České dálnice > Diskusní fórum

To byla nějaká rychlá soutěž, jen necelé 4 měsíce

Nyní proběhne posouzení kvalifikace uchazečů a posléze bude vydána výzva k předložení nabídek uchazečům, kteří splní kvalifikační kritéria.

Ke zbytku stavby/úseku:

Bude se realizovat zvlášť jako samostatná zakázka. V současné době se připravuje žádost o vydání SP vč. tunelu (podání ve 3.Q./2022). Zároveň na trasu probíhá majetkoprávní příprava a zpracování ZDS. Zbytek trasy by se měl zprovoznit ve stejnou dobu jako tunel.

Papuanec píše:To byla nějaká rychlá soutěž, jen necelé 4 měsíce

bylo předloženo 8 žádostí o možnost soutěžit, nikoliv cenových nabídek. když se podepíše smlouva touhle doubou za rok, tak to pak můžeme nazvat rychlou soutěží.

RM na TW: probíhá VŘ na zhotovitele tunelu Homole, v 08/2022 předpoklad podání žádosti o SP na celou trasu. Vykoupeno 20% TZ, PDPS - koncept v 09/2022, předpoklad zahájení realizace 2023 (Homole)/2024 (ostatní trasa)

Plán zní více než sympaticky. Výkupy ale zatím nic moc...

Posun termínu u tunelu Homole z 11. 8. na 28. 11.

Tw RM: Bude se žádat o vydání SP na celý úsek D35 Ostrov - Vysoké Mýto a předpokládáme ještě v září t.r. https://twitter.com/MatlRadek/status/15 ... Hyyrecxo1A

Geologie je v prostoru tunelu Homole tak špatná, že se uvažuje o zmrazování horniny při ražbě.

Chtěl jsem se zeptat na výšku nadloží, tak místo dotazu přikládám článek z časopisu Tunel. Pokud zde již byl, tak se omlouvám.

https://www.ita-aites.cz/files/tunel/20 ... 21-def.pdf

Zajímavé čtení. Nejen o Homoli...

OT: Presne tak. Trochu me prekvapila razba paralelniho 6km tunelu misto renovace jen kvuli ochrane Unesco.

RM na Tw: V rámci VŘ na tunel Homole probíhá posouzení kvalifikace a začátkem října bude zahájeno 2. kolo VŘ. Na jaře předpokládáme výběr zhotovitele a ve 2. pol. 2023 zahájení stavby.
https://twitter.com/MatlRadek/status/15 ... 3999845376

Tak mě tak napadá, víte vlastně někdo, proč se šlo cestou tunelu, nikoliv cestou o pár set metrů severněji položené dálnice bez tunelu? Kvůli riziku sesuvu toho svahu, protože by se muselo jít stejně do zářezu? Nebo kvůli poloměru, protože by se to nestačilo vyhnout Loučné a musela by se stavět další estakáda přes Loučnou? I budoucí trasa lehce zasahuje do záplavového území, severněji vedená trasa by v něm byla o poznání víc.

Několikrát jsem o tomto také přemýšlel. Obejití kopce by ale znamenalo přiblížení se dálnice obytné zástavbě, vodotečím, rybníku, možná i nedodržení poloměrů (i když na to bych si nevsadil). Vyloženě to stočit bez kontaktu s Loučnou by to ale nejspíš šlo. Myslím si ale, že se vybralo dobře. Když někdo přidá další nebo hlavní důvody, jenom lépe.

Vrtalo mi to také léta hlavou, jelikož pohled na mapu se k této otázce nabízí. Ptal jsem se na to při DOD p. Vebra a říkal mi, že to takhle kdysi doporučila EIA a nic s tím tedy dělat nešlo. Teď prý jen škoda, že se tunel celý nehloubí a následně nepřekryje. Dost by to usnadnilo práce.

30 nebo kolik metrů nadloží by chtěl hloubit ?
Každopádně v té EIA to bude vězet. Hlavní bude asi oddálení od toho všeho "vodstva".

Asi je to bráno i jako ekodukt.

Na téhle mapě k debatě sever x jih je ještě něco jiného - stejným místem prochází i kanál DOL. Jak to tam chtěli nacpat???
http://r35.ecn.cz/varianty/r35_zam_moh-big.jpg

Zeman s Vlekařem ( Mynář ) by si poradil !

Úžas nad tímto planovacím majstrštykem jsem nalezl i na konci toho článku, co jsem sem dával. Na mě to tedy působí dojmem, že tunel je hlavně kvůli vykřížení s kanálem DOL.

Ovšem jak to chtěli vykřížit, když i ten kanál měl být v tunelu, to mi hlava fakt nebere...

Zbytečnost se tímto zabývat a nadále o tom psát. Víceméně celý D-O-L je pasé. A jestli někdy něco dávalo alespoň trochu smysl, tak to bylo propojení D-O. Větev k Labi byla naprostá utopie úplně od začátku, bez větších přínosů, takže si myslím, že spousta věcí mohla být na bázi teorie. /konec OT

Já nepíšu o kanálu, já snažím přijít na to, jak je to s tím tunelem Že byl DOL nesmysl, to je jasné.

Podle územní plánu Zámrsku se dálnice s kanálem opravu měla křížit v úseku tunelu
http://urad.vysoke-myto.cz/images/stori ... Z1_I.b.pdf