České dálnice > Diskusní fórum

KarelLer píše:Já jsem to pochopil tak, že tenhle kousek bude označený jako I/35 a ne I/73 a bude se stavět současně s dálnicí D35.

Ano, a další část na plný profil případně se stavbou I/73. O té píše Aram.

V letáku je to přece jasně uvedeno - I/35 výstavba s D35... O jaké další části a o plném profilu je řeč ?

Myslím to tak, že ten kousek nemůže být v letáku pro I/73 označený červeně, jak píše Aram, ale je správně šedou barvou, protože nejde o silnici I/73.

kot píše:V letáku je to přece jasně uvedeno - I/35 výstavba s D35... O jaké další části a o plném profilu je řeč ?

V letáku na D35 ano. V starším letáku na I/43 je toto viz foto. A i v novém letáku na I/73 je stále vyjma dílčího úseku MÚK Borušov - MÚK Staré Město
(2+2, S 26,0/130).

KarelLer píše:Myslím to tak, že ten kousek nemůže být v letáku pro I/73 označený červeně, jak píše Aram, ale je správně šedou barvou, protože nejde o silnici I/73.

Ano. Je z toho patrné, že to rozšíření na plný profil prozatím nebo úplně vypadlo. A o tomto rozšíření podle mě Aram psal?? Jinak je to samozřejmě jasná součást D35 Opatovec - Staré Město, jak píše Kot.

Jo, psal jsem o té dostavbě na plný profil.
S D35 se bude realizovat 2-pruh ke staré I/35 a bude postaven jako polovina budoucího 4-pruhu. Doposud se asi moc s dostavbou na plný profil nepočítalo, nicméně CK MD schválila I/73 ve 3-pruhu a mezi I/35 a D35 4-pruh. Takže by se dostavovat měl.

Matezsi díky za podklady a vysvětlení ! Teď je vše jasné...

Dnešní aktualizace letáku Svitávka - hranice kraje s vyznačeným střídavým třípruhem. Pokochejte se...

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/488 ... -kraje.pdf

Teda my jsme ale bohatá země...

Snad se postaví dřív D11 a D35 (příp.D52) než se začne stavět tento nesmysl.

Pořád se mi nechce věřit, že se tyhle paskvily budou stavět. Větší blbost aby člověk podle mě pohledal. Je to příběh na téma "Jak za peníze rovnajících se téměř čtyřpruhu postavit cestu o kapacitě dvoupruhu" Navíc ta "národohospodářská" škoda v podobě neucelenosti dálniční sítě, díry na mapě atd. To prostě nemůže schválit nikdo normální. Navíc při případné dostavbě nepoměrně větší náklady než bude rozdíl mezi třípruhem a čtyřpruhem + škody v podobě opakovaného stavebního ruchu a dopravního nepohodlí. A teda co fakt nechápu je, že se porovnává 2+1 a 2+2 26,0. Proč se proboha neporovnává i 2+2 bez odstavného (jakkoliv si myslím, že to není bůh ví co, ale aspoň to je prostě cesta, co má kapacitu 2 pruhů v jednom směru)?

Tohle šetření, které je v konečném důsledku dražší, absolutně nechápu. Tím spíš u dálnice, kde je část hotová.
Pořád přemýšlím, kde se to v naši kotlině bere, toto kolenovrtství. Tím spíš, že většinou nenese očekávané výsledky, a nemyslím si, že jsme tak bohatí, abychom si mohli dovolit kupovat levné věci.
Za mě D43 stavět jako dálnici 2+2 nebo nestavět vůbec a věnovat se homogenizaci a obchvatům na I/43.
Bohužel to není příběh jen D43, ale i dalších dálnic a infrastrukturu.

Přidávám se, tohle je fakt k breku. Raději celý projekt zastavit a počkat, až to schválí pouze a jedině ve 26,0.

I ten 4-pruh bez odstavných tady může být. Stejně jako na D11, když už musíme šetřit drobné.
3-pruh je ale úplně k ničemu bez pořádné dopravní účinnosti. To zde na fóru asi vidíme všichni.

Kolegové, pouze se k vám přidám se stejným názorem - prachy v kanále a výsledek... No comment.

Aram96 píše:I ten 4-pruh bez odstavných tady může být. Stejně jako na D11, když už musíme šetřit drobné.
3-pruh je ale úplně k ničemu bez pořádné dopravní účinnosti. To zde na fóru asi vidíme všichni.

Na D11 je/bude 4-pruh bez odstavných pruhů?

JakubMD píše: Na D11 je/bude 4-pruh bez odstavných pruhů?

