dokončena později v tomto roce, přičemž provoz tehdy využíval konstrukci a původní část přejezdu byla zbourána. Souběžný přejezd byl na místě zatlačen koncem roku 2024 a provoz nyní využívá nový most. V polovině roku 2024 byly dokončeny modernizační práce na křižovatce dálnic A6 a A9 jižně od Norimberku, čímž se zvýšila kapacita a bezpečnost.

Dálnice A6 mezi Norimberkem a Heilbronnem, která denně odbaví až 66 000 vozidel, z čehož 18 000 vozidel denně tvoří těžké nákladní vozy, představuje klíčovou dopravní trasu napříč Německem pro střední Evropu pro mezinárodní dopravu.

Dálnice A6 je německý úsek evropské silnice E50, která spojuje Kaspické moře na východě s Atlantským oceánem na západě. Spojuje Norimberk a Stuttgart a (spolu s dálnicí A8 na jihu) je nejdůležitějším spojením mezi východem a západem v jižním Německu.

Trasa původně měla dva jízdní pruhy v obou směrech, ale v nejrušnějších úsecích se rozšiřuje tak, aby měla tři jízdní pruhy v obou směrech, čímž se zvyšuje kapacita a snižují dopravní zpoždění pro řidiče.

Rozšiřovací a vylepšení proběhla již dříve mezi státní hranicí Bádenska-Württemberska a Bavorska a také u křižovatky s dálnicí A7. Práce na opravě 11 kilometrového úseku dálnice A6 byly dokončeny ve třetím čtvrtletí roku 2025 a byly zahájeny v polovině roku 2025. Objížďky dopravy v tomto období umožnily také práce na třech nadjezdech. Poblíž Schnelldorfu byly podél 4 kilometrového úseku instalovány protihlukové stěny o výšce 4 až 9 m, aby se snížilo rušení okolní oblasti.

dále,

A6/A9: Rekonstrukce dálniční křižovatky Norimberk-východ úspěšně dokončena

https://www.autobahn.de/aktuelles/aktue ... eschlossen

Výměna mostu Unterrieden byla dokončena. Po 6,5 letech byl most nahrazen dvěma paralelními mosty, které jsou dlouhé 652 metrů a vysoké 40 metrů. Stavební náklady činily 97,5 milionu eur. Byl dokončen s ročním zpožděním a s relativně malým překročením nákladů.

Tento most na dálnici A6 se nachází východně od Norimberku.

Tak dopravní stavitelství v Německu ještě funguje. Brzy ale doplatí na nedostatek konstrukční oceli. Německé ocelárny jsou před bankrotem.

Vidíte to. Jinde mají válku, 30% zdrojů jde na válku - v Ruské federaci, a ocelárny se propadají do ztrát a snižují produkci. Uprostřed nabíhání výroby zbraní? Člověk se musí ptát, jak je to možný? Ale bohužel, ty nové zbraně se již tak rychle nekonstruují a nastal veliký propad v ruském stavebnictví, takže ani ty zbraně to nezachraňují. Takže nakonec z toho plyne, že jestli válka nebo zelená pravidla, ale ani jedno nepřeje tomu stavebnictví a ani té oceli.

Tento týden byly v Mnichově na Mittlerer Ringu v Landshuter Allee odstraněny značky omezující MPR na 30 a byla tam navrácena rychlost 50 km/h. Tak snad se vrací k racionalitě i na západě, zajímalo by mě, co na to exoti z 30 pro Prahu

Tempo-30-Aus auf der Landshuter Allee – jetzt gilt wieder 50