Ano, na tom příhraničním úseku z Trutnova ke Královci

Oblibu v třípruhu jsem nikdy nepochopil, co mi přišlo "zajímavé" při letošním putování po Finsku, že tam je milují také. V oblasti kde nic není, pouze lesy, novostavba a třípruh.
Viz zde na silnici 4: shorturl.at/gwHM6
Nebo na nově budované silnici 5 v okolí Mikkeli.

Tomáš Němec píše:

JakubMD píše: Na D11 je/bude 4-pruh bez odstavných pruhů?

Ano, na tom příhraničním úseku z Trutnova ke Královci

Je tam navrhovaná D21.5, což odpovídá odstavnému pruhu šíře 2.25 m. Nebo došlo k nějaké změně?

Co na ŘSD hulí za matroš? To jako budou odkopávat část náspů a ubourávat mosty, které jsou na čtypřuh?

Když mrknete na mapku, zjistíte, že se snad nevyužije ani jeden z původních mostů. Od začátku jsem tvrdil, že bude beztak zakopaný pes tady v tomto. Protože dělají průzkumy halabala a nikdo se nepodepíše pod to, že ten most lze bezpečně využít. Přitom ty mosty tam budou stát o generace dýl než ti co dělali ten průzkum.
Takže všechny mosty nové, náspy vedle, pak to je samozřejmě extra drahé (finanční výhoda D43 vždy tkvěla právě ve využitelnosti tělesa) a protože my na ministerstvu hodnotíme pouze podle dvou čísel cena/přínosy bez absolutního ohledu na okolnosti - toto tvrzení mám podložené nespočtem projektů - tak jsme schválili jen 3-pruh. Prostě to nevychází.
O tom, že “vstupy” do přínosů, resp.očekávatelné intenzity provozu, jsou v případě D43 věštění z křišťálové koule .. o tom radši už vůbec nemluvím. Co na tom, že celoevropský koridor povede všude ve 4-pruzích, jen 40 km v ČR musí být 3-pruh. Vy nevíte, že jsme tak chudá země ?

To, že se nevyužijí stávající mosty je ještě pochopitelné, některé jsou vážně ve špatném stavu. To, že se nevyužije násypové těleso je pozoruhodné, zvláště v případě Velkých Opatovic kde nový stav vede blíže k městu než stávající stav.

Souhlas s Aramem - průzkum hala bala.... příprava hala bala...u mostů, že by si alespoň vyhledali původní plány... zbytečné... nebo třeba i spisovaou dokumentaci... zbytečné.... on to někdo (všichni) zaplatí... vícepráce...


Nevím jak se to u mostu přes údolí potoka Semič u Bačova. Původně se měl použít hotový násyp.
Těleso se mělo odklonit za mostem přes Svitavu a ve stoupání nad obcí Chrudichromy se do tělesa německé dálnice vrátit. Za velkým násypem se mělo před Sudicemi opět odklonit (původní těleso mělo stejně jako u Chrudichrom sloužit k odclonění nové dálnice)...

Je to marný, je to marný, je to marný....

A pokud chtějí zadávat na předchozím úseku do Svitávky na podzim dokumentaci pro stavební povolení bez původní dokumentace tak je to ke

Fakt to nemá cenu...Místo aby se zaplatilo pár desítek tísíc a byly relevatnější podklady tak radši zaplatíme desítky, stamiliony navíc za vícepráce.... A zaplatíme to všichni....

A to ještě stamiliony za něco, co bude v den otevření už nedostatečné.
Dtto zkapacitnění D1 kolem Brna (resp. dílčí části)
Dtto celá modernizace I/53, kde se šetří 2 m vozovky, spláchne se pár mld a výsledkem bude stejně nebezpečná silnice jako nyní.
Všechny tyto 3 případy mají společné 2 věci
- stačilo by připlatit minimum, aby to bylo dostatečné/dokonalé
- dělá je ŘSD Brno
Ať se jde to brněnské ŘSD fakt už zahrabat. Tohle už nemůže být ani jen o MD, když jinde se rozhoduje celkem rozumně. Nebo má MD něco proti JMK ? Pardon za OT.

BTW: když už je to teda silnice první třídy a 3-pruh, tak by klidně mohla vzniknout i křižovatka u Bačova, aby se daly Boskovice opravdu bez zajížďky objet. A ne mít MÚK od sebe 8 km jako na dálnici. Most už tam stejně bude.

JakubMD píše:Je tam navrhovaná D21.5, což odpovídá odstavnému pruhu šíře 2.25 m. Nebo došlo k nějaké změně?

Ke změně asi ne, ale je to teda jinak: zdroj.

OK Majkii, nepatří to tak zcela do tohoto vlákna, ale pro JakubaMD a mnoho dalších, která z těch D21,5 z toho přehledu norem, který jste přiložil, teda opravdu bude D1108 a D1109? (a taky D43)...